52種車(chē)型參與測(cè)試 國(guó)內(nèi)新車(chē)污染度下月曝光

    油耗成車(chē)主最煩惱問(wèn)題 

    中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶(hù)委員會(huì)21日公布的2012年全國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，油價(jià)的不斷上漲，讓“燃油消耗過(guò)高”成為汽車(chē)用戶(hù)提及發(fā)生率較高和最煩惱的問(wèn)題。據(jù)介紹，此次測(cè)評(píng)對(duì)象為2012年銷(xiāo)量較大的125個(gè)品牌車(chē)型，涉及全國(guó)36個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、44個(gè)主流汽車(chē)品牌。結(jié)果顯示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)為80分。

    新車(chē)買(mǎi)回來(lái)必須忍受長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的刺鼻異味，這令很多消費(fèi)者頭疼無(wú)奈。記者昨日獲悉，城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)正在委托北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所進(jìn)行一項(xiàng)涉及35個(gè)品牌、52種車(chē)型的汽車(chē)室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)，預(yù)計(jì)10月中旬將發(fā)布評(píng)價(jià)報(bào)告，為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)參考。

    新車(chē)空氣質(zhì)量有了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

    城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)由北京市消協(xié)、南京市消協(xié)等22個(gè)維權(quán)單位組成，本次檢驗(yàn)結(jié)果將在聯(lián)席會(huì)年會(huì)上發(fā)布。負(fù)責(zé)檢測(cè)的北京市勞動(dòng)保護(hù)研究所則是《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》、《車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一。

    這次參與檢測(cè)的新車(chē)面向社會(huì)公開(kāi)征集，均為發(fā)票日期在2個(gè)月以?xún)?nèi)的新購(gòu)置車(chē)輛。試驗(yàn)從8月13日正式開(kāi)始，對(duì)車(chē)內(nèi)苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有機(jī)物的濃度進(jìn)行檢測(cè)，到本月底將基本完成。

    據(jù)透露，每輛新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)全過(guò)程歷時(shí)22小時(shí)，在專(zhuān)業(yè)的模擬環(huán)境艙中進(jìn)行。環(huán)境艙與車(chē)庫(kù)大小相似，完全由不銹鋼材料組成，房頂和四壁設(shè)眾多聚光燈模擬日照環(huán)境，讓污染物充分揮發(fā)，但又不會(huì)被吸附在艙內(nèi)。技術(shù)人員先讓環(huán)境艙內(nèi)空氣與車(chē)內(nèi)空氣達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，再在封閉的車(chē)內(nèi)提取空氣樣本，然后將樣本采集在采樣管中。先后三次采集的空氣樣品送到實(shí)驗(yàn)室使用儀器分析后，才能準(zhǔn)確得出車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的數(shù)值，并參照今年新頒布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

    “國(guó)內(nèi)在售車(chē)型車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量到底怎樣？與推薦性國(guó)標(biāo)有多大差距？這次比較試驗(yàn)應(yīng)該能給出比較準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。”城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果試驗(yàn)結(jié)果顯示，多數(shù)車(chē)型車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量污染嚴(yán)重超標(biāo)，聯(lián)席會(huì)將呼吁盡快出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。

    首部推薦性國(guó)標(biāo)應(yīng)者寥寥

    今年3月1日，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局公布《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，這是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的首部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。作為推薦性國(guó)標(biāo)，《指南》雖然為消費(fèi)者提供了一定的維權(quán)依據(jù)，但對(duì)汽車(chē)廠商并無(wú)約束性。因而，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商至今應(yīng)者寥寥，只有吉利、長(zhǎng)城等少數(shù)自主品牌廠商公開(kāi)宣稱(chēng)將遵照實(shí)施。

    正打算買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者吳海峰本來(lái)寄望于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量新國(guó)標(biāo)能帶來(lái)改變，但轉(zhuǎn)了多家4S店，銷(xiāo)售人員都說(shuō)新車(chē)“沒(méi)味”不可能。考慮到孩子才幾個(gè)月大，他已經(jīng)準(zhǔn)備從朋友手中買(mǎi)輛二手車(chē)過(guò)渡。

