擁抱Z世代 東風悅達起亞K5凱酷設(shè)計解讀

　z世代，這個詞對于我這個生活在網(wǎng)絡(luò)時代的90后來說都很陌生，而這一次東風悅達起亞凱酷（all new k5）的目標群體就是這個z世代。那么何為z世代，全新起亞k5凱酷又做了哪些突破性的設(shè)計？針對中國市場又做了哪些特別的調(diào)整呢？帶著這些疑問我們獨家采訪到了起亞汽車中國設(shè)計中心常務(wù)oleg son先生，請他一起給我解解密。

　　■ 設(shè)計改變了起亞汽車

　　在了解陌生事物之前，我們先從一些熟悉的部分切入。對于前兩代起亞k5而言，不管是80后還是90后想必都不會陌生，甚至不夸張的說正是k5的到來讓我們認識了現(xiàn)在的起亞。

　　在大概10年前，車型的選擇還不像現(xiàn)在這么豐富，尤其是在中型車這個陣營里，雅閣/凱美瑞/帕薩特幾乎是必選車型，就在這“老三樣”穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)市場的時候，一臺來自韓國的中型車給這個市場注入了新鮮的空氣，甚至一度成為了風潮，它就是第一代起亞k5.飽滿運動的設(shè)計配上不錯的動力參數(shù)，再加上性價比非常高的售價，成為了當時不少80后/90后的中型車之選，也正是和其它略顯沉悶的中型車不一樣的思路，為起亞k5贏得了不錯的市場反響。

　　帶來這一改變的正是著名的設(shè)計師，有著歐洲三大設(shè)計師之稱的彼得·希瑞爾，在2006年加入了起亞，并通過對起亞汽車設(shè)計上的改革，讓這家車企銷量大幅度增長，并且被更多人所熟知，推出了“虎嘯式前臉”的家族風格并一直沿用至今。毫不夸張的說他用設(shè)計改變了這家汽車企業(yè)的命運。多年之后他也成為了起亞歷史上首位外籍總裁，可見設(shè)計對于起亞而言的重要性。

　　■ 何為z世代

　　而從2010年到2020年，可以說是全球汽車經(jīng)濟飛速發(fā)展的十年，層出不窮的新車以及越來越了解自身需求的消費者給予汽車企業(yè)更大的挑戰(zhàn)。以設(shè)計見長的起亞也面臨著這一挑戰(zhàn)，從第一代k5到第二代車型，變化的步伐似乎有點小，而新興消費群體的到來也督促著他們進行產(chǎn)品迭代升級。

　　z世代正是全新起亞k5凱酷所面向的人群，關(guān)于z世代我也簡單了解了一下，除了特指95后/00后這一群體外，也泛指如今受互聯(lián)網(wǎng)影響較大的一代人。從我們所關(guān)注的消費觀來看，這一群體更注重體驗，同時也很節(jié)儉，他們會嘗試去挖掘最好的價值和服務(wù)，有自己獨到的品味并追求智能化。那么對這些更加細致化的需求，k5凱酷是否做好了準備呢？

　　■ 打造差異化的產(chǎn)品

　　我也將這個問題拋給了oleg son先生，他回答道：“我們希望，當年輕一代看到這臺車時，會馬上感覺到這是一款完全與眾不同的車，進而非常有興趣研究它。在設(shè)計上，我們加入了更多的時尚元素，滿足z世代對于差異化的需求。”的確全新k5凱酷和上一代車型相比有了翻天覆地的改變，在一眾中型車中也能出挑吸引他人的目光。

　　而這一差異化不僅僅是燈組、格柵和輪圈等部件細節(jié)變化就能體現(xiàn)出來的，從車型的輪廓上起亞的設(shè)計師就在做文章。它采用了溜背造型設(shè)計，從車頭到車尾沒有生硬的線條切割，流暢的線條為其增添了動感。

　　■ 充滿肌肉感的線條

　　相比海外版車型，oleg son所領(lǐng)導的團隊中國消費者的需求做出了針對性的調(diào)整，這也是為何起亞要全球設(shè)立多個設(shè)計中心的原因。作為一臺全球車型，對不同市場的需求做出改變來更適應(yīng)當?shù)叵M者。

　　k5凱酷一改此前兩代車型略顯圓潤的外觀，通過大量平直線條的運用讓它充滿肌肉感，從車頭到車尾給人全身緊繃的視覺感受。這樣的設(shè)計思路會讓它更具有視覺沖擊力，相比其它中型車而言它能受到的關(guān)注度也更多。而設(shè)計師在海外版本的基礎(chǔ)上，進一步增加了它的視覺力量感，在經(jīng)典的“虎嘯式格柵”下方，還增加了兩塊裝飾板，讓它的車頭看起來更兇悍。

　　同時心跳式燈組也向兩側(cè)很好地延續(xù)了這一設(shè)計思路，led燈組從四顆變?yōu)榱巳w，造型也更緊湊，日行燈也為它的車頭增加靈動的感覺，配合著點亮的三顆燈組，眼神十分的犀利。

　　國產(chǎn)k5凱酷和海外版本相比最大的差異其實是軸距和車身長度的增加，對于設(shè)計團隊而言，保持和海外版本一樣的協(xié)調(diào)也是最難得任務(wù)之一。畢竟主要增長的部分在b柱之后，如果對車門部分硬拉長的話，很容易造成車尾臃腫的感覺。k5凱酷得益于溜背造型的優(yōu)勢，可以通過延長車頂弧線的方式來減少身形增大后比例上的變化，另外從車頭一直延伸到后備廂上的鍍鉻飾條也為隱藏身材做出了貢獻。

