谷歌無人駕駛廂式車即將路測 成本降低90%

   北京時間1月10日消息想，據(jù)國外媒體報道，去年從谷歌拆分出來的公司W(wǎng)aymo在北美國際車展上表示，其將會在月底首次對克萊斯勒Pacifica無人駕駛廂式旅行車進行路測。

    據(jù)悉，廂式旅行車的路測將在加州山景城和亞利桑那鳳凰城進行。過去幾年，Waymo的雷克薩斯無人駕駛SUV已經(jīng)在這兩個地方行駛了數(shù)千英里。自2016年五月份谷歌和菲亞特克萊斯勒首次宣布無人駕駛合作協(xié)議以來，Pacificas就一直處于保密中，今天Waymo也在公眾面前首次揭開了這款車的神秘面紗。

    這款廂式旅行車的亮點在于：Waymo稱該車所有的自動駕駛技術(shù)為公司自主開發(fā)，這意味著Waymo第一次實現(xiàn)了攝像機，傳感器和導航技術(shù)的自主開發(fā)制造，而不是像過去一樣從別的地方采購現(xiàn)貨部件。自主研發(fā)制造能讓Waymo對無人駕駛硬件給予更多的控制，同時還能讓成本降低到很低的水平。

    在底特律的一次演說中，Waymo首席執(zhí)行官Jeff Krafcik表示，通過自己制造激光探測與測量傳感器，公司能把成本降低90%。2009年谷歌采購激光探測與測量傳感器需要花費75000美元，如今Waymo自己制造僅需7500美元（約52000元人民幣）。

    當然，過去幾年來，高端激光探測與測量傳感器的成本也出現(xiàn)了大幅度的降低。頂級供應商Velodyne激光探測與測量傳感器如今的零售價也僅僅為7999美元（約55500元人民幣）。但是自己制造可以讓Waymo得到確切規(guī)格的激光探測與測量傳感器。比如，Waymo表示公司已經(jīng)開發(fā)出了兩種新型激光探測與測量傳感器：短距離和長距離傳感器，可以讓汽車看到離汽車很近以及很遠的人和物體。

    話雖如此，Waymo對成為像Delphi或是3M那樣的汽車部件供應商并不感興趣。相反，Waymo注重的是與原始設備制造商達成合作，比如克萊斯勒和本田，以購買汽車或是對無人駕駛性能進行改裝。

    此前，有傳聞稱Waymo和克萊斯勒可能會利用谷歌的Waze導航服務，從而最終發(fā)布自己的叫車服務，以同Uber和Lyft競爭。實際上，在底特律發(fā)表演說時，Kfafcik表示W(wǎng)aymo正在聚焦一系列產(chǎn)品和服務，包括叫車服務、物流、個人運輸和最后一公里的運輸解決方案。

    去年12月初，Waymo從谷歌拆分出來時，谷歌實際上已經(jīng)承認放棄了制造自己汽車的計劃，相反，谷歌將再次把焦點轉(zhuǎn)移到制造無人駕駛所需要的硬件和軟件上來。目前，斷言谷歌已經(jīng)放棄其制造無方向盤和腳踏板的無人駕駛汽車計劃還為時尚早。此前，Krafcik已經(jīng)清楚的表示W(wǎng)aymo“不是一家汽車公司。在這一點上，我們有一些混亂。我們的業(yè)務不是制造更好的汽車，而是讓司機變得更好”。