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車市“中考”量價齊跌 價格戰(zhàn)或秋后重啟

來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2012年07月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    7月6日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布了中國車市今年上半年及6月的銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,上半年,產(chǎn)銷獲同比增長,其中產(chǎn)量為754.17萬輛,同比增長7 .3%;批發(fā)銷量為759 .46萬輛,同比增長6.5%。此外,6月產(chǎn)銷增速優(yōu)于全年,同比分別增長11 .6%和12 .4%。隨后,7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)更為樂觀,今年上半年乘用車銷量較上年同期增加7.1%,至761萬輛;6月份乘用車銷量同比增長15.8%,至128萬輛。

  在銷售終端,經(jīng)銷商們一如既往飽受高庫存壓力之苦,在市場沒有好轉(zhuǎn)的情況下,為了半年的銷售目標(biāo),依舊選擇向經(jīng)銷商壓庫,造成整體市場呈現(xiàn)增長的“假象”。然而,量價齊跌的經(jīng)銷商已走到了懸崖邊。各大車企交出的2012“中考”試卷,差強(qiáng)人意:上海通用、上海大眾等車企“時間過半,任務(wù)剛過半”,更多的企業(yè)尤其是自主品牌的半年達(dá)成率僅在四成左右。

  為達(dá)成年初高企的銷售目標(biāo),再度壓庫、降價放量似乎成了不二之選,走勢堪憂。也有以乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)為代表的業(yè)內(nèi)人士做出了良好的預(yù)期,稱今年下半年的市場發(fā)展將較為平穩(wěn),增長幅度不會過大,但如果受某些外部政策的影響,也不排除出現(xiàn)突然激增的可能性。饒達(dá)更是表示,乘聯(lián)會堅持年初的預(yù)測,全年廣義乘用車增幅為10%左右,汽車增幅為7%左右,汽車總銷量為1980萬輛左右。

  庫存壓力依舊

  “由于新車效應(yīng)的帶動,品牌力的提升,上半年的銷量同比出現(xiàn)了大約10%的增長,但這是一種正常的增長幅度,不算樂觀,我們經(jīng)銷商的銷售壓力還是較大的”,廣州長安福特經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人李振達(dá)對于上半年該店的總結(jié),與整體車市的走勢一致。

  7月6日,乘聯(lián)會發(fā)布了2012年上半年乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,中國車市上半年表現(xiàn)總的來說增長幅度較為緩慢,1-6月的總產(chǎn)量達(dá)754.17萬輛,和去年相比,增長了7 .3%,批發(fā)銷量為759 .46萬輛,同比增長6.5%。

  中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則向南都記者表示“不管是5月還是6月的高增長都是通過壓庫換來的,銷售終端并沒有出現(xiàn)大幅度的增長,汽車廠家為了完成半年銷售任務(wù),把壓力轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商的身上,因此,增長的數(shù)據(jù)不是真實(shí)的市場反映”。

  “今年6月,我們的庫存壓力達(dá)到最高水平,庫存系數(shù)在2.3-2.4之間”,李振達(dá)稱。據(jù)羅磊介紹,全國平均庫存已經(jīng)達(dá)兩個月左右。

  汽車行業(yè)分析師孫世清更是直指汽車銷量強(qiáng)勁增長與中國經(jīng)濟(jì)放緩的總體環(huán)境相左,“應(yīng)考慮到上年同期比較基數(shù)偏低可能對6月份汽車銷售增幅產(chǎn)生的放大效應(yīng)?!?

  廠家著手調(diào)整銷售目標(biāo)

  半年已到,廠家和經(jīng)銷商紛紛面臨半年銷售目標(biāo)的考查,雖然上半年產(chǎn)銷同比增加,但要車企完成其半年銷量任務(wù)仍非易事。

  “我們上半年雖然完成了公司的銷售任務(wù),但是完成的過程卻也不易,為了完成銷售目標(biāo),大家都做了很多努力”,廣州安樺雪佛蘭銷售經(jīng)理曹小軍如是說。

