相對于競爭對手的苦苦掙扎，雅閣混動版的市場成績就好了很多。隨著第十代雅閣的上市，混動版車型也將迎來更新。有媒體從工信部獲得了全新本田雅閣混動版的申報(bào)信息，新車外觀與燃油版大體相同，但動力上搭載了第三代i-MMD系統(tǒng)。
看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半
全新本田雅閣混動版申報(bào)信息；
動力上，新車搭載第三代i-MMD系統(tǒng)。
外觀方面，混動版與燃油版車型基本保持一致，只是在車身細(xì)節(jié)處增加了混動標(biāo)識。車頭處采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)語言，“U”形大嘴式前臉與兩側(cè)的大燈組相連，整體感較強(qiáng)。矩陣式大燈組造型別致，內(nèi)部還配有日間行車燈，點(diǎn)亮后視覺效果醒目。
車身側(cè)面線條修長，類似于溜背的造型設(shè)計(jì)，有一種蓄勢待發(fā)的氣場。代表混動的標(biāo)識被恰到好處的融入進(jìn)了側(cè)身腰線，起到了很好的承接效果。雙色后視鏡為整車增添了一絲靈動，下方為全景影像攝像頭。車尾部造型方正，采用了隱藏式的排氣布局，以凸顯其混動環(huán)保的特點(diǎn)。
動力系統(tǒng)方面，混動版車型將搭載第三代i-MMD系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為107kW（145Ps）。此外，申報(bào)的兩款車型質(zhì)量分別為1619kg和1548kg，這或許是搭載電池容量不同所帶來的差異。
編輯點(diǎn)評：相比純?nèi)加蛙囆?，混動車型擁有更好的燃油?jīng)濟(jì)性，也相對環(huán)保。在純電時(shí)代到來之前，混動車勢必成為兩者之間過渡的首選?，F(xiàn)款雅閣 銳·混動在市場上有著非常好的口碑，本次換代不僅內(nèi)外造型上有著極大的變化，全新搭載的動力系統(tǒng)在提升動力之余也帶來了更好的經(jīng)濟(jì)性。
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