比亞迪從最早的“秦”開始，旗下王朝家族的車型均獲得了市場的認(rèn)可，如今，定位旗艦的“漢”也來到我們面前。作為比亞迪首款旗艦車型，漢ev有著非常多的亮點(diǎn)和令人驚喜的地方，經(jīng)過深入了解，我們總結(jié)了比亞迪漢身上的“兩大首發(fā)”及“三大升級”。
量大首發(fā)包括首發(fā)dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)及首搭刀片電池，三大升級則包括全新“evdragon face”設(shè)計語言、新中式豪華內(nèi)飾以及動力性能的再次提升。接下來，我們就逐條聊一聊。
首搭dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)
首先我們先從比亞迪漢ev的兩大首發(fā)技術(shù)聊起，dipilot是比亞迪推出的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，它是一款集合了智能、安全與個性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而漢ev作為品牌旗下的旗艦車型，也將首次搭載這款智能駕駛輔助系統(tǒng)。
dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)都有啥？
考慮到每個人的駕駛水平不同，對智能駕駛輔助功能的需求也不同，這就需要智能駕駛輔助功能最好能時刻感知駕駛員的駕駛行為和路況的信息。例如新手司機(jī)在高速巡航時容易出現(xiàn)車身晃動，此時就特別需要車道保持功能的介；對于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者而言，在擁堵的路段更注重平順的駕駛感受，這時就不需要跟車輔助介入太多。不僅如此，ditrainer還能結(jié)合實(shí)際駕駛場景，例如天氣、路況等，它都能提醒駕駛者是否使用didas功能。
首搭比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”
除了首搭dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)外，漢ev還是首款搭載比亞迪刀片電池的車型。這是比亞迪對磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，同時還擁有高安全、長壽命和長續(xù)航等特點(diǎn)。
關(guān)于這款電池，比亞迪官方曾非常自信的評價道，“刀片電池”體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，它的出現(xiàn)將把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
比亞迪的“刀片電池”都強(qiáng)在哪了？
目前市面上的電動車電池主要以三元鋰電池為主，比亞迪推出的“刀片電池”采用了熱穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰材料，相比目前流行的三元鋰材料，磷酸鐵鋰電池?fù)碛蟹艧岱磻?yīng)起點(diǎn)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、不釋氧等四大特點(diǎn)。
比亞迪“刀片電池”采用扁平化長電芯設(shè)計，就像“刀片”一樣插入到電池包里面，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”實(shí)現(xiàn)了超級強(qiáng)度的同時，電池包的安全性能大幅提升，體積利用率也提升了50%以上。
小結(jié)：比亞迪將旗下兩大首發(fā)技術(shù)都全部搭載到漢ev這款產(chǎn)品中，可見品牌對它的重視程度。不管是dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還是全新的“刀片電池”，都為漢ev提供了更好的安全保障，而前瞻技術(shù)的應(yīng)用也讓這款產(chǎn)品擁有了更強(qiáng)的競爭力，為比亞迪王朝家族旗艦樹立標(biāo)桿。
全新“ev dragon face”設(shè)計 營造旗艦豪華感
說完兩大首發(fā)技術(shù)，我們再來聊聊三大升級中的全新“ev dragon face”設(shè)計語言?！癲ragon face”設(shè)計語言由設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ裼?016年完成，以龍元素作為設(shè)計原點(diǎn)。隨后比亞迪推出的全新一代唐、秦pro以及新款元都采用這一設(shè)計語言。
如今，隨比亞迪漢ev而來的“ev dragon face”設(shè)計語言是比亞迪設(shè)計團(tuán)隊(duì)針對純電動車打造的全新設(shè)計語言。比亞迪漢車頭采用了封閉式設(shè)計，led日間行車燈猶如“龍須”，讓前臉造型更有整體性，同時也延伸了車頭的視覺寬度，也為新車注入了更多運(yùn)動化元素，不僅延續(xù)了“龍”元素，也更具未來感。
