廣汽豐田調(diào)整銷售結(jié)構(gòu) 小型車扛銷量增長重任

    在目前我國不少汽車生產(chǎn)企業(yè)通過降價應(yīng)對日漸加劇的競爭壓力之時，廣汽豐田(微博)則希望通過銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整來吸引更多的消費(fèi)者。

    日前，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“未來廣汽豐田希望小車能夠上量，而B級車漢蘭達(dá)和凱美瑞 要確保銷售的品質(zhì)，要服務(wù)好客戶?！?

    根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年，凱美瑞和漢蘭達(dá)在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達(dá)到62.76%，2013年這一占比為90%。由此可見，2014年隨著雷凌（參配、圖片、詢價） 上市，小型車將扛起廣汽豐田銷量增長的重任。

    根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，為了進(jìn)一步提升小型車的銷量，前不久在上海車展亮相的混合動力版雷凌將于今年正式上市。

    就在廣汽豐田進(jìn)行銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整之時，陣痛已經(jīng)開始出現(xiàn)。今年一季度，廣汽豐田旗下部分主力車型銷量出現(xiàn)不同程度下滑，包括承擔(dān)銷量增長重任的小型車?yán)琢?。因此，廣汽豐田能否盡快走過這一陣痛期，成為其完成全年40萬輛銷售目標(biāo)的關(guān)鍵。

    今年小型車銷量占40%

    今年以來，包括上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長安福特在內(nèi)的多個主流乘用車企都采用各種方式進(jìn)行官方降價。隨后，東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)也變相跟進(jìn)。

    對于這一現(xiàn)象，黃永強(qiáng)表示，“隨著我國汽車行業(yè)增速放緩，僅僅通過價格的競爭并不能讓一個企業(yè)長期健康運(yùn)轉(zhuǎn)，也不能完全滿足消費(fèi)者的需求。”如何提升服務(wù)質(zhì)量和水平是企業(yè)保持持久競爭力的關(guān)鍵。

    為此，廣汽豐田對銷售策略進(jìn)行了調(diào)整?！皾h蘭達(dá)和凱美瑞要確保銷售品質(zhì)，保證銷售的積極性，更好地服務(wù)客戶，我們希望小型車（A級及以下級別車型）能夠上量?！秉S永強(qiáng)表示。

    據(jù)了解，此前B級轎車凱美瑞和B級SUV漢蘭達(dá)一直是廣汽豐田銷量的主要支柱。2013年上述兩款車型累計銷量為27.28萬輛，在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達(dá)到90%；2014年隨著雷凌的上市，凱美瑞和漢蘭達(dá)在廣汽豐田整體銷量中的占比被稀釋，但依然達(dá)到62.76%。

    根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，今年計劃完成40萬輛銷量，相對于去年的35萬輛銷售業(yè)績，今年增加的銷量將主要由小型車?yán)琢鑱沓袚?dān)。同時，今年小型車在廣汽豐田銷量中所占的比重要達(dá)到40%以上。

     為了達(dá)到這一目標(biāo)，在剛剛結(jié)束的上海車展上，雷凌·雙擎車型正式亮相，將于今年推向市場。廣汽豐田副總經(jīng)理長田準(zhǔn)告訴記者：“雷凌·雙擎上市之后，我們希望其在雷凌車型銷量中所占的比例達(dá)到10%，甚至更多。目前雷凌的年銷量規(guī)模預(yù)計在12萬輛左右?！?

    值得注意的是，在我國SUV市場不斷升溫的當(dāng)下，廣汽豐田在A級SUV市場尚沒有產(chǎn)品覆蓋。對此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉曾表示：“對各個細(xì)分市場進(jìn)一步的產(chǎn)品覆蓋，我們在不斷商討中?！?

    一季度銷售增幅放緩

    廣汽豐田調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)帶來的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

    根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度廣汽豐田累計銷售8.15萬輛，同比增長5.8%，增幅明顯放緩。不僅如此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，同期廣汽豐田旗下幾乎所有車型的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

    其中在去年12月中期改款上市的廣汽豐田凱美瑞，上市之后銷量便出現(xiàn)滑坡，今年一季度累計銷量為3.68萬輛，同比下滑8%，告別了已經(jīng)穩(wěn)坐多時的B級車銷量第三的寶座。

    根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，今年3月全新?lián)Q代上市的漢蘭達(dá)，全年銷量目標(biāo)為7.5萬輛，低于去年8.5萬輛的實際銷量。

    黃永強(qiáng)對此解釋稱：“第一是時間方面的考慮，去年漢蘭達(dá)的銷售周期為12個月，今年不到8個月。另外，一款車推向市場，滿足市場的需求，在生產(chǎn)上也需要有一段爬坡時間。”

    不僅如此，承擔(dān)今年廣汽豐田增長重任的雷凌銷量也不樂觀。今年一季度，這款車?yán)塾嬩N售2.29萬輛，月均銷售0.76萬輛。而去年這款車上市5個月累計銷量已經(jīng)達(dá)到4.9萬輛，月均銷量達(dá)到0.98萬輛。

    因此，能否盡快走過調(diào)整陣痛期，小型車銷量能否盡快步入平穩(wěn)上升通道，成為廣汽豐田完成銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。