車壇“老炮兒”魅力依舊

   目前由馮小剛主演的《老炮兒》正在火熱上影。《老炮兒》按影片里的意思可以理解為“資歷深，本事大的人?！庇捌镎f的是老炮兒馮小剛為了處理兒子的事情，重出江湖，卻發(fā)現(xiàn)時代已經(jīng)變化了，那么老炮兒與小炮兒共存的時代里，誰能贏得各自名譽尊嚴之戰(zhàn)？

　　其實，目前的汽車市場里呈現(xiàn)的也是這么一個狀態(tài)，眾多的“老炮兒”被“小炮兒”包圍，日子都有些艱難。不過，雖然如此，車壇中的“老炮兒”依然魅力四射，銷量還相當不錯。下面，讓我們一起看一下車壇里的這些“老炮兒”們的現(xiàn)狀如何吧。
　　

　　曾經(jīng)風光 
 
　　這些車型不像電影里曾經(jīng)風光的老炮兒六爺一樣難以適應社會巨變，蟄伏于胡同深處，過著遛鳥、管閑事、發(fā)牢騷的無聊日子。而是不斷地想著法子，重新在這個市場里找準自己的定位，努力地去改變并適應這個快速變化與激烈競爭的市場，從而在這個市場里占據(jù)自己的一席之地。

　　魅力不減
　　車市里的老炮們均有自己的解決之道來獲取消費者們的芳心。因此說，在激烈的市場競爭里，這些汽車的老炮們，只要在外觀上、配置上、價格上有吸引消費者的共同點，那么，地位還是可以確保的，與同級別車型的名譽，銷量以及尊嚴之戰(zhàn)也必將勝利。

　　常青樹“老炮兒”——凱美瑞

　　大約在1993年，凱美瑞最早引進中國時，并不叫這個名字，原來的名字叫豐田佳美。那時候，很多有錢有勢的人過年回家省親時，多開的是豐田佳美轎車。車一進村里，就引起眾多鄉(xiāng)親們的圍觀。

　　至目前，豐田佳美雖已更名為凱美瑞，但是在那個年代的大叔們卻還是叫它佳美。依托著佳美的前身，凱美瑞經(jīng)過了數(shù)次的改款，雖然外觀大改，但靈魂還在。這款車市里的常青樹，銷量一直不錯，而且借著新能源時代，還推出了混合動力的車型。

 
　　有汽車經(jīng)銷商就表示，現(xiàn)在喜歡凱美瑞的消費者，上世紀70年代出生的人比較多，這一代人受到之前佳美的影響，再加上新款的凱美瑞在經(jīng)過歷代改款之后，無論是外觀還是內(nèi)飾，還有動力都相當出色。

　　
　　“凱美瑞的銷量還是相當不錯的，它的外觀、配置、價格，都有很大的優(yōu)勢。隨著不斷地改款，這款車型的吸引力還是如當初佳美一樣，成為人們購買中級車的不二之選?！庇袕V汽豐田的經(jīng)銷商表示。

　　點評：
　　凱美瑞作為中級車的代表，可以說是經(jīng)歷了車壇里的風云變幻，幾經(jīng)改款，消費者仍對之青睞有加。這款車型在中級車的銷售榜里，基本上都是前三名?？梢哉f，這款車是豐田的經(jīng)典之作，而且車型的歷史也長，再加上新款的設計更加時尚，使得這款車成為常青樹的“老炮兒”。

　　貴族“老炮兒”——皇冠

　　說起皇冠，老一輩的人都知道，這是一個年代的豪華車?，F(xiàn)在的皇冠雖然已全新改款，但是，還是承載著60年榮耀積淀和匠心之道。隨著市場的需要，全新CROWN皇冠也開創(chuàng)了全新T時代的豪華之路，其搭載的D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動機和手自一體式8檔自動變速箱，領先時代的全新動力總成滿足了精英人士對科技動力的極致追求。同時，全新CROWN皇冠擁有眾多的先進技術和配置，實現(xiàn)了科技、舒適、安全領域的全面革新進化。

