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谷歌無人駕駛廂式車即將路測 成本降低90%

來源:騰訊專稿 作者:佚名 日期:2017年01月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   北京時間1月10日消息想,據(jù)國外媒體報道,去年從谷歌拆分出來的公司W(wǎng)aymo在北美國際車展上表示,其將會在月底首次對克萊斯勒Pacifica無人駕駛廂式旅行車進行路測。

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    據(jù)悉,廂式旅行車的路測將在加州山景城和亞利桑那鳳凰城進行。過去幾年,Waymo的雷克薩斯無人駕駛SUV已經(jīng)在這兩個地方行駛了數(shù)千英里。自2016年五月份谷歌和菲亞特克萊斯勒首次宣布無人駕駛合作協(xié)議以來,Pacificas就一直處于保密中,今天Waymo也在公眾面前首次揭開了這款車的神秘面紗。

    這款廂式旅行車的亮點在于:Waymo稱該車所有的自動駕駛技術(shù)為公司自主開發(fā),這意味著Waymo第一次實現(xiàn)了攝像機,傳感器和導航技術(shù)的自主開發(fā)制造,而不是像過去一樣從別的地方采購現(xiàn)貨部件。自主研發(fā)制造能讓Waymo對無人駕駛硬件給予更多的控制,同時還能讓成本降低到很低的水平。

    在底特律的一次演說中,Waymo首席執(zhí)行官Jeff Krafcik表示,通過自己制造激光探測與測量傳感器,公司能把成本降低90%。2009年谷歌采購激光探測與測量傳感器需要花費75000美元,如今Waymo自己制造僅需7500美元(約52000元人民幣)。

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    當然,過去幾年來,高端激光探測與測量傳感器的成本也出現(xiàn)了大幅度的降低。頂級供應商Velodyne激光探測與測量傳感器如今的零售價也僅僅為7999美元(約55500元人民幣)。但是自己制造可以讓Waymo得到確切規(guī)格的激光探測與測量傳感器。比如,Waymo表示公司已經(jīng)開發(fā)出了兩種新型激光探測與測量傳感器:短距離和長距離傳感器,可以讓汽車看到離汽車很近以及很遠的人和物體。

    話雖如此,Waymo對成為像Delphi或是3M那樣的汽車部件供應商并不感興趣。相反,Waymo注重的是與原始設備制造商達成合作,比如克萊斯勒和本田,以購買汽車或是對無人駕駛性能進行改裝。

    此前,有傳聞稱Waymo和克萊斯勒可能會利用谷歌的Waze導航服務,從而最終發(fā)布自己的叫車服務,以同Uber和Lyft競爭。實際上,在底特律發(fā)表演說時,Kfafcik表示W(wǎng)aymo正在聚焦一系列產(chǎn)品和服務,包括叫車服務、物流、個人運輸和最后一公里的運輸解決方案。

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    去年12月初,Waymo從谷歌拆分出來時,谷歌實際上已經(jīng)承認放棄了制造自己汽車的計劃,相反,谷歌將再次把焦點轉(zhuǎn)移到制造無人駕駛所需要的硬件和軟件上來。目前,斷言谷歌已經(jīng)放棄其制造無方向盤和腳踏板的無人駕駛汽車計劃還為時尚早。此前,Krafcik已經(jīng)清楚的表示W(wǎng)aymo“不是一家汽車公司。在這一點上,我們有一些混亂。我們的業(yè)務不是制造更好的汽車,而是讓司機變得更好”。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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