進(jìn)口車消費呈排量下探趨勢

    雖然車依然以大為主，但隨著更嚴(yán)格的燃料消耗量限值政策的實施，進(jìn)口車的排量下移已經(jīng)勢在必行。

　　記者日前從中國進(jìn)口貿(mào)易中心(以下簡稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)獲悉，今年1-5月份進(jìn)口車3.0升以下排量車型已占到38.7%；1.5-2.0升排量車型的銷量增長遠(yuǎn)超預(yù)期。其中，1-5月2.5-3.0升進(jìn)口8.06萬輛，增速達(dá)到了35.21%；另外，3.0-4.0升SUV進(jìn)口2.93萬輛，增速-25.09%，去年同期增速-9.37%。

　　據(jù)了解，此前我國對于進(jìn)口車的沒有任何限制，而隨著第三階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的實施，進(jìn)口車在保持高端汽車市場優(yōu)勢的同時，必將向小排量、低油耗車型市場拓展。

　　亞運村汽車交易市場的月度調(diào)查顯示，資源性城市個性化汽車需求有所減少，購車隨意性下降，以外銷為主的3.0升以上大排量5月銷量同比下降4.3%，而6月份入門級進(jìn)口車置換消費增多，已經(jīng)占到了市場總量的半壁江山。

　　中進(jìn)汽貿(mào)副總經(jīng)理孫勇透露，上半年國內(nèi)已引入19款進(jìn)口新車，下半年預(yù)計還有16款進(jìn)口新車，其中小排量車型將成為進(jìn)口車的主力。孫勇預(yù)測，今年進(jìn)口車總經(jīng)銷商為使車型排量達(dá)到平衡，下半年會積極引進(jìn)一些低排量車型或者車型，使它的整體燃油限值達(dá)到國家法規(guī)要求。

　　與此同時，今年進(jìn)口車排量的持續(xù)下移，導(dǎo)致了進(jìn)口車價格一直處于下行態(tài)勢。孫勇表示，雖然從消費需求層面看，進(jìn)口車消費人群主要集中在高端，他們對價格的敏感度不太高，但無論是新車排量的下移，還是進(jìn)口車之間的價格大戰(zhàn)，都會吸引消費者眼球，刺激進(jìn)口車銷量的進(jìn)一步增長。

　　中進(jìn)汽貿(mào)預(yù)測，今年全年中國進(jìn)口車銷量將超100萬輛，增速保持在20%左右，不過結(jié)構(gòu)會進(jìn)一步調(diào)整，SUV市場占有率將出現(xiàn)回升趨勢，在排量繼續(xù)下移的背景下，cross車型也開始進(jìn)入市場培育期。