“平行進(jìn)口”有政無(wú)市 美開(kāi)展進(jìn)口車源頭調(diào)查

    隨著今年平行進(jìn)口的新政逐步推進(jìn)，對(duì)刺激進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)一定機(jī)遇，但從海關(guān)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口汽車表現(xiàn)來(lái)看,下滑較為嚴(yán)重，3月進(jìn)口車數(shù)量是10萬(wàn)輛，同比下滑10%。一季度累計(jì)進(jìn)口25.8萬(wàn)輛，累計(jì)下降17.1%。由此可以看出,平行進(jìn)口新政尚未帶來(lái)有效的市場(chǎng)增量和活力?！　?

　　據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹: 今年1季度上海海關(guān)關(guān)區(qū)共進(jìn)口汽車7.9萬(wàn)輛，同比減少23%；一季度上海海關(guān)關(guān)區(qū)汽車進(jìn)口減少主要有兩方面原因，一是市場(chǎng)銷量下滑，進(jìn)口步伐放緩,平行進(jìn)口政策并未顯現(xiàn)活力；二是相關(guān)熱銷進(jìn)口車型逐步國(guó)產(chǎn)化，對(duì)汽車進(jìn)口的替代作用增強(qiáng)。

　　另一方面，崔東樹(shù)表示：據(jù)稱今年部分歐系豪華車企也配合美國(guó)政府進(jìn)行灰色進(jìn)口車的源頭調(diào)查，通過(guò)對(duì)灰色進(jìn)口車的美國(guó)銷售商進(jìn)行核查，保護(hù)美國(guó)市場(chǎng)的秩序。“這一方面可以理解為是保護(hù)豪車的中國(guó)正規(guī)渠道的壟斷利益，屬于對(duì)抗政策的惡意行為。但也要反思為何出現(xiàn)香港的奶粉對(duì)大陸管制？而奶粉的大量走私進(jìn)口是否改變目前的奶粉價(jià)格體系？”

　　不僅如此，平行進(jìn)口在新政推進(jìn)過(guò)程中，也會(huì)有潛在的危機(jī)。一方面，因?yàn)檫M(jìn)貨渠道不同，很多進(jìn)口商也面臨干擾國(guó)外市場(chǎng)的政策挑戰(zhàn)。美國(guó)是平行進(jìn)口的主要來(lái)源國(guó)，美國(guó)政府也不希望這樣的平行進(jìn)口干擾美國(guó)的流通秩序，類似香港的奶粉管制也可能在美國(guó)出現(xiàn)。2014年初就曝出，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局嚴(yán)查向中國(guó)提供代購(gòu)汽車服務(wù)的行為，認(rèn)為這一行為可能違反了海關(guān)法規(guī)和對(duì)奔馳、寶馬等汽車制造商構(gòu)成欺詐。

　　綜合來(lái)看,從2014年下半年開(kāi)始,進(jìn)口規(guī)模處于高位回落趨勢(shì)，今年一季度延續(xù)下滑的態(tài)勢(shì),3月的進(jìn)口量為10萬(wàn)輛，相對(duì)2月的進(jìn)口下滑相對(duì)放緩，但3月進(jìn)口量低于1月份,也體現(xiàn)了進(jìn)口的表現(xiàn)較差。

　　從實(shí)際零售看，3月零售9.5萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12%，市場(chǎng)表現(xiàn)也是極其疲軟?？紤]到1-2月的進(jìn)口16萬(wàn)臺(tái)，零售22.3萬(wàn)臺(tái)，零售缺口較大，3月彌補(bǔ)的效果偏弱。這與平行進(jìn)口后的市場(chǎng)活躍和平行進(jìn)口經(jīng)銷商增庫(kù)存的現(xiàn)象并不一致。

　　崔東樹(shù)表示,以上海海關(guān)為例,可以看出歐系進(jìn)口車的表現(xiàn)較差，日系的豐田和三菱1季度進(jìn)口零售暴增，只有斯巴魯和雙龍下降嚴(yán)重。捷豹路虎的進(jìn)口零售同比也是大幅增長(zhǎng)，英菲尼迪的進(jìn)口零售也是很好。歐洲超豪車表現(xiàn)偏弱。

　　從超豪車的購(gòu)買(mǎi)看，單位用戶的購(gòu)買(mǎi)比例從去年的33%下降到今年的22%，從單位購(gòu)買(mǎi)的豪車比例下降，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)運(yùn)行帶來(lái)不利影響。私人購(gòu)買(mǎi)豪車的熱情仍高。

　　而“平行進(jìn)口”在上海推進(jìn)并沒(méi)有帶來(lái)進(jìn)口量的增長(zhǎng)，反而下滑，甚至比全國(guó)下滑水平更高。尤其是江浙需求低迷，中西部的經(jīng)濟(jì)較好，需求更旺一些。

　　隨著前期灰色地帶的“小貿(mào)車”業(yè)務(wù)存在，屬于拾遺補(bǔ)缺的性質(zhì)，灰色進(jìn)口車商的責(zé)任小、成本低，但消費(fèi)信任度差。規(guī)范后的平行進(jìn)口產(chǎn)品增強(qiáng)了消費(fèi)和政策保障，例如保修、召回、油耗管控等責(zé)任。但平行進(jìn)口規(guī)范化后，在帶來(lái)消費(fèi)者更多的權(quán)利保障的同時(shí)，隨之帶來(lái)的成本的增加，導(dǎo)致自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車相對(duì)灰色進(jìn)口的純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降，未來(lái)如果平行進(jìn)口車如無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)口零部件規(guī)?；?yīng)保障且無(wú)法享受正規(guī)渠道售后高品質(zhì)服務(wù)，則平行進(jìn)口的銷量不會(huì)因此大幅增長(zhǎng)。