谷歌無人駕駛廂式車即將路測 成本降低90%

   北京時(shí)間1月10日消息想，據(jù)國外媒體報(bào)道，去年從谷歌拆分出來的公司W(wǎng)aymo在北美國際車展上表示，其將會(huì)在月底首次對克萊斯勒Pacifica無人駕駛廂式旅行車進(jìn)行路測。

    據(jù)悉，廂式旅行車的路測將在加州山景城和亞利桑那鳳凰城進(jìn)行。過去幾年，Waymo的雷克薩斯無人駕駛SUV已經(jīng)在這兩個(gè)地方行駛了數(shù)千英里。自2016年五月份谷歌和菲亞特克萊斯勒首次宣布無人駕駛合作協(xié)議以來，Pacificas就一直處于保密中，今天Waymo也在公眾面前首次揭開了這款車的神秘面紗。

    這款廂式旅行車的亮點(diǎn)在于：Waymo稱該車所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)為公司自主開發(fā)，這意味著Waymo第一次實(shí)現(xiàn)了攝像機(jī)，傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的自主開發(fā)制造，而不是像過去一樣從別的地方采購現(xiàn)貨部件。自主研發(fā)制造能讓W(xué)aymo對無人駕駛硬件給予更多的控制，同時(shí)還能讓成本降低到很低的水平。

    在底特律的一次演說中，Waymo首席執(zhí)行官Jeff Krafcik表示，通過自己制造激光探測與測量傳感器，公司能把成本降低90%。2009年谷歌采購激光探測與測量傳感器需要花費(fèi)75000美元，如今Waymo自己制造僅需7500美元（約52000元人民幣）。

    當(dāng)然，過去幾年來，高端激光探測與測量傳感器的成本也出現(xiàn)了大幅度的降低。頂級(jí)供應(yīng)商Velodyne激光探測與測量傳感器如今的零售價(jià)也僅僅為7999美元（約55500元人民幣）。但是自己制造可以讓W(xué)aymo得到確切規(guī)格的激光探測與測量傳感器。比如，Waymo表示公司已經(jīng)開發(fā)出了兩種新型激光探測與測量傳感器：短距離和長距離傳感器，可以讓汽車看到離汽車很近以及很遠(yuǎn)的人和物體。

    話雖如此，Waymo對成為像Delphi或是3M那樣的汽車部件供應(yīng)商并不感興趣。相反，Waymo注重的是與原始設(shè)備制造商達(dá)成合作，比如克萊斯勒和本田，以購買汽車或是對無人駕駛性能進(jìn)行改裝。

    此前，有傳聞稱Waymo和克萊斯勒可能會(huì)利用谷歌的Waze導(dǎo)航服務(wù)，從而最終發(fā)布自己的叫車服務(wù)，以同Uber和Lyft競爭。實(shí)際上，在底特律發(fā)表演說時(shí)，Kfafcik表示W(wǎng)aymo正在聚焦一系列產(chǎn)品和服務(wù)，包括叫車服務(wù)、物流、個(gè)人運(yùn)輸和最后一公里的運(yùn)輸解決方案。

    去年12月初，Waymo從谷歌拆分出來時(shí)，谷歌實(shí)際上已經(jīng)承認(rèn)放棄了制造自己汽車的計(jì)劃，相反，谷歌將再次把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到制造無人駕駛所需要的硬件和軟件上來。目前，斷言谷歌已經(jīng)放棄其制造無方向盤和腳踏板的無人駕駛汽車計(jì)劃還為時(shí)尚早。此前，Krafcik已經(jīng)清楚的表示W(wǎng)aymo“不是一家汽車公司。在這一點(diǎn)上，我們有一些混亂。我們的業(yè)務(wù)不是制造更好的汽車，而是讓司機(jī)變得更好”。