國五標準二次征求意見 汽車生產成本或漲千元

    近期霧霾天氣頻頻，備受關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（俗稱“國五”標準）再次被提上日程。日前，國家環(huán)保部發(fā)布了“國五”標準的二次征求意見稿。昨日，多位業(yè)內人士向商報記者表示，“國五”標準的出臺將促使車企對產品的排放系統(tǒng)和發(fā)動機進行升級，但汽車價格或將隨之上漲千元。

　　業(yè)界預計近兩年會實施

　　在第二次征求意見稿中，對現行的輕型汽車（最大重質量小于3.5噸的汽車）新汽車污染物排放限值進行了全新的規(guī)定。商報記者梳理發(fā)現，新規(guī)僅適用于新車的定型、生產和銷售環(huán)節(jié)，不針對已在使用的汽車。

　　相對“國四”標準，“國五”排放標準不僅新增加了顆粒物粒子數量這一項目，對污染物排放限值也更為嚴格。環(huán)保部方面稱，如果“國五”標準得以實施，根據其權威檢測，每輛輕型汽車將在現有基礎上減排氮氧化物25%~28%，減排顆粒物82%。

　　商報記者對比國際上的排放標準發(fā)現，此次的“國五”標準相當于歐洲正在實行的第五階段排放法規(guī)。如果“國五”標準實行，將意味著我國最嚴格的汽車排放標準出臺。而降低汽車排放的方法有兩個：一是通過產品技術升級提高汽車的燃油效率，降低排放；二是成品油的質量更高。

　　“國五”標準何時會正式實施？業(yè)界看法不一。卓創(chuàng)資訊分析師王能認為，從“國一”到“國二”再到“國三”，分別用了4年，而“國三”到“國四”僅為3年，國家對汽車排放標準的提高速度在逐年加快。從2011年實行“國四”標準到現在，已過去一年半。因此，“國五”標準很有可能在近兩年就會實施。

　　長安汽車商用車事業(yè)部部長楊大勇認為，“國五”標準要實施，需先對成品油的質量進行提升?！澳壳巴瞥?國五"標準仍有阻礙?！睏畲笥抡f。

　　成品油價或隨之上漲

　　環(huán)保標準提高，煉油成本勢必上漲，國內成品油價或將因此出現漲幅。北京從去年5月開始實行接近“國五”標準的“京五”標準，取消了93號、97號和90號汽油，取而代之的是92號和95號汽油。雖然北京油價暫未因提升標準而上漲，實行的是“國四”標準的油價，但其汽油價格高于國內大部分地區(qū)。如果實施“國五”標準，意味著油價將全面上漲。

　　汽車生產成本或漲千元

　　汽車制造時是否符合國家排放標準，是其出廠和上牌的關鍵指標。為達到“國五”標準，車企必將提高成本改進其發(fā)動機和排放系統(tǒng)。

　　“"國五"標準還未正式實施，所以目前還無法斷定會增加多少成本?！睏畲笥卤硎?，從以前“國三”標準到“國四”標準的情況來看，改造汽車的動力和排放系統(tǒng)，每輛車增加了1000元的成本。東風小康銷售公司總經理龐海也表示，如果“國五”標準實行，微車的成本也將上升700~800元。

　　楊大勇認為，雖然成本可能會上漲1000元，但考慮到市場縮水、行業(yè)競爭激烈，上漲的成本不可能全數攤銷給消費者，預計售價會上漲800~900元左右。汽車的生產上規(guī)模后，生產成本將通過規(guī)模效應進行攤銷。長期來看，不會對價格造成太大影響。

　　楊大勇還認為，“國五”標準實際上對車企的成本管控能力提出了更高要求。哪個企業(yè)能將新標準帶來的成本降到最低，就最有可能在激烈的市場競爭中獲勝。龐海表示，國內每年汽車消費的增幅都在縮減，車企可以通過規(guī)模效應和成本管理提升競爭力，但從整個市場來看，競爭將越來越激烈。

　　國內著名汽車評論員賈新光認為：“從"國四"標準實行一年半的情況來看，國內車市仍在穩(wěn)定的格局中，沒造成明顯的價格上漲。只要"國五"標準執(zhí)行到位，讓每個企業(yè)都在同一條起跑線上，就不會造成太大的行業(yè)沖擊。”