大部分自主品牌使用石棉配件系列發(fā)動機(jī)

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，目前在產(chǎn)的車型中，大約有1300種搭載了4G6系列發(fā)動機(jī)，包括三菱戈藍(lán)、奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪F6、長城哈弗、長豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環(huán)、飛碟等眾多品牌和車型。

一道“石棉門”，將國內(nèi)與海外的汽車市場分隔開來。門里和門外，呈現(xiàn)出兩種截然不同的情況。（本報8月23日報道《石棉惹禍，長城奇瑞召回2.3萬輛》）

在澳大利亞，長城、奇瑞汽車表現(xiàn)出“令人贊嘆”的“積極處理態(tài)度”。盡管，澳洲官方網(wǎng)開一面，并沒有強(qiáng)制進(jìn)行大規(guī)模的召回，只是要求兩個車企給涉事車輛貼上“內(nèi)含石棉”的警示標(biāo)簽，但長城汽車仍然主動給有需求的車主提供免費(fèi)的配件更換服務(wù)，奇瑞汽車也“以此為鑒”，對其整個海外銷售車型進(jìn)行了排查，并在9月初，主動對巴西、烏拉圭、智利、阿根廷、新加坡五國市場共計18875輛旗下含有石棉零件的車輛提出了召回。

而在國內(nèi)，經(jīng)過媒體短暫的關(guān)注之后，“石棉門”事件正在不了了之。除了涉事車企在事件發(fā)生之初發(fā)表了聲明之外，無論是其他車企，還是相關(guān)管理部門均選擇了對外保持緘默。在發(fā)表事件聲明十幾天之后，奇瑞汽車甚至悄然刪除了原本掛在其官方網(wǎng)站上的聲明。

值得注意的是，根據(jù)長城和奇瑞的解釋，此次在海外市場發(fā)現(xiàn)汽車零件中含有石棉的原因，均為“零件配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤”，將原本國內(nèi)生產(chǎn)的零件“誤送”到海外市場。也就是說，這批零件很可能原本是用于國內(nèi)的車型。

“國內(nèi)與國外本來就是兩個標(biāo)準(zhǔn)，”一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士對記者說，“石棉在國內(nèi)銷售的車輛零部件中的使用并不少見，只是使用程度的差異。”

同樣是石棉配件，為何國內(nèi)與國外存在如此差異處理態(tài)度？為何國內(nèi)車主必須忍受石棉的威脅？石棉材質(zhì)的汽車配件在國內(nèi)的使用情況到底如何？記者對國內(nèi)的石棉配件問題進(jìn)行深層次的追問。

成本低廉市場難規(guī)范

作為一種重要的工業(yè)材料，石棉具備著良好的耐高溫、耐腐蝕和耐磨性能，因此在隔音、隔熱、防腐、傳動、制動等諸多工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。對于汽車而言，石棉主要被應(yīng)用在隔熱、密封和制動燈環(huán)節(jié)上，也就是各種隔熱瓦、密封墊片和剎車片。

然而，石棉不但有毒，而且可能致癌。在高溫和摩擦之后，石棉纖維可以分裂成極細(xì)小的元纖維，這些元纖維通過呼吸進(jìn)入人體呼吸道或者消化道，就有誘發(fā)石棉肺、肺癌、胸膜間皮瘤和腸胃癌等惡性疾病的危險。并且石棉對健康的危害往往會有長達(dá)幾十年的潛伏期。

正因為如此，許多國家選擇了全面禁止使用這種危險物質(zhì)。以美國為例，美國早在上個世紀(jì)70年代就開始限制石棉的使用，并于1992年全面禁止生產(chǎn)和使用石棉制品，而鄰近的日本和韓國也分別在2008年和2009年全面禁止使用石棉制品。1998年，世界衛(wèi)生組織也曾呼吁各國全面禁止石棉制品，根據(jù)國家質(zhì)檢總局的報告顯示，截至目前，全世界范圍內(nèi)有包括美國、歐盟、日本、韓國、泰國等57個國家和地區(qū)全面禁止了石棉物質(zhì)的生產(chǎn)和使用。

作為石棉的第一使用大國同時也是第三生產(chǎn)大國，中國對于石棉制品的約束并不嚴(yán)格。2003年，中國開始禁止在汽車制動片上使用石棉材料，而汽車其他應(yīng)用石棉的部件則并不存在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。在國家質(zhì)檢總局2008年修訂后實施的《汽車制動結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》仍然只將石棉材料的禁止領(lǐng)域局限在汽車的制動部件。

事實上，在禁令之下，石棉材質(zhì)的制動器墊片近年來仍然在大范圍地使用。

位于長春的國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在2010年承檢后發(fā)現(xiàn)，抽檢的80家零部件汽車或車型中，有17家采用了石棉制動器襯片，其中不乏長安之星、金杯海獅等產(chǎn)品。一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，石棉材料在制動領(lǐng)域的禁令出臺之后，在較大型車企上使用的情況的確少了，但是有些低端車型或者汽車維修店，還是會采用。

而沒有相關(guān)禁止規(guī)定的其他汽車零部件（如各種發(fā)動機(jī)墊片和隔熱材料），石棉的使用范圍更加廣泛，也更加肆無忌憚。

浙江慈溪等地是汽車墊片生產(chǎn)的集中地，據(jù)當(dāng)?shù)匾晃簧a(chǎn)該類型產(chǎn)品的老板說：“有些汽車企業(yè)還是會大批量地采購石棉墊片，特別是以低價車取勝的廠商。”

