隨著電動車開始普及,人們能不能像從前在普通加油站一樣,插電,迅速充電,然后開車離開?美國電動車及新能源公司特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克對這個問題的回答是“Yes”。
當(dāng)?shù)貢r間12月25日 ,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上表示,特斯拉計劃推出第三代超級充電站,能夠提供比現(xiàn)有150Kw大兩倍以上的功率,或?qū)⑦h(yuǎn)超350Kw。
業(yè)界猜測,功率上的翻倍將極大提升特斯拉車型的充電速度,將來給一輛特斯拉Model S電動車充滿電的時間可能可以縮短到5-10分鐘。官網(wǎng)資料顯示,目前特斯拉Model 3充滿電可行使345公里,Model X充滿電可行使542公里。
馬斯克沒有在推特上透露更多的細(xì)節(jié),所以現(xiàn)在還不清楚到底第三代充電系統(tǒng)會有多快,以及這個充電系統(tǒng)能否與現(xiàn)有的特斯拉汽車兼容。
外界對于第三代超級充電站的輸出功率有諸多猜測,當(dāng)美國科技媒體Electrek的記者追問馬斯克是否能達(dá)到350Kw時。馬斯克回應(yīng)道:“350kW 只是兒童玩具的級別嘛”,暗示特斯拉會將功率提升到350kW 以上。
馬斯克向美國新能源行業(yè)媒體Electrek表示,目前一些特斯拉的超級充電站已經(jīng)安裝有太陽能面板,但要全面投入使用還需要第三代超級充電樁和第二代商用Powerpacks 電池系統(tǒng)的配合。
目前特斯拉在北美、歐洲、中國等地共建有698座超級充電站,4311臺超級充電樁。特斯拉官網(wǎng)顯示,其目前所建造的超級充電站網(wǎng)絡(luò)可快速為Model S和Model X車型充電,充滿80%的電量需要40分鐘,充滿100%的電量則需75分鐘。據(jù)特斯拉官方估算,充電約30分鐘即可行駛約270公里,足夠抵達(dá)目的地或是下一座充電站。
科技媒體Engadget認(rèn)為,如果特斯拉可以接近600Kw這個供電水平,就可以在人趕著去上班的時候大大縮短充電時間了。
之前,隨著道路上的特斯拉越來越多,充電用時帶來了很多問題。比如,原來超級充電站的設(shè)計目的是為長途駕駛的車主提供方便和愉快的體驗。但慢慢有車主發(fā)現(xiàn),當(dāng)自己到達(dá)充電站后,很多的充電樁被已經(jīng)完成充電的特斯拉占用。隨著特斯拉汽車擁有者數(shù)量增多,充電站也變得越來越擁擠。
為解決這個問題,特斯拉向所有車輛推出了超時占用收費規(guī)定——對于已在超級充電站為汽車充滿電但沒有迅速離開的車主,特斯拉將對其收取“閑置費”。
特斯拉表示,當(dāng)汽車快要充滿電時,特斯拉應(yīng)用會向車主發(fā)出通知予以提醒。等到汽車完全充滿電時,特斯拉應(yīng)用會再次發(fā)出提醒。如果汽車在充滿電后仍沒有斷開與充電樁的連接,每多一分鐘特斯拉就會向車主收取0.40美元的閑置費。如果汽車在5分鐘內(nèi)離開,閑置費就會取消。特斯拉這一舉措旨在提高充電站的流動性。
今年9月7日,特斯拉曾在其官網(wǎng)上宣布,2017年1月1日之后,新的用戶使用超級充電站網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時須付費,此前該服務(wù)免費。
“任何訂購特斯拉的車主都將不再獲得無限制的免費充電,即使你買的是頂級車型?!辈贿^,特斯拉表示,在2017年1月以后訂購特斯拉汽車的用戶,可以享受每年400千瓦小時的免費充電額度(大約可以跑1000英里)。超額部分將會收取一定的費用,但其費用會低于給燃油汽車加滿油所需的花費。
外界普遍認(rèn)為,未來特斯拉對充電站系統(tǒng)的大幅度改進(jìn),所需花費的成本和攻克的難關(guān)都不小。
“若功率上升3倍,成本的上升就不止3倍了。” 獨立汽車咨詢顧問張翔向澎湃新聞表示。張翔在接受澎湃記者采訪時表示,充電站系統(tǒng)的功率增強(qiáng)多倍后,會帶來電流的增加,這對充電站內(nèi)部元件的質(zhì)量要求大大提高,與之對應(yīng)的則是采購成本的急劇上升。
功率的上升,還會對電網(wǎng)負(fù)荷帶來更多壓力。張翔透露,特斯拉超級充電站目前150Kw的功率已會對中國城市現(xiàn)有電網(wǎng)造成較大的負(fù)荷,所以不是所有城市都能安裝特斯拉的超級充電站,一般集中在大城市。
雖然這次特斯拉對充電站系統(tǒng)的改進(jìn)看起來困難重重,但在張翔看來,這實則能為馬斯克和他的公司帶來許多好處——對用戶而言,充電時間縮短,約15分鐘就能充滿電和原來去加油站排隊加油大同小異,用戶體驗提高了,特斯拉的未來競爭力隨之增強(qiáng)了;而對特斯拉而言,充電時間縮短后,每個充電站的使用效率會大幅度提高,帶來利潤的大幅度增長。
目前國內(nèi)的大部分電動車充電樁輸出效率都遠(yuǎn)低于特斯拉的超級充電網(wǎng)。張翔稱,國內(nèi)目前現(xiàn)有的充電樁功率較小,只有大約7Kw功率,車主要一次性充滿電至少需要7-8小時。其次,不少國內(nèi)公共場所的充電樁不僅需要收電費,還需要繳納停車費,費用的高昂和過程的繁瑣讓很多車主望而卻步。
想要在充電速度上做出革新的還不止特斯拉。無獨有偶,據(jù)美國汽車媒體AutoBlog報道,瑞士第二大城市日內(nèi)瓦正計劃推出的新“閃電充電”電動公交車,稱該車輛可以在15秒內(nèi)完成充電。該公交系統(tǒng)基于日內(nèi)瓦和瑞士動力傳動裝置制造商ABB集團(tuán)共同建立的“閃電充電”網(wǎng)絡(luò),日內(nèi)瓦市政服務(wù)部門計劃將增設(shè)十多輛電動公共汽車。
這些公共汽車預(yù)計會行駛在連接日內(nèi)瓦機(jī)場和名為Praille Acacias Vernet新郊區(qū)的線路上,這條線路擁有13個“閃電充電”站,每天將服務(wù)超過10000名乘客。每個充電站充電功率是600Kw,以保證提供足夠的能量,讓公共汽車順利行駛到下一站。
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