小結(jié)：近年來，比亞迪在設(shè)計上取得了巨大的成功，此次針對純電動車升級的“ev dragon face”，結(jié)合了純電動車的特性，將科技與龍的元素進(jìn)一步融合。相比此前的“dragon face”設(shè)計語言更為簡約，也更具科技感。
新中式豪華內(nèi)飾：靈感源自中國古代建筑
在內(nèi)飾方面，其實(shí)漢的內(nèi)飾整體布局與比亞迪以往的車型沒有明顯區(qū)別，但在設(shè)計元素及內(nèi)飾選材用料等方面進(jìn)行了全面升級。而本次操刀比亞迪漢內(nèi)飾設(shè)計的是曾奔馳設(shè)計過多款經(jīng)典車型的米開勒·帕加內(nèi)蒂。在漢的內(nèi)飾方面，米開勒·帕加內(nèi)蒂將中國古典建筑的元素融入其中，并在選材方面搭配了皮革、木紋等多種元素，營造了新中式豪華的內(nèi)飾范圍。
從實(shí)拍圖片中我們就能夠看出，內(nèi)飾整體布局簡潔大氣，非常豪華，中控臺上兩條小弧度的橫向線條為內(nèi)飾營造出四平八穩(wěn)的視覺效果。中控大屏位于內(nèi)飾正中央，左右也都采用了對稱式設(shè)計，視覺上也有了橫向延伸，再搭配皮質(zhì)、木紋等材料的修飾，讓整個座艙充滿豪華感的同時，也顯得更加和諧溫馨。
此外，內(nèi)飾也采用了多種色彩搭配，例如朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰三種色彩，從這些命名上也能感受到濃烈的東方氣息。個人比較喜歡黑紅撞色的內(nèi)飾風(fēng)格，座椅、方向盤、門把手以及氛圍燈均采用非常好看的中國紅，給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊力，同時也滿足了消費(fèi)者對豪華車的個性化需求。
比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計雖然也同樣融入了很多中國元素，但與外觀相比則顯得豪華氣派了很多，尤其是遵循了中國古代建筑的對稱式設(shè)計，讓這款王朝家族旗艦轎車一下有了王者的風(fēng)范。此外，內(nèi)飾在細(xì)節(jié)處理上也融入了更多“龍”的元素，從細(xì)節(jié)方面讓大家也能感覺到漢ev對豪華的詮釋。
百公里加速僅3.9秒 成為品牌目前動力最強(qiáng)的車型
在對外觀內(nèi)飾進(jìn)行升級的同時，比亞迪同樣將最強(qiáng)的動力系統(tǒng)放在了比亞迪漢ev上。作為旗艦車型，比亞迪漢ev提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，兩驅(qū)版最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛米；四驅(qū)版電機(jī)總功率為363千瓦，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速時間更是由此前唐dm的4.3秒提升至了3.9秒。另據(jù)官方介紹，漢ev 100-0km/h制動距離僅為32.8米，麋鹿測試的通過速度更是可以超過80km/h。
在續(xù)航方面，漢ev共提供65kwh和70kwh兩種電池包，其中65kwh電池車型僅提供前驅(qū)版本，nedc續(xù)航里程為506公里，70kwh電池車型提供前驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，續(xù)航里程分別為605公里和550公里。同時新車支持快充，充電10分鐘（快充）續(xù)航可達(dá)到135公里；30%-80%充電時間僅需25分鐘。
全文總結(jié)：漢ev是比亞迪2020年推出的一款重磅級產(chǎn)品，ev dragon face獨(dú)有的設(shè)計讓我們看到了比亞迪許多新的嘗試，高顏值下“龍”元素的設(shè)計，獨(dú)有的家族徽章“漢”以及中國古典建筑元素的加持，都能讓消費(fèi)者看到第一眼就被驚艷到。
面對目前的豪華車市場，中國汽車品牌起步較晚，可以說比亞迪漢的推出除了豐富產(chǎn)品線外，也擔(dān)任了品牌向高端市場進(jìn)軍的重任。要想在這一細(xì)分市場嶄露頭角，就要與眾不同，所以比亞迪漢通過大膽夸張的手法展現(xiàn)了作為中高端車該有的豪華元素，讓大家看到了它獨(dú)有的內(nèi)在美，同時也看到了它對中國文化和歷史的傳承。
就產(chǎn)品力來講，有dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及全新的“刀片電池”為新車做加持，同時通過高顏值、豪華、智能等多方面，拉高品牌形象。從5月19日預(yù)售開始到現(xiàn)在，新車已經(jīng)預(yù)售了15,000輛，從數(shù)字中也可以看出消費(fèi)者對漢ev的認(rèn)可。再過幾天新車終于就要上市了，就讓我們一起看看這款自主豪華純電動車能否贏得市場重視，讓中國品牌真正有機(jī)會走向中高端。
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