捷豹I-PACE電動(dòng)SUV已在北京車展正式公布售價(jià)，指導(dǎo)價(jià)為68.8萬元。但捷豹并不滿足于此。有媒體從海外媒體leftlane獲悉，捷豹計(jì)劃將I-PACE移交給旗下SVO部門，目的是打造一款更高性能的“SVR”版本車型。捷豹路虎全球企業(yè)及戰(zhàn)略執(zhí)行董事Hanno Kirner稱I-PACE高性能版本百公里加速將有望為1.8秒，相比特斯拉Roadster 2快0.1秒。
根據(jù)官方消息，高性能I-Pace車型不僅專注于速度，同時(shí)還將專注于平衡動(dòng)力和操控性。另外經(jīng)過升級(jí)后的電動(dòng)動(dòng)力總成的動(dòng)力傳輸對(duì)未經(jīng)過培訓(xùn)的駕駛員而言可能過高，捷豹方面將在車型上施加限制從而達(dá)到安全駕駛的目的。除SVR版本之外，捷豹還在研究特殊的越野和豪華版本，以補(bǔ)充現(xiàn)有的選裝套件。
現(xiàn)款車型信息：
外觀方面，捷豹I-PACE設(shè)計(jì)靈感汲取自C-X75超跑概念車，同時(shí)保留了標(biāo)志性的格柵和高辨識(shí)度的日間行車燈等亮點(diǎn)；前臉大尺寸黑色格柵搭配引擎蓋上隆起的線條，富有力量感。兩側(cè)造型犀利的頭燈組內(nèi)部采用全新矩陣式LED光源，配以下方LED日間行車燈，顯得很有沖擊力。
I-PACE傳承捷豹超跑C-X75的部分設(shè)計(jì)，擁有精致且符合空氣動(dòng)力學(xué)的引擎蓋和車頂輪廓，流暢的腰線以及動(dòng)感窗線，打造出類似Coupé轎跑風(fēng)格的視覺效果。座艙前移設(shè)計(jì)與方形后艙交相輝映，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。為進(jìn)一步優(yōu)化冷卻系統(tǒng)與空氣動(dòng)力系統(tǒng)間的平衡，進(jìn)氣格柵內(nèi)可主動(dòng)開啟的葉片會(huì)在需要冷卻時(shí)打開，并在其他時(shí)間保持關(guān)閉狀態(tài)，以將空氣重新導(dǎo)向一體化的引擎蓋外廓，使氣流更加平滑。
新車側(cè)面造型較為修長，門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，只要按下或輕觸汽車鑰匙上的按鍵，門把手即可自動(dòng)彈出。捷豹I-PACE尾部造型融入轎跑元素，尾窗上沿?cái)_流板搭配底部大尺寸擴(kuò)散器，極具運(yùn)動(dòng)。
捷豹I-PACE量產(chǎn)版內(nèi)飾基本保留了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式方向盤樣式立體感較強(qiáng)， 同時(shí)前方還配備一塊12英寸交互儀表盤，能夠顯示豐富信息；全彩色抬頭顯示功能可將 車輛時(shí)速和導(dǎo)航路線等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，有效提升行車安全。全新的人機(jī)界面由兩塊位于中控臺(tái)的觸摸屏組成，并搭載捷豹InControl雙屏觸控車載娛樂系統(tǒng)。
專屬導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)沿途交通路況、電池電量和駕駛風(fēng)格推薦更適合當(dāng)前電量儲(chǔ)備；“ 智能設(shè)置系統(tǒng)”可根據(jù)不同駕駛者的偏好和習(xí)慣加以識(shí)別，基于此計(jì)算出精準(zhǔn)的可續(xù)駛里程和電量狀態(tài)，并為駕駛者提供合適的駕駛設(shè)置。
作為一款中型SUV捷豹I-PACE車身尺寸長寬高分別為4,682*2,139*1,565 毫米，軸距達(dá)到 了2,990毫米，可為后排乘客帶來890毫米的腿部空間。新車后排中部帶有10.5升的儲(chǔ)物 空間，座椅下方還設(shè)有平板電腦和筆記本電腦的存放空間。此外，I-PACE尾部行李箱空間656升，后排座椅放倒后可提供1463升的儲(chǔ)物空間。
新車先進(jìn)的雙叉臂式前懸掛和多連桿式后懸掛帶來出色的乘坐舒適感和橫向穩(wěn)定性，保證了良好的操控、抓地力和反應(yīng)速度。包括全鋁連桿及轉(zhuǎn)向節(jié)在內(nèi)的懸掛設(shè)計(jì)緊湊且輕盈，在降低重量的同時(shí)增加了內(nèi)部空間。
可選裝的空氣懸掛搭配自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)可變阻尼，使I-PACE兼顧純粹的運(yùn)動(dòng)靈活性和平衡感。自主調(diào)節(jié)的設(shè)定令車輛即便在滿載的情況下，也能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的懸掛結(jié)構(gòu)，從而為乘客帶來全程的出眾舒適感。此外，懸掛系統(tǒng)在吸收顛簸的同時(shí)可有效控制車體，確保全路況下行駛的穩(wěn)定和順暢。
動(dòng)力方面，捷豹I-PACE將分別在前后軸搭載自主研發(fā)的同軸永磁電機(jī)，最大功率294千瓦 ，峰值扭矩696牛米，0至100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.8秒。該車配備的鋰離子電池組容量為 81千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航里程超過500公里。
液冷式鋰離子電池組置于車輛前后軸的中間位置，使得車輛擁有50:50的前后配重比并且重心較捷豹F-PACE降低了130毫米。同時(shí)，車身架構(gòu)也根據(jù)電動(dòng)汽車的需求量身打造，因此I-PACE擁有捷豹最堅(jiān)固的智能全鋁車身架構(gòu)。捷豹I-PACE采用雙叉臂式前懸掛，后部則使用集成式多連桿懸掛系統(tǒng)，且可選配帶自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的空氣懸掛。
這款純電動(dòng)SUV在使用直流快充模式（100千瓦）的情況下，40分鐘內(nèi)可將電池從0充至80%，充電15分鐘即可實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航里程；家用壁掛式交流充電盒（7千瓦）可在9.1 小時(shí)內(nèi)將電池由0充至80%
下一篇：奇瑞捷途首款MPV信息曝光
