一汽夏利過度依賴合資品牌受重傷 能否翻身成懸疑

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是自主品牌發(fā)展的歷史遺留問題，短期內(nèi)不可能扭轉(zhuǎn)；另一方面，自主品牌應(yīng)通過各方面努力去扭轉(zhuǎn)這種情況

　　與去年同期96%的上升率相比，一汽夏利今年上半年凈利潤同比大跌95%，業(yè)績“大變臉”的背后，是合資品牌對企業(yè)利潤的“決定性”影響，和受制于一汽集團(tuán)的“無奈”。

　　談及一汽豐田對公司業(yè)績的影響，一汽夏利董秘辦人士表示這是“顯然”的。

　　不過，對于公司如何采取相應(yīng)舉措改變現(xiàn)狀，該人士回復(fù)《證券日報》記者稱：“我們只是參股一汽豐田30%的股份，具體情況得咨詢豐田公司?！?

　　一汽豐田定“生死”

　　在2012年半年報中，公司曾坦言：“公司產(chǎn)品附加值低，主營業(yè)務(wù)的盈利能力較低，對投資收益的依賴性較強(qiáng)?！?nbsp;縱觀近兩年半年報，公司的投資收益均來自對一汽豐田、津河電工、鑫安汽保的投資，而津河電工、鑫安汽保合計(jì)投資收益連續(xù)兩年為負(fù)。由此可見，一汽豐田對公司業(yè)績有決定性影響。

　　今年上半年，一汽夏利獲投資收益5.518億元，較去年同期8.066億元下降31.60%。其中，一汽豐田的投資收益分別為5.525億元、8.068億元。

　　自去年受釣魚島事件影響之后，截至今年上半年，日系車在華銷量仍未完全恢復(fù)。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年上半年，日系車在華國產(chǎn)車銷量126.80萬輛，同比下滑11.4%；從市場占有率來看，日系車今年上半年銷量占整個國產(chǎn)乘用車市場的16.4%，遠(yuǎn)低于去年同期21.7%的市場占有率。

　　其中，豐田今年上半年累計(jì)銷量為41.69萬輛，與去年同期銷量44.25萬輛同比下滑了5.8%。

　　一汽豐田的銷量下滑，直接影響了一汽夏利的業(yè)績。

　　一汽夏利2013年半年報顯示，公司上半年共生產(chǎn)轎車7.94萬輛，同比下降26.32%，銷售轎車7.15萬輛，同比下降 32.46%。實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.65億元，同比下降 24.24%，凈利潤458萬元，同比下降94.92%。去年同期，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤9025萬元，同比上升96.05%。

　　一汽夏利共有7家子公司、參股公司，其中，參股公司一汽豐田的凈利貢獻(xiàn)最大，上半年，一汽豐田實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入260.32億元，營業(yè)利潤26.72億元，凈利潤19.79億元。而去年同期凈利潤為28.93億元，同比下降31.59%。

　　此外，華利汽車、利通物流分別實(shí)現(xiàn)1.37億元、646.96萬元；而一汽銷售、瑞博通、津河電工、鑫安汽保凈利潤均為虧損，分別虧損3625.48萬元、1.10萬元、34.58萬元、223.63萬元。

　　對此，汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴《證券日報》記者：“這是目前有合資企業(yè)的自主車企的共同現(xiàn)象。華晨95%甚至更多的利潤都來自華晨寶馬，一汽集團(tuán)絕大部分利潤靠一汽大眾、一汽豐田支撐，再比如長安靠長安福特、東風(fēng)集團(tuán)靠東風(fēng)日產(chǎn)等等。”

　　張志勇表示，這是自主品牌發(fā)展的歷史遺留問題，短期內(nèi)不可能扭轉(zhuǎn)，另一方面，自主品牌應(yīng)通過各方面努力去扭轉(zhuǎn)這種情況。

　　受制于一汽集團(tuán)

　　對于今年上半年業(yè)績大幅下滑，公司將原因歸咎于經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭激烈。公司稱，雖然上半年乘用車市場總體增長20.6%，其中的SUV和MPV市場增長強(qiáng)勁，增幅分別為47.7%和34.6%，轎車市場也增長了14.5%，但轎車中的中高級轎車增速較快，而公司產(chǎn)品主要所處的經(jīng)濟(jì)型轎車區(qū)間上半年整體出現(xiàn)負(fù)增長的局面。同時，受合資公司產(chǎn)品的打壓，自主品牌錯位競爭，經(jīng)濟(jì)型轎車市場的競爭非常激烈。

　　那么，為什么不“與時俱進(jìn)”，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呢？


　　值得注意的是，一汽夏利是由一汽集團(tuán)來控制的，任何決策都要符合一汽集團(tuán)的規(guī)劃。在張志勇看來，一汽夏利更像“收養(yǎng)的孩子，不招人待見”，一汽集團(tuán)將一汽夏利的業(yè)務(wù)壓縮在微車上。

　　與其他上市車企相比，一汽夏利上半年凈利下滑幅度居首。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國24家整車上市企業(yè)凈利潤合計(jì)238.90億元，同比增長17.1%；營收合計(jì)同比增長16.4%，這些企業(yè)的平均凈利率為4.8%，同比略有提升。其中，上半年凈利潤出現(xiàn)下滑的有5家，跌幅最大的便是一汽夏利。在今年第一季度，一汽夏利更是凈虧損5814萬元。

　　與一汽夏利一樣，受“釣魚島”事件影響，廣汽集團(tuán)(8.55, -0.07, -0.81%)也受累于旗下合資企業(yè)廣汽豐田、廣汽本田業(yè)績影響。不過，與一汽夏利的大起大落不同的是，廣汽集團(tuán)凈利潤同比下降17.8%至12.18億元，“抗風(fēng)險”能力稍強(qiáng)。

　　“一汽夏利的主打車型是微型車，目前在中國市場不是主流。此外，公司產(chǎn)品改進(jìn)乏力，由于控股方是一汽集團(tuán)，公司所做任何決策都受制于集團(tuán)?！睆堉居卤硎?。