自主增幅連超合資 未來(lái)“逆襲”被市場(chǎng)看好
來(lái)源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2016年08月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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盡管7、8月份是車市傳統(tǒng)淡季,但今年7月車市熱度卻未見(jiàn)消減,尤其對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),銷量增幅更是再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,在所統(tǒng)計(jì)的72家車企中,自主有10家增幅比例過(guò)百。而翻看此前數(shù)據(jù)也可發(fā)現(xiàn),在今年上半年,自主品牌增速便已超越合資品牌。
長(zhǎng)期以來(lái),在自主品牌與合資品牌的博弈中,由于技術(shù)實(shí)力上的差距,自主品牌始終處于劣勢(shì),而今其銷量增幅連續(xù)超越合資,是否預(yù)示著兩者之間的局勢(shì)將開(kāi)始逆轉(zhuǎn)?要繼續(xù)贏得市場(chǎng)份額其還需在哪些方面進(jìn)行提升……本期蓋世汽車業(yè)界調(diào)查就圍繞以上問(wèn)題展開(kāi),以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果逐一闡述。
從調(diào)查1所顯示結(jié)果來(lái)看,高達(dá)58%的參與者認(rèn)為,產(chǎn)品實(shí)力的穩(wěn)步提升是自主品牌增幅提升的主要原因。由此可以看出,業(yè)界對(duì)于自主品牌已有較大改觀。不可否認(rèn),相對(duì)于“價(jià)格戰(zhàn)”策略,越來(lái)越多的自主品牌加入到產(chǎn)品品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)之中。而經(jīng)歷漫長(zhǎng)時(shí)間的積累,自主品牌產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)得到了不小的提升。如今,我們可以看到,無(wú)論是吉利的博瑞、長(zhǎng)安的CS75,還是長(zhǎng)城哈弗H6等等,均表現(xiàn)出可媲美合資品牌的產(chǎn)品力。
而說(shuō)到產(chǎn)品力,就難免要提到SUV,因?yàn)橄鄬?duì)于轎車領(lǐng)域,自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力更多聚焦在SUV板塊。在此次調(diào)查中,亦有39%的參與者將自主品牌增長(zhǎng)的原因歸結(jié)為SUV戰(zhàn)略的成功。這不難理解,因?yàn)镾UV是現(xiàn)在全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最多的車型,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言更為如此,尤其近兩年隨著消費(fèi)升級(jí)以及年輕群體時(shí)尚化需求的增加,SUV已成為自主品牌銷量上漲的重要保證。
SUV車型的熱銷,讓車企紛紛涌入這一領(lǐng)域。無(wú)論是自主品牌還是合資與外資,都紛紛加大對(duì)SUV的投入,以求分一杯羹。毫無(wú)疑問(wèn),該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。因此,盡管眼下自主品牌SUV仍在熱銷,但其在該領(lǐng)域的紅利可能正在逐漸消退。從今年上半年來(lái)看,盡管中國(guó)品牌SUV車型數(shù)量在增多,市場(chǎng)份額卻沒(méi)有明顯增加。針對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家表示,合資SUV正在蠶食中國(guó)品牌SUV的市場(chǎng)份額,過(guò)于依賴SUV可能會(huì)給自主品牌帶來(lái)新的危機(jī)。
如此看來(lái),自主品牌接下來(lái)的重點(diǎn)之一將是增強(qiáng)轎車市場(chǎng)能力,均衡各級(jí)市場(chǎng)發(fā)展。而從調(diào)查2的結(jié)果中也可以看到,20%的參與者支持這一看法。
但更為關(guān)鍵的,顯然還是人才。無(wú)論在轎車、SUV亦或是其它各級(jí)市場(chǎng),人才水平很大程度上決定了技術(shù)實(shí)力。在此項(xiàng)調(diào)查中,50%的參與者認(rèn)為,自主品牌要繼續(xù)贏得市場(chǎng)份額,必須加強(qiáng)人才培養(yǎng)、提升自身研發(fā)能力。盡管自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力正在穩(wěn)步提升,但與合資相比仍然存有差距。正如前面所說(shuō),合資SUV布局的加強(qiáng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)自主品牌產(chǎn)生不利影響。此時(shí),想要與合資品牌一爭(zhēng)高下,加強(qiáng)人才培養(yǎng)提升研發(fā)能力自然是要列入計(jì)劃當(dāng)中的。
此外,“加強(qiáng)品牌的宣傳和管理,提升品牌溢價(jià)能力”亦獲得了29%的投票。在自主品牌發(fā)展的歷程中,品牌溢價(jià)能力欠缺一直是短板。最直接的表現(xiàn)便是,同一級(jí)別的車型,自主品牌價(jià)格通常要比合資品牌要低。因此,自主品牌近兩年也在加強(qiáng)品牌力的提升,例如明星產(chǎn)品的推出以及品牌宣傳上的加強(qiáng)。未來(lái),自主品牌或許會(huì)在這一方向上投入更多的精力。
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、奇瑞可以說(shuō)是公認(rèn)的中國(guó)品牌五大支柱力量,從7月的銷量數(shù)據(jù)中也可以看到,其依舊穩(wěn)居自主品牌前五席位。而在這五者之間,業(yè)界最看好哪一品牌的發(fā)展?調(diào)查4的結(jié)果表明,吉利得票最高,支持者占比高達(dá)49%。除吉利外,其它幾大品牌的投票率相差不大,其中位居第二位的是坐擁中國(guó)品牌“頭把交椅”的長(zhǎng)安。
與此相呼應(yīng)的是,吉利在7月創(chuàng)造了今年到目前為止最高的增長(zhǎng)記錄,當(dāng)月共銷售52,186輛,同比增長(zhǎng)74.31%,前7月銷量達(dá)344,296輛,同比增長(zhǎng)20.7%。實(shí)際上,自從博瑞、博越、帝豪GS“三劍客”發(fā)布之后,吉利汽車銷量“攀升”的勢(shì)頭便越來(lái)越明顯。其中,上半年推出的博越月均銷量已突破1萬(wàn)輛,帝豪GS也有不錯(cuò)的表現(xiàn),環(huán)比大漲46%。
正如前面所說(shuō),自主品牌大都選擇押寶SUV,這在當(dāng)前階段的確可稱良策,然要真正與合資抗衡,各級(jí)市場(chǎng)的均衡發(fā)展才是長(zhǎng)久之計(jì)。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良近日在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示, 吉利計(jì)劃在未來(lái)3-5年里,讓SUV銷量和轎車銷量各占“半壁江山”。這自然也將提升業(yè)界對(duì)之的期待。當(dāng)然,吉利之所以如此被看好,與沃爾沃可能極為相關(guān),畢竟與沃爾沃的汽車技術(shù)資源進(jìn)行整合,會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其實(shí)力。
總之,曾經(jīng)備受質(zhì)疑的自主品牌正在刷新業(yè)界對(duì)其的傳統(tǒng)看法。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看,盡管23%的參與者并不看好自主品牌未來(lái)的發(fā)展,但76%的參與者認(rèn)為,自主品牌在核心技術(shù)、人才、管理等方面均有較大提升,因此對(duì)自主未來(lái)超越合資贏得市場(chǎng)持有信心。
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