隨著近日東風(fēng)雷諾接受“環(huán)境影響評(píng)價(jià)”消息的發(fā)布,雷諾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的腳步已日益臨近。而從目前所公示的信息中,我們可以基本確認(rèn)未來雷諾在華所國產(chǎn)車型將為科雷傲與風(fēng)景。對(duì)于科雷傲車型而言,此前雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)曾表示:雷諾未來將對(duì)科雷傲增加一款搭載2.0L引擎的車型?!?nbsp;
而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,由于科雷傲車型與日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)生產(chǎn),未來在國產(chǎn)后其平臺(tái)成本方面將有所降低。此外所搭載發(fā)動(dòng)機(jī)也奇駿實(shí)現(xiàn)共通化,因此未來科雷傲也有望搭載2.0L引擎。而如果是這樣的話,屆時(shí)其入門價(jià)格有望下探至16萬元。
雷諾2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn) 首產(chǎn)車型為科雷傲
【科雷傲車型目前占據(jù)雷諾在華市場(chǎng)90%份額】
目前在國內(nèi)市場(chǎng),雷諾品牌仍以進(jìn)口方式銷售,而旗下車型中消費(fèi)則最熟悉的車型要數(shù)科雷傲。近日網(wǎng)通社走訪了部分雷諾經(jīng)銷商,其中一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示:“目前到店看車的客戶主要詢問科雷傲車型的價(jià)格,而詢問其他車型的客戶相對(duì)較少,就目前而言,科雷傲車型無疑是‘最走量’車型?!?nbsp;
而根據(jù)通過雷諾此前公布的銷量數(shù)據(jù),在2009年科雷傲銷量占總銷量的90%,2010年更是一度達(dá)到了98.6%,雖然在2011年上半年科雷傲銷量占總銷量出現(xiàn)了小幅下滑但仍占總銷量的94%。而從中不難理解,雷諾未來選擇將科雷傲實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),無論在知名度還是銷量均是最理想的結(jié)果。
投產(chǎn)2.0L車型 預(yù)計(jì)售價(jià)進(jìn)入16萬區(qū)間
【科雷傲國產(chǎn)后在細(xì)分市場(chǎng)將增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力】
目前在國內(nèi)市場(chǎng)中,其中以本田CR-V和豐田RAV4等緊湊級(jí)SUV車型相繼推出搭載2.0L排量的車型。日產(chǎn)奇駿2.0L的指導(dǎo)價(jià)雖然在19萬元意思但實(shí)際的市場(chǎng)銷售價(jià)格普遍進(jìn)入了16萬元區(qū)間。另一方面,隨著科雷傲車型的國產(chǎn),由于其排量下降直接將其排量稅減少,并且憑借國產(chǎn)后免除進(jìn)口關(guān)稅的優(yōu)勢(shì),結(jié)合目前的價(jià)格和市場(chǎng)的環(huán)境而言,科雷傲在國產(chǎn)后整體價(jià)格或下降15%-20%,屆時(shí)其入門價(jià)格有望下探至16萬元區(qū)間,這將與國內(nèi)緊湊級(jí)細(xì)分SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距。
就目前科雷傲在國內(nèi)以進(jìn)口的身份達(dá)到5萬臺(tái)的年銷量表現(xiàn)而言,不得不說其已經(jīng)成功的找到了何時(shí)的市場(chǎng)定位并受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而未來在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后,價(jià)格的下探以及產(chǎn)量的上升,無疑將帶動(dòng)雷諾品牌整體在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量,這對(duì)于身處歐洲危機(jī)的雷諾品牌將有很大的幫助。
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