    根據(jù)《指南》，車(chē)內(nèi)空氣中苯的濃度不能超過(guò)每立方米0.11毫克；甲醛濃度不超過(guò)每立方米0.1毫克；二甲苯不超過(guò)每立方米1.5毫克。其他五種有毒有害的揮發(fā)有機(jī)物濃度也有規(guī)定的限值。

    北京勞保科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)中心技術(shù)專(zhuān)家胡玢分析，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)在全世界都是比較新也比較難的課題，關(guān)鍵在于評(píng)價(jià)結(jié)果受檢測(cè)方法影響很大，不同的檢測(cè)方法可能得出差異較大的評(píng)價(jià)結(jié)果，這也是目前各國(guó)都沒(méi)有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量給出強(qiáng)制性限值的原因?！罢谶M(jìn)行的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)，無(wú)論是檢測(cè)方法還是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，都是頭一次遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)?！彼f(shuō)。

    專(zhuān)家呼吁升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

    “車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)慘烈，成本壓縮已到極至，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量真要達(dá)標(biāo)，原材料采購(gòu)、生產(chǎn)流程改造都需要投入巨資。”某汽車(chē)研究院技術(shù)專(zhuān)家告訴記者，在國(guó)外，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量約束主要靠行業(yè)自律，但在目前的車(chē)市條件下，推薦性國(guó)標(biāo)恐怕只能是一紙空文。

    “從推薦性國(guó)標(biāo)到強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，肯定需要一個(gè)過(guò)程。”胡玢認(rèn)為，如果直接執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，社會(huì)總成本太高，比較理想的方式是推薦性國(guó)標(biāo)引導(dǎo)，讓廠商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，條件成熟后升級(jí)為強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，車(chē)內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，如果強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)不盡快出臺(tái)，無(wú)疑是犧牲消費(fèi)者健康來(lái)保護(hù)廠商的落后生產(chǎn)方式。

    此前，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董祝禮也呼吁，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》約束力不夠，應(yīng)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。他建議，要不斷完善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將原材料的申報(bào)和使用納入進(jìn)來(lái)，同時(shí)將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤。

    專(zhuān)家建議

    開(kāi)新車(chē) 多通風(fēng)

    車(chē)內(nèi)空氣污染主要來(lái)源于兩大類(lèi)：一是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水等，二是汽車(chē)配件和內(nèi)飾，座椅、地墊、車(chē)頂氈、遮陽(yáng)板等。

    通常一輛家庭轎車(chē)使用的黏合劑達(dá)到5公斤以上，最高可以達(dá)27公斤。在德國(guó)，新車(chē)銷(xiāo)售前必須經(jīng)過(guò)有毒空氣釋放期，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)基本都是從生產(chǎn)線直接進(jìn)入市場(chǎng)。

    專(zhuān)業(yè)人士建議，新車(chē)買(mǎi)回來(lái)前6個(gè)月要盡量開(kāi)窗通風(fēng)，少用空調(diào)，同時(shí)避免在太陽(yáng)下暴曬導(dǎo)致?lián)]發(fā)物濃度劇增。必須使用空調(diào)的時(shí)候，最好選擇外循環(huán)方式。婦女、兒童和有過(guò)敏性體質(zhì)的人，要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛和乘坐新車(chē)。

    另外，新車(chē)原始包裝必須拆除，車(chē)內(nèi)飾品須嚴(yán)格選擇環(huán)保產(chǎn)品。車(chē)主還應(yīng)慎用車(chē)內(nèi)空氣凈化器和香水，以免增加新的污染源。如果在車(chē)內(nèi)感覺(jué)熏眼睛、呼吸受刺激，甚至頭暈，建議找專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，盡快發(fā)現(xiàn)和清除車(chē)內(nèi)污染源。