網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常有人調(diào)侃，陸風X7和路虎極光傻傻分不清楚。因為外觀設(shè)計與極光十分相似，使得X7曾一度被推向輿論的風口浪尖。什么山寨、抄襲等等關(guān)鍵詞成為了很多人對于X7的印象和評價。其實在各車企之間，車型相互借鑒已經(jīng)可以說是司空見慣的現(xiàn)象了，雖然陸風X7在外觀設(shè)計上有著一些路虎的影子，但是不可否認它確實受到了國人的喜愛。并且作為陸風的代表作X7自15年上市以來，在中國的市場也取得了不錯的銷量成績。
有的人喜歡，有的人嗤之以鼻，暫且拋開外觀不說，陸風X7如此受到消費者的肯定和經(jīng)受住市場的考驗也必然是在內(nèi)飾、空間以及配置方面下了一番功夫。收獲了滿滿的關(guān)注度，爭議下的陸風X7終于迎來了改款，新車命名為陸風X7勁越，從設(shè)計上可以看出在竭力弱化原有的極光元素，動力系統(tǒng)也發(fā)生了改變。
10月31日，全新陸風X7勁越在南昌正式上市，共三款車型售價區(qū)間為12.98-13.98萬元。新車最大的亮點在于搭載全新的“Green power綠勁”1.5GTDI發(fā)動機，并全系標配盛瑞第二代8AT變速箱。
雖然只是中期改款，但X7勁越不論是外觀設(shè)計還是動力配置方面的升級都足以見得陸風的誠意，下面我們來看看它究竟有哪些改變。
從遠處看，在整體造型上陸風X7勁越與老款之間并沒有發(fā)生太大的改變，畢竟很多人喜歡的就是它的這個樣子。當走近看，你會發(fā)現(xiàn)它的很多細節(jié)作出了調(diào)整。比如采用了全新的進氣格柵和前保險杠設(shè)計，進氣格柵與前大燈融為一體，拉升了整個車頭的視覺沖擊感，下方保險杠較前款取消了日間行車燈，在原有的位置增添了雙U型鍍鉻裝飾條，顯得更加運動和大氣。
大燈總成也經(jīng)過了全新的設(shè)計，將保險杠上取消的日間行車燈融入到了大燈當中。大燈內(nèi)部同時進行了熏黑，與黑色中網(wǎng)融為一體。設(shè)計感較前款明顯提升，也更加體現(xiàn)出了這款SUV年輕運動的屬性。
中網(wǎng)上方LAND WIND字眼非常醒目，雖然與路虎的RANGE ROVER有一些相似的成分，但誰讓消費者們喜歡呢。近些年來市面上很多SUV車型均采用了這種設(shè)計，也可以看出大家都是在相互借鑒，只要不是一味的模仿，能夠融入自己的靈魂，像一點又何妨。
陸風X7勁越最讓我驚喜的就是這“19寸鋁合金大腳”，采用花瓣造型設(shè)計，并輔以銀灰雙色搭配，猛一看以為是改裝了輪轂。靜止時輪轂張力十足，動態(tài)時在陽光下銀光閃閃，與車身整體時尚的造型相輔相成，絕配。
車身側(cè)面，X7勁越與老款并沒有太大的改變，前低后高的腰線，懸浮式車頂，黑色的輪眉裙邊，整體看上去肌肉感十足，又充斥著一種蓄勢待發(fā)的氣勢，這樣的車身設(shè)計即便是多年以后也毫不過時。
車尾，是X7勁越弱化極光元素最明顯的部分，LAND WIND LOGO標識向上移，取消了尾燈之間的黑色飾板，用一根銀色的鍍鉻飾條來連接。下方后保險杠采用了分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，更加具有層次，梯形雙邊雙出式排氣尾嘴位列兩側(cè)，整車尾部造型飽滿精致，彰顯了勁越的豪華感。
“GTDI 8AT”字樣被點綴在了車尾處，也由此可看出廠家對這款的全新動力總成的信心。
進入車內(nèi)，整體內(nèi)飾設(shè)計與老款別無二致，只不過在用料方面進行了提升。全黑內(nèi)飾彰顯大氣，操作按鍵布局簡潔明了，中控臺搭配了木紋面板，門板采用了軟皮包裹，檔次感提升了不少。
三輻式方向盤大小、手感正好，同樣采用了黑色軟皮包裹，多功能按鍵布局在左右兩側(cè)，左下方還人性化的設(shè)計了電話接聽按鈕，更加方便操作。
不可否認，10.2英寸中控屏是陸風X7勁越內(nèi)飾中最討人喜歡的設(shè)計，大屏幕顯示信息足夠清晰，并且觸屏操作十分順滑，能夠支持全景影像、導航、車機互聯(lián)以及一些常規(guī)的多媒體功能和車輛設(shè)置。
配置方面，新車除了繼承陸風X7的大面積全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手剎、AT定速巡航、電動外后視鏡自動折疊及加熱、手機智能互聯(lián)、6安全氣囊、車側(cè)安全輔助影像系統(tǒng)、偏航偵測以及七位一體安全系統(tǒng)等原有的高科技配置外，還增加了“3D全景倒車影像”和“PM2.5空氣凈化器”等高科技配置。另外至尊型還新增語音控制功能，也體現(xiàn)了廠家對車輛用戶體驗的重視。
動力部分，新車搭載陸風最新的“Green power”綠勁1.5GTDI發(fā)動機，該款發(fā)動機由江鈴集團在福特汽車的大力支持下研發(fā)打造，采用先進的缸內(nèi)直噴渦輪增壓、雙VVT、可變排量機油泵技術(shù)。能夠爆發(fā)出最大功率120 kW，峰值扭矩達到250N?M，與老款2.0T發(fā)動機動力水平相當。與之匹配的則是一臺效率更高，更平順、更經(jīng)濟的二代8AT變速器。
如果讓我用一個關(guān)鍵詞來形容陸風X7勁越的駕乘感受，那就是舒適。高坐姿，大視野，油門響應(yīng)不能說隨叫隨到，但絕對非常線性，制動腳感適中，踩下去的每一段都有力道。方向盤的調(diào)校有一些便沉，但是指向性還可以。切換到SPORT模式，油門瞬間變得靈敏，發(fā)動機的聲音也更加激進，8AT換擋依然平順，如果你覺得普通模式不能滿足，那建議你用SPORT模式，駕駛起來會更順心。
底盤非常厚實，過顛簸路面時會有一些偏硬，對舒適性有一定影響。不足的地方就是車內(nèi)靜音一般，發(fā)動機的聲音始終伴隨行車過程，當然如果你享受這種音浪那就另當別論。還有由于車身造型設(shè)計的緣故，后窗偏小以至于通過車內(nèi)后視鏡查看后方情況時有一些視線上局限，不過習慣習慣就好。
總結(jié)：十萬級、高顏值、配置豐富、動力強勁，陸風X7勁越洗心革面有備而來，它用這幾個關(guān)鍵詞洗刷人們過去對它的成見和非議。逐漸加強了自己的原創(chuàng)精神，改款后不僅外觀力減山寨感，同時大幅提升了配置，最值得一提的就是這款1.5T發(fā)動機和8AT變速箱動力總成的加入，讓X7勁越更具實力和競爭力，不僅滿足消費者的審美，也更迎合了大家的喜好。
