車企爭備“彈藥”搶灘“金九銀十”

    8月原本是車市的傳統(tǒng)銷售淡季，雖然今年市場缺乏增長動力，汽車廠商們在淡季的銷售壓力顯得尤其大，可是汽車企業(yè)卻并沒有因此停下來，除了繼續(xù)開展常規(guī)性的營銷活動之外，為了備戰(zhàn)“金九銀十”這一銷售旺季，搶先發(fā)布一款又一款新車。在剛剛過去的一周，至少有6款新車登陸東莞車市，在記者的印象中，除了北京車展和上海車展這樣的節(jié)點(diǎn)進(jìn)入終端市場的新車數(shù)量會稍多以外，今年的8月份也成為東莞車市一個新車發(fā)布的密集期。 

    多款新車密集上市

    首先是周通泰比亞迪率先發(fā)布比亞迪今年最重要的新車速銳，接著北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在華南M all舉行了新車?yán)蕜拥纳鲜邪l(fā)布會，長安鈴木也在本周發(fā)布了最新款的天語尚悅實(shí)用型升級版。上海大眾全新朗逸全國上市之后，上周也正式登陸東莞萬里和眾4S店。除此之外，克萊斯勒300C和沃爾沃V 60這兩款進(jìn)口車型也分別在廣東鴻眾和東莞世沃上市。

    記者注意到，除了克萊斯勒300C和沃爾沃V 60以外，上周登陸東莞市場的新車都為A級車，在短時間內(nèi)，同一細(xì)分市場同時涌入多款且具備相當(dāng)競爭力的新車，勢必將對該細(xì)分市場的現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響。對此，上述新車經(jīng)銷商也都表示，由于新車剛剛發(fā)布，廠家車源供應(yīng)以及經(jīng)銷商庫存建立尚需一段時間才能完成，這批新車的銷售爆發(fā)期或?qū)⒃?月中下旬出現(xiàn)，那時將進(jìn)入“金九銀十”銷售旺季沖刺的關(guān)鍵時期，廠家選擇在現(xiàn)在這個時間發(fā)布新車，可謂用意深遠(yuǎn)。

    A級車新品各有所長

    雖然這批新車對于各自品牌都非常重要，廠家也傾注了大量的資源，但是在強(qiáng)手如林、競爭最為激烈的A級車市場中，它們又將依靠什么立足呢？

    正在處于轉(zhuǎn)型期的比亞迪用速銳進(jìn)行了非常好的解答。在這款新車身上，比亞迪無所不用其極地討好消費(fèi)者，毅然加入了時下最為流行的渦輪增壓和雙離合技術(shù)，同時也加入了自身的“絕招”———無人駕駛技術(shù)。周通泰比亞迪負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在呈現(xiàn)在市場上的速銳實(shí)際上也是比亞迪品牌轉(zhuǎn)型的成果之一，作為F 3的換代車型，速銳無論定位還是配置都完全超越了前者，有望成為比亞迪品牌中又一款傳奇車型。

    上海大眾朗逸則在上市4年銷量突破80萬輛之后迎來了首次換代，全新朗逸在外觀內(nèi)飾和配置等方面相比老款有了很大提升，市場競爭力也大大增強(qiáng)?？墒窃谏虾４蟊姷谋P算中，老款朗逸如今月均2萬輛的銷量不能輕易放棄，因而上海大眾運(yùn)用了它一貫的“錯位”手法，采用“兩代同堂”的銷售模式。東莞萬里和眾4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，在未來一段時間內(nèi)，新老朗逸將同店銷售，新朗逸目標(biāo)鎖定A+、B -級市場，老款朗逸的目標(biāo)則鎖定主流A級車市場。有汽車分析人士認(rèn)為，新朗逸這種細(xì)分到極致的市場定位，可以為上海大眾在第四季度的沖刺提供動力。

