近幾年跨界車與SUV在全球市場(chǎng)都十分暢銷，以其寬敞的內(nèi)部空間與實(shí)用性為消費(fèi)者所青睞。為了順應(yīng)這一大趨勢(shì)，越來(lái)越多的汽車制造商的產(chǎn)品策略也開始向SUV領(lǐng)域傾斜，但仍然有小部分品牌特立獨(dú)行，固執(zhí)地堅(jiān)持自己的核心車型。
外媒近日盤點(diǎn)了在美國(guó)銷售的44個(gè)汽車品牌，發(fā)現(xiàn)共有8個(gè)品牌在跨界車領(lǐng)域還是空白，這里的采用的是對(duì)跨界車廣義的定義，Mini Countryman也可以被算作這一范疇之內(nèi)，盤點(diǎn)如下：
阿斯頓馬丁這一小眾豪車品牌尚未推出過跨界車。其曾發(fā)布過一款接近這一領(lǐng)域的概念車——全驅(qū)的DBX coupe，并且有傳聞車該車將會(huì)投產(chǎn)。
布加迪一直致力于高性能極速跑車。盡管其姐妹品牌賓利推出了最快SUV添越，但布加迪從未想過涉足跨界車領(lǐng)域。
克萊斯勒 包括明年將退出市場(chǎng)的200車型，克萊斯勒品牌目前僅有三款產(chǎn)品：200、300轎車，以及新發(fā)布的Pacifica MPV。
法拉利董事長(zhǎng)馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)多次重申希望保持該品牌的“純粹血統(tǒng)”，甚至調(diào)侃道“不希望在自己的有生之年看到一輛法拉利的SUV”。
路特斯這一老牌英國(guó)跑車制造商過去幾年的車型計(jì)劃仍以輕量化跑車為主。然而，最近，公司CEO Jean-Marc Gales表示在考慮是否推出跨界車，如果推出這樣的一款車，將帶有路特斯品牌的典型特點(diǎn)：輕質(zhì)，富于駕駛樂趣。新車的目標(biāo)市場(chǎng)很可能為中國(guó)。
另一家短期內(nèi)絕不可能推出任何跨界車的英國(guó)跑車品牌是邁凱倫。與勁敵法拉利與布加迪一樣，對(duì)于跑車品牌來(lái)說(shuō)性能與速度是其終極目標(biāo)，這一點(diǎn)毋庸置疑。
作為FCA旗下的另一大品牌Ram，自從FCA美國(guó)業(yè)務(wù)重組后，定位為卡車品牌。其姐妹品牌Jeep則專注SUV。 據(jù)悉，全新Jeep大瓦格尼將基于Ram 1500皮卡的平臺(tái)。
Smart盡管推出了四門車型forfour，但還是一款小型車，短期內(nèi)推出跨界車的可能性不大，但有消息稱，該品牌也在做這方面的考量。
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