上汽去年凈利280億 合資為自主品牌輸血

    4月2日晚間，上汽集團(tuán)(600104.SH，下稱“上汽”)發(fā)布了其2014年業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入6300億元，同比增長(zhǎng)11.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)279.73億元，同比增長(zhǎng)12.78%。上汽的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要源于汽車銷量的提升，去年全年整車銷售超過(guò)562萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

　　不過(guò)，在龐大的銷售規(guī)模中，其自主品牌乘用車的貢獻(xiàn)不足20萬(wàn)輛。因此，上汽的利潤(rùn)依然主要來(lái)自于合資品牌的貢獻(xiàn)。不僅如此，由于上汽自主品牌一直未能實(shí)現(xiàn)盈利，因此，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，旗下合資還將為其“輸血”多久是業(yè)內(nèi)都很關(guān)注的問(wèn)題。

　　此前，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示，上汽乘用車此前在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不盡如人意的最主要原因在于新品推出時(shí)間過(guò)慢以及核心技術(shù)上未能全面突破。而眼下，隨著包括銳騰在內(nèi)的新產(chǎn)品上市，上汽要用最具性價(jià)比的產(chǎn)品與市場(chǎng)的窗口期賽跑。與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，上汽要利用目前政策和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，迅速起飛。也正因如此，在2014年，上汽的投資依然主要集中在自主品牌以及新能源汽車領(lǐng)域。一方面繼續(xù)投入上汽自主品牌乘用車以及雙離合變速器項(xiàng)目，一面增資旗下新能源電池系統(tǒng)生產(chǎn)公司上海捷新，為打造在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而努力。

　　從目前來(lái)看，雖然上汽在新能源領(lǐng)域擁有純電、插電以及燃料電池技術(shù)，但在市場(chǎng)層面，其市場(chǎng)空間卻在被包括比亞迪以及北汽在內(nèi)的企業(yè)搶食。因此，在2015年，新能源成為上汽乘用車十分重視的項(xiàng)目，據(jù)記者了解，其內(nèi)部專門(mén)派出專人對(duì)此負(fù)責(zé)，并加大了推廣力度?！霸谒饺耸袌?chǎng)外，我們今年還將重點(diǎn)推進(jìn)與大型企業(yè)的合作?！鄙掀擞密噧?nèi)部人士曾告訴記者，在此之前，上汽剛剛啟動(dòng)了新能源入駐大型國(guó)企的系列活動(dòng)，據(jù)上述人士介紹，今年上汽將在上海國(guó)企進(jìn)行100余場(chǎng)新能源推介會(huì)。在她看來(lái)，牽手國(guó)企進(jìn)行批量購(gòu)買或采購(gòu)，有利于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的集中解決。在目前基礎(chǔ)設(shè)施不到位的情況下，這也不失為一種有力的推廣方式。

　　借力于傳統(tǒng)與新能源齊頭并進(jìn)的雙芯戰(zhàn)略，上汽為自主品牌設(shè)定了100萬(wàn)輛的宏大規(guī)劃，其中新能源將分擔(dān)20萬(wàn)輛?？梢栽囅?，如果在2020年，上汽乘用車能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，那么其顯然不僅能擺脫目前的“燒錢(qián)”局面，也能為上汽集團(tuán)從國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)變?yōu)樽顝?qiáng)的汽車集團(tuán)助力。

　　與此同時(shí)，在利潤(rùn)高增長(zhǎng)的背后，查閱上汽集團(tuán)的年報(bào)就可發(fā)現(xiàn)，在汽車行業(yè)整體利潤(rùn)攤薄的大背景下，上汽的利潤(rùn)構(gòu)成和各大業(yè)務(wù)板塊的利潤(rùn)增長(zhǎng)情況也在悄然發(fā)生變化。2014年，在上汽旗下整車、零部件、貿(mào)易、勞務(wù)以及汽車金融等幾大業(yè)務(wù)板塊中，僅汽車金融的毛利率與去年同期相比增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)，其余業(yè)務(wù)毛利率都處于下降的狀態(tài)，其中，整車業(yè)務(wù)毛利率同比下降0.47個(gè)百分點(diǎn)。而這已經(jīng)不是上汽整車毛利率的第一次下降。在2013年，其整車和零部件業(yè)務(wù)毛利率也同比分別下降4.07和2.98個(gè)百分點(diǎn)，而汽車制造業(yè)整體毛利率下降3.44個(gè)百分點(diǎn)。 

　　在此之前，上汽財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰曾表示，在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，整車企業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的利潤(rùn)分配上一直處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，而未來(lái)，這一情況或?qū)l(fā)生變化，而為適應(yīng)新的變化的到來(lái)，上汽一直在努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。早在去年，上汽董事長(zhǎng)陳虹就提出，上汽要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，從此前的汽車制造商轉(zhuǎn)型成為“頭腦型”公司。到2020年以前，使旗下的自主品牌和新能源汽車進(jìn)入中國(guó)的第一陣營(yíng)。與此同時(shí)，其還將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，建立起O2O汽車電商平臺(tái)、與阿里巴巴集團(tuán)共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車、推進(jìn)汽車金融在線服務(wù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

　　整車之外，聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)新業(yè)務(wù)以及金融服務(wù)將是上汽未來(lái)業(yè)務(wù)的努力方向。記者查閱其2014年年報(bào)，整車之外，上汽去年還新增5億元投資用于組建上汽投資管理公司。此外，其還進(jìn)一步擴(kuò)大了上汽財(cái)務(wù)公司的業(yè)務(wù)范圍，使其成為國(guó)家首批5家試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈金融業(yè)務(wù)的公司之一。不僅如此，為捕捉國(guó)外先進(jìn)技術(shù)風(fēng)向，上汽還在硅谷設(shè)立了投資公司，并聯(lián)手阿里巴巴設(shè)立了互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，以博采眾長(zhǎng)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā)。