一汽回應(yīng)大眾增持一汽大眾：可能性不大

    一汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)相持不下的股比爭(zhēng)奪戰(zhàn)再度引發(fā)關(guān)注。

　　日前，德國(guó)媒體報(bào)道稱：大眾集團(tuán)正在考慮增加其在一汽-大眾中的持股比例，擬從目前的40%提升至50%。

　　對(duì)此，一汽集團(tuán)官方人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，“沒有消息，可能性不大”。

　　德國(guó)媒體援引大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)的話稱：“大眾集團(tuán)希望拓展與一汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系，我們當(dāng)前正在考慮多種可能性——該怎樣擴(kuò)大我們之間的合作，其中一種可能性將是提升我們?cè)诤腺Y公司一汽-大眾的股比，從40%提高到50%，我們正在協(xié)商。”

　　一石激起千層浪。上述一汽集團(tuán)官方人士告訴本報(bào)記者，目前集團(tuán)層面沒有得到任何與此相關(guān)的消息。而一汽集團(tuán)另一位人士則對(duì)記者表示：“中國(guó)現(xiàn)在是大眾集團(tuán)的全球第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量是大眾全球總產(chǎn)銷量的25%以上。”該人士稱：“大眾‘瘋了’，一汽集團(tuán)不可能接受這種對(duì)等的股比計(jì)劃。”

　　作為共和國(guó)汽車的長(zhǎng)子，一汽集團(tuán)在與外資企業(yè)談判時(shí)歷來(lái)注重“長(zhǎng)子風(fēng)骨”。據(jù)了解，在與大眾集團(tuán)談判共同在華設(shè)立合資企業(yè)時(shí)，大眾集團(tuán)提出合資企業(yè)的名稱為一汽大眾，暗示這家合資企業(yè)是大眾在華的分廠，但一汽集團(tuán)堅(jiān)持必須在名稱上體現(xiàn)對(duì)等地位，拒絕承認(rèn)合資企業(yè)是大眾在華分廠，如果在這一層面大眾不讓步，一汽集團(tuán)不惜終止談判。最終大眾與一汽協(xié)商確定工廠名稱為一汽-大眾，大眾承認(rèn)在合資企業(yè)中一汽的對(duì)等地位。

　　在股比方面，一汽集團(tuán)亦體現(xiàn)出“不主導(dǎo)不談判”的風(fēng)格。由于奧迪亦在華國(guó)產(chǎn)，并且奧迪在大眾集團(tuán)內(nèi)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，最終一汽、大眾和奧迪的股比為60%∶30%∶10%。

　　無(wú)論是名稱上還是在股比上，一汽集團(tuán)在與大眾的談判中寸土不讓。與之相對(duì)的是，大眾在華的另一家合資公司上海大眾兩大股東上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)的股比則為50%∶50%。

　　一汽集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度出現(xiàn)轉(zhuǎn)折在2012年。彼時(shí)，由于一汽集團(tuán)大力發(fā)展自主品牌，但在技術(shù)積累方面頗有力不從心之感。知情人士透露，大眾承諾對(duì)一汽的自主品牌研發(fā)提供強(qiáng)力支持，但要求增持在一汽-大眾的股比。

　　“當(dāng)時(shí)，一汽-大眾的股比方案最終確定為一汽、大眾和奧迪的股比分別為51%∶30%∶19%，一汽出讓9%的股份給奧迪。”上述人士表示。

　　彼時(shí)，一汽集團(tuán)和一汽-大眾在私下場(chǎng)合承認(rèn)的確準(zhǔn)備將9%的股份轉(zhuǎn)至奧迪名下，但在公開場(chǎng)合，上述兩家企業(yè)的官方人士均對(duì)上述消息持不承認(rèn)、不否認(rèn)的態(tài)度。

　　“如果此事落定、宣布，一汽集團(tuán)將顏面大失，嚴(yán)重影響企業(yè)形象，這也是盡管一汽集團(tuán)看到將股比轉(zhuǎn)讓后，一汽集團(tuán)的自主品牌能夠得到壯大和發(fā)展的遠(yuǎn)景利益，卻遲遲無(wú)法將此事落定的重要原因?！丙溚稍児究偨?jīng)理程文兵表示。

　　但一汽集團(tuán)的曖昧態(tài)度令大眾集團(tuán)怒火中燒。去年8月，大眾集團(tuán)突然指控一汽集團(tuán)至少正在模仿拷貝大眾4項(xiàng)專利技術(shù)，包括MQ200變速箱和EA111發(fā)動(dòng)機(jī)用于自主品牌車型。值得玩味之處在于，彼時(shí)，大眾對(duì)此事的策略是“高高舉起、輕輕放下”，一方面，大眾斥責(zé)一汽集團(tuán)抄襲其技術(shù)，并表示將進(jìn)行調(diào)查；另一方面，其新聞發(fā)言人又表示大眾將“審時(shí)度勢(shì)”。


　　“當(dāng)時(shí)，大眾公開對(duì)一汽發(fā)難的原因就是逼迫一汽集團(tuán)執(zhí)行9%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓以及出讓奧迪的進(jìn)口車銷售權(quán)，”一位接近大眾集團(tuán)的消息人士透露，“這是逼宮的行為?！?

　　最終，大眾集團(tuán)的“逼宮”事件不了了之。而一汽集團(tuán)和一汽-大眾對(duì)于轉(zhuǎn)移股權(quán)的態(tài)度從曖昧變得堅(jiān)定。

　　“一汽集團(tuán)還是占60%的股份，沒有改變?！比涨埃黄瘓F(tuán)和一汽-大眾內(nèi)部人士均對(duì)記者如是表態(tài)。

　　顯然，在經(jīng)歷了一系列的不合作之后，大眾并未打算放棄增持一汽-大眾股比的目標(biāo)，甚至將目標(biāo)提高至對(duì)等持股。

　　目前，一汽集團(tuán)官方人士以“沒有公開消息”為由拒絕對(duì)雙方是否進(jìn)行新一輪股比談判事宜發(fā)表評(píng)論。

　　但一汽集團(tuán)內(nèi)部人士認(rèn)為大眾增持一汽-大眾的股比困難重重，“一汽是直屬央企，股份變更必須經(jīng)過國(guó)資委等部門的首肯，這實(shí)際上并不是一汽和大眾雙方的事，中國(guó)政府的態(tài)度將決定事情的走向。”上述人士表示，“不排除一汽集團(tuán)允諾大眾增持股份，但增持10%的可能性基本為零?！?