如何把油耗做低？這一問題相信是很多車企以及消費(fèi)者所最為關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)指標(biāo)之一，的確，更低的油耗可以讓消費(fèi)者在享受現(xiàn)代科技的同時(shí)，也能有一個(gè)更低的用車成本。無論是新能源還是各種發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，它們很多都是為了追求經(jīng)濟(jì)性而誕生出來的，那么在這個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)百花齊放的時(shí)代下，奇瑞似乎也有著自己的一套“讓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降下來”的方法，他們是怎么做到的？今天我們就來簡(jiǎn)單了解一下代號(hào)為SQRE4T15B的奇瑞新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
首先，關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹，我們會(huì)在未來對(duì)其進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆解等后續(xù)詳細(xì)內(nèi)容，而今天，我們來聊一個(gè)概念：熱效率。什么是熱效率？熱效率高發(fā)動(dòng)機(jī)就一定是高輸出嗎？其實(shí)不然，在發(fā)動(dòng)機(jī)理論當(dāng)中，熱效率一般指的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化出來的機(jī)械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值，那么從這一公式中我們可以發(fā)現(xiàn)，這一數(shù)據(jù)實(shí)際上反映的是燃油轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率，也就是說，熱效率越高，單位油耗下能轉(zhuǎn)化出更多機(jī)械能。這一指標(biāo)其實(shí)和動(dòng)力性能相關(guān)性并不大，它更多的是反映燃油的轉(zhuǎn)化效率，而非發(fā)動(dòng)機(jī)本身能輸出多大功率。這就好比是一個(gè)人他吃得很少，但吸收很充分，但這并不能代表他就是一位強(qiáng)壯的人，這樣形容你是不是就明白了？
那么回歸主題，今天我們要說的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)不算是新朋友，它是代號(hào)為SQRE4T15的奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本，雖然我們現(xiàn)在還沒有詳細(xì)了解到這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)究竟優(yōu)化了哪些方面，但有一個(gè)技術(shù)參數(shù)引人注目：熱效率達(dá)到了37.1%。這一指標(biāo)甚至于接近了上一代普銳斯的內(nèi)燃機(jī)熱效率指標(biāo)，屬于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱效率之最。
同今日大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，奇瑞也為這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了眾多國(guó)際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，簡(jiǎn)單盤點(diǎn)下便會(huì)發(fā)現(xiàn)其中包含了霍尼韋爾（Honeywell）的渦輪增壓器、博格華納（BorgWarner）提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配氣機(jī)構(gòu)等等。
現(xiàn)階段我們得知，這一新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備較高的熱效率，它還將與一套6速雙離合器變速箱配合工作，成為未來奇瑞品牌的主流動(dòng)力總成。現(xiàn)階段這套組合將配備在奇瑞瑞虎71.5T雙離合器變速箱的車型，至于說其油耗究竟如何，我們會(huì)在第一時(shí)間為您評(píng)測(cè)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
從熱效率角度來說，奇瑞這一次確實(shí)做出了進(jìn)步，雖然說37.1%的熱效率與豐田等品牌相比還有一定差距，但我相信它還有著提升空間，最起碼從技術(shù)上講是這樣的。3月21日，奇瑞官方將公布這臺(tái)中國(guó)品牌中熱效率數(shù)一數(shù)二的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們將前往現(xiàn)場(chǎng)參加報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。
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