英菲尼迪產(chǎn)能轉(zhuǎn)向中國(guó)和北美 德系豪車(chē)遭遇后來(lái)者

    據(jù)外媒日前報(bào)道，為進(jìn)一步提高在豪車(chē)市場(chǎng)的占有率，英菲尼迪將在北美地區(qū)建設(shè)一座整車(chē)生產(chǎn)工廠。這意味著，加上此前落定在中國(guó)投產(chǎn)的項(xiàng)目，英菲尼迪汽車(chē)的產(chǎn)能將逐漸從日本轉(zhuǎn)移至北美和中國(guó)地區(qū)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從英菲尼迪中國(guó)獲悉，早在去年英菲尼迪就開(kāi)始計(jì)劃在其他區(qū)域設(shè)廠，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)和北美。但是，日本本土產(chǎn)能將逐漸停止的信息尚未得到確認(rèn)。

　　英菲尼迪中國(guó)的一位內(nèi)部人士表示：“中國(guó)作為英菲尼迪第二大單一市場(chǎng)，在英菲尼迪的全球戰(zhàn)略中占據(jù)了越來(lái)越重要的位置，隨著市場(chǎng)需求的增加，在華生產(chǎn)勢(shì)在必行?！?

　　不僅僅是英菲尼迪，今年以來(lái)，豪華車(chē)品牌落定國(guó)產(chǎn)化事宜的消息紛沓而來(lái)。5月，英菲尼迪落戶襄陽(yáng)；10月末，捷豹路虎以超出預(yù)期的速度拿到了發(fā)改委批文；同期，沃爾沃國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在新總裁接任之際也進(jìn)入了尾聲。

　　有分析認(rèn)為，雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速出現(xiàn)下滑，但豪車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力還在不斷上升。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，以及隨之而來(lái)的居民消費(fèi)能力增長(zhǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的剛性需求將長(zhǎng)期存在。伴隨更多豪車(chē)品牌進(jìn)駐中國(guó)，豪華車(chē)市場(chǎng)將轉(zhuǎn)入發(fā)展的良性軌道，面臨更為充分的競(jìng)爭(zhēng)。

　　英菲尼迪產(chǎn)能轉(zhuǎn)移提速

　　在德系三強(qiáng)通過(guò)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略賺得盆滿缽滿后，中國(guó)已成為眾多豪華車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地。眼下，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)已從第一輪占位競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入了第二輪國(guó)產(chǎn)化競(jìng)爭(zhēng)。作為中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，英菲尼迪希望在第二輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

　　5月，英菲尼迪宣布在華國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，將在湖北襄陽(yáng)建設(shè)工廠，年產(chǎn)能可達(dá)25萬(wàn)輛（同時(shí)生產(chǎn)天籟車(chē)型），總投資將超過(guò)20億元。到2014年，該工廠將投產(chǎn)兩款英菲尼迪車(chē)型，屆時(shí)英菲尼迪將真正實(shí)現(xiàn)在華投產(chǎn)。隨著全球化戰(zhàn)略的逐步清晰，英菲尼迪將逐步把產(chǎn)能移至中國(guó)及北美市場(chǎng)。

　　據(jù)記者了解，除了今年剛上市的全新豪華七座SUV-JX在美國(guó)田納西州的士麥那工廠生產(chǎn)之外，所有的英菲尼迪汽車(chē)均在日本生產(chǎn)。去年3月日本遭遇大地震后，英菲尼迪的發(fā)展受到了限制。

　　由于市場(chǎng)需求的日益增加，日本工廠的產(chǎn)能將供不應(yīng)求。根據(jù)日產(chǎn)提出的中期發(fā)展計(jì)劃，到2016年英菲尼迪銷(xiāo)量至少達(dá)到50萬(wàn)輛。目前英菲尼迪在日本擁有兩個(gè)工廠，總產(chǎn)能僅在20萬(wàn)輛左右。

　　此外，分析認(rèn)為，出于規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)等考慮，英菲尼迪也不會(huì)將一個(gè)全球品牌的未來(lái)全部押在一個(gè)單一市場(chǎng)上。英菲尼迪中國(guó)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，目前除了在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)設(shè)立工廠外，英菲尼迪還可能考慮在其他地區(qū)建廠，但這并不意味著日本業(yè)務(wù)的萎縮或停止。

　　汽車(chē)資深分析師鐘師分析認(rèn)為，按照日本企業(yè)的特性，其封閉及保守的管理體系在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生改變，因此不太可能將產(chǎn)能從日本全部轉(zhuǎn)至其他市場(chǎng)，但不排除部分轉(zhuǎn)產(chǎn)的可能性。

　　“依照目前全球市場(chǎng)的發(fā)展水平，中國(guó)和北美是轉(zhuǎn)產(chǎn)地域的最優(yōu)選擇?！辩妿煼Q。

　　豪車(chē)品牌爭(zhēng)相國(guó)產(chǎn)

　　英菲尼迪產(chǎn)能向中國(guó)轉(zhuǎn)移，是目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的縮影?！半m然整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)增速逐漸放緩，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)平均增幅，越來(lái)越多的豪華車(chē)品牌將會(huì)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入力度?！辩妿煴硎尽?

　　對(duì)于奧迪、奔馳、寶馬三個(gè)最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的豪華車(chē)品牌，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)上的最大受益者。根據(jù)各家企業(yè)官方公布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，寶馬累計(jì)在華銷(xiāo)售247628輛，同比增長(zhǎng)26.4%；奔馳（含香港地區(qū)）累計(jì)在華銷(xiāo)售160425輛，同比增長(zhǎng)5.5%；奧迪（含香港地區(qū)）累計(jì)在華銷(xiāo)售332959輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)31.2%。

　　從終端表現(xiàn)來(lái)看，豪華車(chē)也呈現(xiàn)出更為旺盛的生命力。記者走訪市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，相較于部分合資品牌店內(nèi)的清冷景象，德系豪華品牌店的顧客相對(duì)穩(wěn)定。

　　上海一家新開(kāi)業(yè)的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“作為今年3月才開(kāi)業(yè)的新店，店內(nèi)每月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都在上漲，原本廠家定下的1400輛計(jì)劃也被上調(diào)至2800輛。”

　　凱迪拉克的一位經(jīng)銷(xiāo)商人員也向記者表示，相對(duì)于其他合資品牌而言，今年的銷(xiāo)量壓力并不算大。而日系豪華品牌英菲尼迪今年銷(xiāo)量雖受到客觀因素影響有所下滑，但成交率卻呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　對(duì)于豪華車(chē)品牌而言，中國(guó)市場(chǎng)仍然是一片沃土。一線陣營(yíng)品牌通過(guò)國(guó)產(chǎn)化賺取了豐厚利潤(rùn)，引發(fā)了其他眾多豪華車(chē)品牌在華投產(chǎn)的欲望。

　　對(duì)于未來(lái)豪華車(chē)品牌的市場(chǎng)前景，鐘師表示看好，部分特點(diǎn)分明的個(gè)性化豪華品牌將迎來(lái)機(jī)會(huì)，并能有效地回避與德系三強(qiáng)的正面交鋒。

　　有分析認(rèn)為，短期內(nèi)的個(gè)性化豪華車(chē)品牌的增長(zhǎng)幅度不會(huì)超過(guò)德系三強(qiáng)，未來(lái)市場(chǎng)增速也將低于目前豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增速。