法拉利最新旗艦超跑812 GTS將于1月13日在國(guó)內(nèi)正式上市，有媒體從相關(guān)渠道提前獲悉了新車的官方指導(dǎo)價(jià)為530萬元起。
812 GTS是812 Superfast車型的敞篷版，是繼法拉利近50年之后，重啟V12敞篷版車型。它搭載法拉利輝煌的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率588千瓦，最大扭矩718牛米，匹配7速雙離合變速器。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間8.3秒，最高時(shí)速340公里/小時(shí)。
812 GTS在設(shè)計(jì)上延續(xù)了前置V12超跑的車身比例和修長(zhǎng)線條，完美詮釋了躍馬超跑的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，另其動(dòng)感和優(yōu)雅完美結(jié)合。作為812 Superfast的敞篷版車型，新車頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩，均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。敞篷的折疊組件隱藏在兩個(gè)拱形設(shè)計(jì)的下方，整體流暢和諧，同時(shí)營(yíng)造出向前俯沖的視覺效果。車尾采用了極具褶皺的捏造手法，使其更加緊湊，后擴(kuò)散器通過新增一個(gè)翼片的方式，來實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)下壓力。
對(duì)于敞篷車，其空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)是重中之重，它不僅需要在敞篷閉合時(shí)賦予媲美硬頂車型的極致性能，也需要在敞篷開啟時(shí)確保最佳的乘坐舒適性。
空氣動(dòng)力學(xué)工程師們聚焦車內(nèi)空氣紊流和氣動(dòng)噪音，將其降至最低水平。在擋風(fēng)玻璃上角的兩個(gè)小型L形襟翼，可幫助產(chǎn)生連貫集中渦流，并使其于后車窗上方產(chǎn)生外流渦流，從而有效避免乘客頭部后方壓力過大，在車速不高于45公里/小時(shí)的情況下，可折疊式硬頂敞篷需14秒便可輕松開啟。
內(nèi)飾上它基本延續(xù)812 Superfast的設(shè)計(jì)，平底式賽車方向盤擁有大量按鍵，Manettino擁有5種駕駛模式選擇。作為最極致的性能機(jī)器，812 GTS是沒有中控屏的，其所有信息均顯示在儀表盤兩側(cè)的液晶屏幕上，而中間依舊是純粹的機(jī)械指針。
除了前文提到的動(dòng)力性能卓越，812 GTS在操控上也保持了法拉利的優(yōu)良脾性。它配備5.0版本側(cè)滑角控制系統(tǒng)及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)等，讓這臺(tái)大家伙在彎中也充滿樂趣。目前法拉利已經(jīng)開始發(fā)布面向未來的產(chǎn)品，如SF90 Stradale、Roma等，它們均采用了更多的電子化系統(tǒng)，而作為GTS車型經(jīng)典的延續(xù)，812 GTS是否值得館藏答案不言而喻。
