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受限購影響 上半年自主品牌汽車“全線告急”

來源:新京報 作者:佚名 日期:2012年07月17日 字體大小:【
    在15日開幕的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上,眾多自主品牌廠商紛紛表示:上半年產(chǎn)銷狀況普遍慘淡,除長城等個別品牌外,產(chǎn)銷增速普遍大幅下滑,部分甚至負增長。

  自主品牌降幅明顯

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,自主品牌市場占有率,從2010年的超過50%降至40%左右,乘用車的市場占有率已經(jīng)跌破30%以下。

  自主品牌轎車的降幅更為明顯,上半年,自主品牌轎車銷售142.33萬輛,同比下降6.8%,占轎車銷售總量的27.2%,占有率同比下降3.6個百分點。與此形成鮮明對照的是,上半年國外品牌乘用車,無論日系、德系、美系、法系還是韓系的增速均高于上年同期。其中德系表現(xiàn)最為突出,增速近20%;日系車同比增長超過10%。

  吉林省社會科學院經(jīng)濟研究所所長孫志明說,經(jīng)過了前兩年的井噴式增長后,我國汽車產(chǎn)業(yè)進入“高原期”,面對更加激烈的市場競爭,自主品牌正“全線告急”。

  限購影響自主品牌

  吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜認為,一線城市的限購政策,無形中將令自主品牌在一線城市無法立足?!霸谙拶徢闆r下,車主不會選擇購買4萬-5萬元的自主品牌轎車,而是會購買中高級車或者豪華車?!彼f。

  國際汽車領(lǐng)域著名研究機構(gòu)J.D.Power研究顯示,在影響購買需求的品牌、價格、產(chǎn)品、質(zhì)量等幾項指標中,國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品相比,只在價格上占有優(yōu)勢。但近幾年,隨著合資品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷豐富,一些低端產(chǎn)品漸漸擠占了自主品牌的市場。

  比亞迪長春達順汽車貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理于彥軍表示,進口產(chǎn)品和合資產(chǎn)品的銷售渠道不斷下沉,進入了自主品牌以前所占據(jù)的二三線市場,甚至是三四線市場?!白灾髌放飘a(chǎn)品在價格,以及網(wǎng)點上的優(yōu)勢漸漸消失?!彼f。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為,自主品牌表現(xiàn)持續(xù)低迷,下半年甚至未來兩三年都難有改觀,可能有一半自主品牌不能存活。

  ■ 聲音

  “模仿時代已過去”

  如何提高市場占有率?于彥軍認為,自主品牌汽車要想做強,必須走品質(zhì)之路,以質(zhì)量和品牌贏得競爭優(yōu)勢。

  “看見什么好賣就趕緊去模仿,照葫蘆畫瓢,自主品牌混日子的時代已經(jīng)過去,要真正生產(chǎn)出自己的好車,還要依靠整體實力的提升?!睂O志明說。于彥軍認為,應著力打造自主品牌龍頭,積淀具有中國自主色彩的汽車品牌文化。
[責任編輯:sasa]
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