  能夠完成半年銷售任務(wù)的企業(yè)和經(jīng)銷商并不占主流。根據(jù)今年年初各大車企制定的銷售目標(biāo),在半年銷量排名靠前的車企中,僅有上海通用、上海大眾、長安福特、奧迪等車企完成了銷量任務(wù);雖然完成了,但也是險過。

  去年在日本地震的影響下狹義乘用車同比增長仍達(dá)到了8.7%,這給車企帶來了信心,不少車企在今年年初都制訂了較高的產(chǎn)銷計劃。據(jù)初步統(tǒng)計,今年國內(nèi)各車企的銷量計劃累計超過2000萬輛,同比增長10%。

  今年市場增長乏力,經(jīng)銷商的庫存壓力已接近極限。業(yè)內(nèi)人士就目前形勢分析,大多數(shù)制訂了較高年產(chǎn)銷計劃的車企都難順利完成半年目標(biāo)。

  面對市場增速放緩,自主品牌面臨的困境更大。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入6月,狹義乘用車排名前十的長城汽車,其半年任務(wù)為30萬輛,但最新統(tǒng)計其半年僅完成近27萬輛;奇瑞汽車更是相距半年任務(wù)35萬輛甚遠(yuǎn),半年總銷量28萬輛。

  “廣州限牌令發(fā)布前出現(xiàn)了短暫的搶購潮,不過限牌令后客流量明顯減少,這幾天幾乎沒有客流”,曹小軍向南都記者表示,面對政策的變動,廠家已開始著手調(diào)整下半年的銷售目標(biāo)。事實(shí)上,已有些廠家提前行動,目前東風(fēng)標(biāo)致就公開宣布今年銷售目標(biāo)從原計劃的24萬輛下調(diào)為23萬輛,成為今年首個公開調(diào)低年度銷量目標(biāo)的車企。

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  市場前瞻:下半年車市翻盤?

  上半年中國汽車市場的增長較為緩慢,但歷年來的數(shù)據(jù)表明,這是一種周期性的變化,一般下半年的銷量要高于上半年。

  據(jù)乘聯(lián)會對下半年的市場判斷,今年上半年乘用車市場有一定復(fù)蘇,為下半年產(chǎn)銷量增長奠定了一些基礎(chǔ),今年乘用車市場增長率將繼續(xù)增大。

  “受廣州限牌政策的影響,其他城市可能會出現(xiàn)短暫的汽車搶購潮”,張志勇分析道,廣州的限牌政策發(fā)布之后,可能會給其他城市的消費(fèi)者帶來恐慌,讓持幣觀望的潛在消費(fèi)者加快了購車的步伐,或?qū)⒁l(fā)短暫的購車潮,刺激汽車市場出現(xiàn)較快增長。

  但是乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)則認(rèn)為,由于廣州汽車限牌政策的出臺,加之目前宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)形勢沒有明顯的好轉(zhuǎn),會影響今后幾個月乘用車市場銷量的增長幅度。

  汽車行業(yè)分析師賈新光表示,根據(jù)歷年數(shù)據(jù),汽車市場通常會呈周期性變化,接下來的7月和8月將進(jìn)入淡季,市場的增長將會較慢;由于購買力和市場需求的存在,未來市場的總體趨勢還將是一種增長的狀態(tài),下半年的市場同樣不會出現(xiàn)太大波動,會呈現(xiàn)平穩(wěn)增長。

  市場的總體增幅有限,上半年大部分企業(yè)沒有完成銷售目標(biāo),多數(shù)企業(yè)期待下半年的市場發(fā)力,價格戰(zhàn)也許將成為主要的競爭手段。羅磊表示,豪華車通過大幅度降價提升銷量會引發(fā)模仿效應(yīng),價格戰(zhàn)預(yù)計在今年四季度會愈演愈烈,市場競爭將進(jìn)入白熱化,而競爭力較弱的企業(yè)日子則會更加艱難。

  咨詢公司A utom otive Foresight董事總經(jīng)理張豫稱,消費(fèi)者購車需求確實(shí)存在,除非有限制購車的新政出臺,否則今年余下時間,汽車銷量預(yù)計還是會實(shí)現(xiàn)個位數(shù)增幅。

[責(zé)任編輯:sasa]
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