    在另外兩款新上市的A級車中，北京現(xiàn)代朗動曾獲全球眾多殊榮，也是2012北美年度汽車。與新朗逸一樣，朗動上市后也將進(jìn)行“錯位”營銷，至此北京現(xiàn)代在A級車領(lǐng)域，一共擁有伊蘭特、朗動、悅動3款車型，將進(jìn)一步增強(qiáng)其在中級車市場的競爭力。而長安鈴木天語尚悅實(shí)用型升級版則進(jìn)一步強(qiáng)化了天語尚悅實(shí)用型的關(guān)鍵配置，主要是為了突出新車的性價比優(yōu)勢。

    進(jìn)口新品主攻個性化市場

    上周上市的新車還有兩款進(jìn)口車型，即克萊斯勒300C和沃爾沃V 60。前者售價48 .69萬元，主要的競爭對手鎖定沃爾沃S80L、新皇冠等二線豪華品牌的C級車。其實(shí)克萊斯勒300C在2006年時曾以國產(chǎn)的方式進(jìn)入中國市場，可是隨著克萊斯勒退出與北京奔馳的合作，300C在兩年前又悄然離開中國市場。時隔5年，新300C卷土重來，不同的是，新車是跟Jeep品牌車型以原裝進(jìn)口形式重返中國市場，這或許也為300C重新贏得市場爭取了一些優(yōu)勢。

    相比克萊斯勒30 0 C，沃爾沃V 60 T 5的定位更為獨(dú)特一些。據(jù)世沃介紹，V 60定位于豪華SA V (運(yùn)動型多功能轎車)，瞄準(zhǔn)的是剛剛開發(fā)的SA W細(xì)分市場。從寶馬5系G T與5系旅行版、邁騰旅行版等這一兩年引入國內(nèi)的進(jìn)口車型來看，運(yùn)動型多功能轎車的數(shù)量正在逐漸增多，而這一車型所帶來的全新駕駛感受也正在逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。沃爾沃V 60所擁有的競爭優(yōu)勢在于與轎車版本S60一樣以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)，而價格基本重疊。

    記者觀察

    廠家目標(biāo)定得太高新車效應(yīng)或打折扣 

    中國汽車消費(fèi)者是典型的喜新厭舊型，一款新車型四五年之后必須進(jìn)行換代，否則消費(fèi)者不買賬。中國新車型推出頻率之快，超過國外任何一個市場。為了強(qiáng)化競爭力，國內(nèi)汽車廠家每年都推出小改款或年度車型，并推出一些全新車型。這兩年上市的新車型中，絕大多數(shù)是年度車型或小改款，真正的全新車型并不多，因而近期發(fā)布的這批新車對于行業(yè)、市場和品牌自身而言都意義重大。實(shí)際上，在接下來的幾個月時間內(nèi)，廣汽菲亞特菲翔、廣汽本田、長安福特、長安汽車、上汽通用別克、東風(fēng)悅達(dá)起亞等品牌都會推出全新車型，這些都將對今后的市場產(chǎn)生影響。

    縈繞在經(jīng)銷商心中的問題是，現(xiàn)在的新車效應(yīng)遠(yuǎn)不如以前。前幾年，即使沒有新車推出，車商憑著舊款車也可以在市場引起一輪轟動效應(yīng)和熱銷狂潮，而現(xiàn)在每年上市的年度車型和全新車型超過百款，除了個別車型還能帶來轟動效應(yīng)并持續(xù)旺銷之外，絕大部分新車型的轟動效應(yīng)明顯褪色，還有一些新車型甚至以失敗告終。因而，對于渴望帶動銷量的廠商而言，新車并不是救市良方。

    不可否認(rèn)，近期發(fā)布的這批新車的營銷節(jié)拍正好趕上了“金九銀十”銷售旺季，有利于產(chǎn)品的推廣和銷售，也將對第四季度的車市帶來一定的提振作用?？墒?，我們還應(yīng)看到，今年的“金九銀十”，與往年相比有很大的不同，由于一些汽車廠家年初制定了過高的銷售目標(biāo)，為了完成任務(wù)，上半年出現(xiàn)不同程度的壓庫現(xiàn)象，對于這些車企來說，“金九銀十”首要的任務(wù)是減少經(jīng)銷商庫存。這一因素對于新車型的市場表現(xiàn)，可能會帶來一定的負(fù)面影響。