下車總忘關車窗 編輯實測自動升窗器

　　這夏天到了，車內的溫度總是不太友好，開窗通風那是必不可少。不少朋友上車第一件事就是全車通電落車窗，可是總有些粗心大意的朋友在下車后忘記關閉所有車窗，要么碰到下雨天內飾進水，要么碰到小偷財物被盜。有些車主就琢磨著自行給愛車加裝個自動升窗器，這樣可以實現車輛四窗自動升起，避免忘記升窗的尷尬情況。本期，編輯就來實際測試一下，折合兩頓外賣的自動升窗器好不好用，到底是點兩頓外賣吃著香，還是買個自動升窗器用著香？

　　如今市面上的自動升窗器，大致分為破線式和非破線式兩種。破線式自動升窗器有著較大的安全隱患，如今已經退出了市場。而非破線式自動升窗器又有兩種，第一種是串聯解碼器式，在安裝時，需要拆卸汽車內飾板，過程較為繁瑣，第二種是OBD直插式，安裝時只需對準OBD接口插上即可。（注意：自動升窗器并非通用，需單獨購買適合自身車輛的升窗器。）

　　我們在某寶上購買的是串聯解碼器式自動升窗器，至于為何，一是為留出OBD接口，不至于在車輛保養(yǎng)檢修時耽誤技師操作，二是OBD接口升窗器會更改車機程序，擔心車機程序混亂。

　　在這個升窗器的一側標簽上簡單標注著適用范圍、實現功能與設置說明。給人的直觀印象就是，東西不大，字不少。

　　根據標簽上的設置說明，我們來到自動升窗器的底部操作4個撥碼開關。調整好撥碼開關的位置后，在緊鄰開關的插口位置插上線束，此過程跟我們插電腦網線有點類似。

　　接下來，就要開始安裝自動升窗器了。我們來到副駕駛中控臺下的指定位置，按照要求打開蓋板，扒開護墊。

　　但是整個過程完全不像產品宣傳中提到的那樣容易，蓋板的固定非常牢固，整個“開膛”過程非常耗時耗力。最終是在卡扣“咔”的斷裂聲中結束了此次蓋板拆卸過程。

　　打開蓋板與護墊，我們能看到內部隱藏著不少線束，接下來我們就要按照說明找到原車線束插口的位置將其拔下。

　　圖中我們可以看到有2藍2粉共4個插頭，其中1藍1粉是拔下的原車插頭，另外1藍1粉是升窗器線束插頭，我們需要做的就是將同樣色的線束插頭插到一起即可。

　　將插頭插緊，然后將自動升窗器塞到空隙中，再將護墊蓋板復原，整個安裝過程就結束了。

　　根據產品說明安裝完成后，先來測試一下鎖車自動升窗功能。經過短暫的試錯后，通過遙控器來控制四門車窗一鍵升降的成功率還是較高的。

　　之后，我們在門把手感應升窗測試中發(fā)現，只有使用門把手打開車門后，再使用門把手鎖車，車窗才會自動升起；而使用遙控鑰匙打開車門后，再使用門把手鎖車時，自動升窗功能無法實現，反之亦然，存在一定的局限性。

　　在測試天窗隨車窗開閉功能時，我們發(fā)現，其成功率在50%附近徘徊，并不是非常的高，如果新手剛上手的話，成功率還會更低，使用起來非常的不便。并且一旦執(zhí)行了錯誤的操作，我們只能等動作完成后才可以重新操作，耗時較長，相比之下，直接打開車門操作會更快。

　　而說到這升窗暫停與四窗留縫散熱功能時，就不得不著重說一下這兩個功能的成功率了。經過我們多次測試，發(fā)現這兩個功能的成功率極低，非常不容易實現，并且在使用車窗留縫散熱功能時，縫隙稍大，對于車內物品的安全性有一定的影響。

　　車窗安全想必是不少人非常重視的部分，目前裝有一鍵升降功能的車窗全部都自帶車窗防夾功能，能極大的降低車窗夾人的事故發(fā)生。而裝上自動升窗器后，對于未裝配一鍵升降功能的車窗來說，能否實現防夾呢？

　　我們找來了一只尖叫雞作為本次車窗防夾功能的“特邀嘉賓”。首先測試一下裝有車窗防夾功能的主駕駛車窗，當尖叫雞擠壓到圖示程度時，車窗防夾功能觸發(fā)，車窗自動降下。

　　具有防夾功能的天窗也是如此，當天窗擠壓到尖叫雞后，防夾功能被觸發(fā)，天窗打開。（防夾功能觸發(fā)后，不能再次通過遙控器關閉，只能到車內通過按鍵關閉，這種設計主要是考慮到安全因素。）

　　而當我們測試不具備一鍵升降功能的車窗時，便發(fā)生了這樣的“慘案”，對此我們也是“深表遺憾”。由此可見，自動升窗器只能實現四門車窗的升降，并沒有增加除主駕駛車窗外的防夾功能，當我們在使用自動升窗器關閉車窗時，一定要確保沒有異物或人處于車窗平面內，否則后果不堪設想。

　　編輯點評：通過以上我們簡單的測試不難發(fā)現，自動升窗器雖然在一定程度上方便了車主，避免遺忘關窗的事情發(fā)生，但是就實際使用而言，其安裝過程較為繁瑣，實現某些功能的成功率并不算太高，在使用時還存在安全隱患，并且我們在安裝過程中還不慎掰斷了內飾板卡扣，在日后用車時異響在所難免。所以，綜合看來，大家還是謹慎選擇自動升窗器。