汽車工業(yè)協(xié)會的賈新光向記者透露，石棉配件屢禁不止，在國內(nèi)汽車上大面積使用的一個重要原因在于石棉材料的成本非常低。以剎車片為例，使用半金屬或者海泡石材料，其價格將會超過千元，而使用石棉材料，只需要幾十元。而在隔熱材料上，石墨墊片可以替代石棉，但是價格也會高很多。

對此，一位不愿透露姓名的國家質(zhì)檢總局研究人員顯得很無奈，“并不是不想在汽車上全面禁止石棉制品，只是一方面，我國存在龐大的石棉配件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，而另一方面，我國的汽車產(chǎn)業(yè)還很薄弱，如果全面禁止，將大大提高汽車的成本。”

不能說的秘密

當(dāng)前的國內(nèi)法規(guī)無法全面禁止汽車使用石棉配件，也無法保證人們對于汽車中是否含有石棉物質(zhì)的知情權(quán)。長春國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的院長袁海龍向記者透露，“汽車零部件采用石棉的情況，包括它采用的程度，這個在汽車行業(yè)都有一個不成文的規(guī)定，它能不能使用、使用到什么程度，這對企業(yè)而言都是內(nèi)部機(jī)密。”

事實上，除了消費(fèi)者、汽車維修人員和媒體無法獲知汽車零件中的石棉使用情況之外，連汽車廠家也很難知道其中的詳細(xì)情況。長城汽車的發(fā)言人商玉貴向記者介紹，石棉材料大多隱藏在發(fā)動機(jī)等大型零件的內(nèi)部，目前并沒有相關(guān)法律法規(guī)要求零件供應(yīng)商向廠家知會其中是否含有石棉物質(zhì)，廠家將零件組裝之后，往往很難意識到自己的汽車中已經(jīng)含有了石棉。

另一方面，我國對于汽車零部件使用材料檢驗并沒有常規(guī)的程序。我國包括長春、蕪湖等地有多家國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和擁有相關(guān)資質(zhì)的單位，但其職能更傾向于零部件品質(zhì)性能，而非材料。

檢驗中心的工程師向記者介紹，目前我國的零件檢測并不會涉及材料，比如檢驗制動器襯片，通常檢驗的項目為摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)允許偏差、磨損率、剪切強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、沖擊強(qiáng)度。其檢驗后公布的名單顯示，即使是石棉制動器襯片，如果通過了上述項目檢驗，仍會被列為合格。

從整個汽車行業(yè)來看，具體哪個車企的哪些車型中含有石棉也是不能說的秘密。一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，“沒有人愿意說出來，石棉的使用很普遍也很敏感，廠家要規(guī)避品牌風(fēng)險，也不好得罪零件生產(chǎn)商?！?

那么，國內(nèi)汽車中石棉配件的使用情況到底如何？在此次“石棉門”事件中，澳大利亞當(dāng)局查出長城哈弗車型的發(fā)動機(jī)中含有石棉墊片，該車型使用的是航天三菱的4G6系列發(fā)動機(jī)，分為2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三種型號，這款發(fā)動機(jī)雖然已有近20年的歷史，在國外已經(jīng)被淘汰，但在國內(nèi)應(yīng)用極其廣泛，絕大部分沒有自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌汽車廠家都是該系列發(fā)動機(jī)的用戶。

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，目前在產(chǎn)的車型中，大約有1300種搭載了4G6系列發(fā)動機(jī)，包括三菱戈藍(lán)、奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪F6、長城哈弗、長豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環(huán)、飛碟等眾多品牌和車型。早在2010年，沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司的該型發(fā)動機(jī)累計產(chǎn)量就超過了100萬臺。

從含有石棉墊片的4G6發(fā)動機(jī)的使用情況，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)目前汽車中含有石棉物質(zhì)是一個普遍的現(xiàn)象，雖然在發(fā)動機(jī)中使用石棉墊片具有潛在的危險，但是，根據(jù)國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，這一行為并不違規(guī)。

澳大利亞方面在處理長城和奇瑞汽車含有石棉的問題上，并沒有強(qiáng)制召回，而是采用在汽車上貼警示標(biāo)簽的做法。事實上，這一做法可以帶給國內(nèi)一種新的思路：目前雖然無法在汽車上全面禁止使用石棉配件，但是可以在一定程度上保證人們的知情權(quán)。

讓車主、汽車維修人員知道汽車哪些零件中含有石棉，那么在使用和修理汽車時，就可以采取措施規(guī)避風(fēng)險。讓廠家知道零配件中含有石棉，可以在設(shè)計生產(chǎn)過程中就對零件進(jìn)行選擇，而不是被查出問題之后再進(jìn)行補(bǔ)救。

“責(zé)任不能讓處于產(chǎn)品終端的廠家獨(dú)自承擔(dān)。”商玉貴向記者表示，“在被查出含有石棉之后，長城汽車已經(jīng)不再使用三菱的發(fā)動機(jī)，但是損失卻已難以挽回，零件中是否含有石棉，不能是一個秘密?！?