　　雖然，現(xiàn)在的皇冠價格下降了，而且與豪華車型似乎有些脫離了，因為在現(xiàn)在的大眾眼里，寶馬、奔馳、保時捷、賓利等才算是豪華車了，在一些消費者的眼里，皇冠或許就只是豐田品牌里的一款高級車罷了。但是即便如此，皇冠還是保持著它特有的客戶群體，還推出了帶T動力的車型。事實也說明，隨著皇冠的改款，皇冠的銷量確實有所提升。當然，這與其26.48萬元起步的價格也分不開。

　　點評：
　　經(jīng)歷了15代的皇冠，像一個貴族一樣，承載著豐田的優(yōu)秀之作，在這個車市里依然活躍著。而且一直堅持守著舒適商務的造車理念，雖然歷經(jīng)改款，但是依然不變的是其豪華舒適的個性，這也是使得喜歡皇冠的消費者相當注重的地方。

　　重出江湖“老炮兒”——新藍鳥

　　在去年10月份的車市里，有一款新上市的車輛備受關注。這是一款曾經(jīng)風光與相當經(jīng)典的車型，雖然說這款車型消失了幾年，但是它又在2015年的10月份以全新的面貌出現(xiàn)在大眾的面前，它就是東風日產(chǎn)的全新藍鳥。

　　這款車型是日產(chǎn)車系在中國投產(chǎn)的第一款車，但在2007年，東風日產(chǎn)軒逸在中國上市，此車型是藍鳥的全新?lián)Q代車型，而藍鳥自2007年初就停止銷售了。很多事物讓人懷舊，全新的藍鳥在去年10月份又宣布上市。

　　藍鳥在緊湊型領域中，是一款內(nèi)外兼修的車型，外形不錯，內(nèi)里舒適依舊，其全新的設計與停產(chǎn)前的設計已經(jīng)不大相同，但是全新的外觀與高配置也讓喜歡它的人挑剔不到它的毛病，這也許就是藍鳥的號召力吧。

　　點評：
　　曾經(jīng)，藍鳥這款車型是國產(chǎn)中高檔轎中的銷量之王，但是隨著取代它的車型出現(xiàn)，它終退出了市場，但此刻又因為讓人們懷舊，重出江湖，這也說明了這款車型對于消費者們來說，是多么的重要。但是，市場畢竟已經(jīng)不再是當年的市場，新藍鳥要想重奪回以前的地位，還是要市場說了算。

　　平民“老炮兒”——捷達

　　捷達在1979年出生于德國，在1991年，長春一汽與德國大眾合作，開始生產(chǎn)第二代的捷達轎車，從此銷量持續(xù)走高并一發(fā)而不可收。 

　　雖然說，捷達進入中國后，一汽大眾也是不斷地對它進行技術和外觀上的升級，但是隨著人們對汽車的審美觀不同，捷達的外觀已經(jīng)不再讓人們感到驚艷了。但是這款厚實的車型還是眾多人們的選擇。記得在2004年的時候，有一位律師朋友第一次買車就是買了捷達，但是在第二年后，就當機立斷的換掉了，因為這位律師朋友認為這車相比其他車，外觀太丑了。

　　但就算是“丑”，這輛車的銷量還是相當不錯，尤其是現(xiàn)在大街上滿街跑的捷達車。也足以讓人們相信，這款車的市場占有率相當大。

　　點評：
　　說起捷達，這輛風光了幾十年的車型真的是讓人又愛又恨，愛是因為幾十年如一日的生存在這個激烈競爭的汽車市場里，實屬不易；恨是因為幾十年來，外觀、內(nèi)飾基本上沒有什么變化，因為市場的需要，這兩年來才在外觀上有所改變。不過，也算是為時不晚，是一款知道上進的車型。