對(duì)于不少?gòu)S商的車系規(guī)劃來說，phev車型在車系中一般的市場(chǎng)定位和性格取向都偏性能多一點(diǎn)。這種ev和燃油的結(jié)合體不僅能在兩種狀態(tài)中自如切換，也能發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，從而為車子帶來更加勁爆的動(dòng)力體驗(yàn)，用作車系的動(dòng)力旗艦再合適不過了。
所以當(dāng)我們說起帶四驅(qū)系統(tǒng)的phev車型，也會(huì)很自然而然地將它和更強(qiáng)的性能做直接聯(lián)想，不過以溫雅動(dòng)感形象示人的東風(fēng)標(biāo)致最近推出的4008 phev 4wd，用“一車雙芯三擎四驅(qū)”給出了不那么循規(guī)蹈矩的答案。
靜態(tài)小結(jié)：如果不是周身的新能源徽標(biāo)和多出的充電接口，眼前的這臺(tái)插混版4008儼然和燃油版找不出什么區(qū)別，顯然，法國(guó)人并不愿意增加過多刻板的新能源設(shè)計(jì)元素來破壞原有車型的美感和空間設(shè)定。所以很自然的，雖然它內(nèi)核很新，但法風(fēng)的設(shè)計(jì)元素還是被得以原汁原味地保留了下來。
總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致4008 phev 4wd的問市，為二十五萬元級(jí)合資插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)帶來了一個(gè)全新的選擇。后電機(jī)的加入，不僅為車子帶來了四驅(qū)能力，也同時(shí)附贈(zèng)了更為優(yōu)秀的動(dòng)力體驗(yàn)和行駛品質(zhì)。
當(dāng)然，我還是認(rèn)為它的加成主要貢獻(xiàn)點(diǎn)在更精致的駕乘體驗(yàn)，一部未隨大流將絕對(duì)動(dòng)力做目標(biāo)的車子，在實(shí)際駕乘中的體驗(yàn)會(huì)更符合家用車的預(yù)期。