　　它的車尾設(shè)計的也很動感，將海外性能版本gt車型的設(shè)計運用到了國產(chǎn)2.0t車型上，雙邊共四出的排氣和尾部擴散器裝飾就很唬人，再加上合適的輪圈規(guī)格讓它的車尾給人一種下盤很穩(wěn)的感覺。同樣段落式的led尾燈也是點睛之筆，和其它使用貫穿式尾燈的車型有著明顯的差異。

　　在顏色的選擇上，k5凱酷的團隊沒有使用高飽和度車漆，五種顏色看起來都比較沉穩(wěn)，主打的鉆海藍和躍動紅質(zhì)感很不錯，屬于看久了也不會厭惡的搭配。而對我而言星際灰與它的肌肉感外觀最搭配。

　　■ 清爽的內(nèi)飾設(shè)計

　　在談?wù)摰絻?nèi)飾部分時，oleg son又有、用人來做比喻，他希望對于一臺車而言，外觀與內(nèi)飾是一個整體的感覺，而不是說有著酷炫的外觀內(nèi)飾卻顯得平庸，他想要做到內(nèi)外結(jié)合，就像一位漂亮的女士同樣有著充滿智慧的靈活一樣。畢竟每天車主接觸更多的是內(nèi)飾。而起亞k5(參數(shù)|詢價)凱酷的外觀與內(nèi)飾就是他口中的這位女士。

　　k5凱酷的內(nèi)飾并沒有特別復雜夸張的設(shè)計，給人的感覺是清爽而舒適。不同的色彩以及材質(zhì)搭配呈現(xiàn)了它不同的風格。淺色的內(nèi)飾搭配了碳纖維風格飾板，深色則搭配了木紋飾板，還有充滿激情的紅 黑配色，可以滿足不同性格的消費者選擇。而材質(zhì)上軟質(zhì)材料配以縫線裝飾占據(jù)了中控臺的主體，門板上有皮質(zhì)材料包裹，整個環(huán)抱式的中控臺也呈現(xiàn)出不錯的空間感。

　　包括中控屏幕、多媒體屏幕以及空調(diào)控制區(qū)域，都做出了更適合中國市場的改變。海外版本儀表盤與多媒體屏幕間有一個很明顯的黑色邊框，音量控制等功能也集成在邊框上。k5凱酷則將兩塊12.3英寸屏幕放置在一個平面內(nèi)，并帶有一定的角度方面查看與操作，看起來更加簡潔的同時，所呈現(xiàn)出的功能也更強。多媒體系統(tǒng)也與百度合作，具備豐富的互聯(lián)功能。

　　段落式的氛圍燈也是我很喜歡的部分，不僅和車尾的設(shè)計做了呼應(yīng)，這種分段式的展現(xiàn)形式也比傳統(tǒng)的燈帶更具科技感，除了所設(shè)定好的顏色外，它還可以自定義各種顏色，增加了車內(nèi)的樂趣。

　　■ 寬敞舒適的空間

　　平底方向盤是它突出運動感的部分，方向盤上的按鍵按下去有著不錯的回饋。而底部的啞光銀色裝飾也讓整個方向盤不會太過單調(diào)。除了對儀表多媒體部分進行改變外，在海外版本上空調(diào)控制區(qū)域有液晶儀表，溫度調(diào)整等功能都是通過觸控進行的。k5凱酷(參數(shù)|詢價)拋棄了這個設(shè)計，將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)換成了金屬質(zhì)感撥桿，原先在屏幕旁的音量調(diào)節(jié)旋鈕移至空調(diào)控制區(qū)，變?yōu)榱税存I操控，使用便利度和視覺感受都有所提升。

　　座椅部分優(yōu)質(zhì)的打孔皮質(zhì)提供了不錯的乘坐感受，兩側(cè)還有護翼支撐身體，提供了一定的包裹感。頭枕也做得很厚實，可以進行角度調(diào)節(jié)。座椅還包含加熱以及通風功能。在中控臺兩側(cè)，也有軟質(zhì)材料包裹，膝部靠上去不會覺得硬，這些方面都體現(xiàn)出它的人性化設(shè)計。

　　最后說到后排空間，對于溜背造型我把顧慮說給了oleg son聽，他解釋道因為本身k5凱酷的車高并不是特別的低，只是溜背造型隱藏掉了一部分高度，所以實際乘坐來看它的后排高度并沒有受到很大影響，同時內(nèi)部還用了掏空處理，為后排乘客頭頂留下了空間。再加上軸距增長，后排腿部的余量很大，可以半躺在后排乘坐，這樣能獲得更大的后排空間。但因為溜背造型的影響，全景天窗尺寸受到了一點影響，當然這個取舍還是可以接受的。

　　總結(jié)：

　　彼得·希瑞爾用設(shè)計推動了起亞汽車的發(fā)展，第一代k5正是因為設(shè)計被我們熟知。而全新一代k5凱酷則在設(shè)計上進一步突破，oleg son的團隊打造出了一個更適合z世代需求的車型。它個性時尚，具有差異化的產(chǎn)品屬性能夠吸引很多人的目光，同時也能滿足功能性以及實用性的需求。對于這臺車而言，我們有著不小的期待，它將在7月24日的成都車展上正式公布預(yù)售價格，我們也會對它進行持續(xù)的跟蹤報道，敬請期待。