相比于競爭激烈的純電動(dòng)市場，同樣可以使用新能源指標(biāo)（部分城市）的插電混動(dòng)市場，競爭就明顯少了很多。這其中進(jìn)入市場較早、銷量比較穩(wěn)定的品牌，就要屬上汽大眾。上汽大眾在2018年下半年正式進(jìn)入國內(nèi)插電混動(dòng)市場，于10月份先后上市了途觀L PHEV和帕薩特PHEV兩款車型。這兩款車型無論從銷量還是口碑來說，都是很不錯(cuò)的。本次試駕車恰好就是上汽大眾途觀L PHEV，我們就來看看，這款車到底是如何用自身產(chǎn)品力站穩(wěn)插電混動(dòng)市場的。
外觀：保留風(fēng)格，更加兇猛
途觀L PHEV外觀保留了燃油版途觀L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更新。前臉更換了更加科技的點(diǎn)矩陣式轉(zhuǎn)向燈，日行燈也更加夸張，彰顯自己的與眾不同的獨(dú)特個(gè)性。
同時(shí)，途觀L PHEV日行燈附近區(qū)域增加了三條橫向鍍鉻裝飾亮條，與上下格柵的橫向亮條相呼應(yīng)，不僅在視覺上增加了整車寬度，也讓前臉顯得更加兇猛，霸氣十足。
內(nèi)飾：延續(xù)經(jīng)典，實(shí)用至上
途觀L PHEV內(nèi)飾延續(xù)了大眾家族設(shè)計(jì)理念，做工和用料同樣保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，并且一切以實(shí)用為目標(biāo)。途觀L PHEV有一大一小總共兩個(gè)杯托，并且大杯托還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，可以滿足各種尺寸的杯子，防止大杯子放不進(jìn)、小杯子放進(jìn)去晃悠的情況發(fā)生。同時(shí)杯托旁邊還有專門放手機(jī)的空間，以及兩個(gè)卡槽，滿足用戶需求。
途觀L PHEV采用8英寸中控屏幕，支持觸控操作。這種屏幕尺寸雖然并不符合當(dāng)下趨勢，但所謂“麻雀雖小，五臟俱全”，途觀L PHEV的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以基本滿足大部分用戶需求。作為一款插電混動(dòng)車型，途觀L PHEV可以在大屏中觀察能量流動(dòng)視圖，清楚的識(shí)別當(dāng)前動(dòng)力輸出狀態(tài)，同時(shí)也能查看純電動(dòng)模式的續(xù)駛里程，幫助車主計(jì)算下一步用車方法。途觀L PHEV的導(dǎo)航系統(tǒng)與用戶習(xí)慣的手機(jī)導(dǎo)航幾乎無差別，可以查詢路況、設(shè)置路線偏好，在路口還有詳細(xì)提示。最實(shí)用的是，途觀L PHEV可以將導(dǎo)航路線提示信息投射到組合儀表上，方便駕駛員觀察。
途觀L PHEV空調(diào)系統(tǒng)采用了三區(qū)設(shè)計(jì)，且空調(diào)控制全部由實(shí)體鍵完成。實(shí)體鍵手感較為緊實(shí)，擋位感和阻尼感適中。前排溫度和風(fēng)量通過旋鈕操作，讓途觀L PHEV的空調(diào)控制更加適合盲操。
途觀L PHEV并沒有采用看起來更加豪華的對開式扶手箱，經(jīng)典的上翻式扶手箱更偏向?qū)嵱?。途觀L PHEV扶手箱蓋不僅可以向前抽出，優(yōu)化肘部支撐，更能無極調(diào)整上翻角度，保證不同身高的駕駛員在駕駛時(shí)肘部都能得到有效支撐。除了扶手，途觀L PHEV的座椅也是非常舒適。途觀L PHEV座椅的坐墊靠背與側(cè)翼采用了不同的填充硬度：坐墊和靠背偏軟，側(cè)翼偏硬。這樣設(shè)計(jì)既能保證側(cè)翼良好的包裹性，又能提供更好的坐墊靠背舒適度。也許途觀L PHEV座椅看起來造型有些簡單，但用起來，舒服不舒服只有自己知道。
動(dòng)力：直觀的混動(dòng)系統(tǒng)，舒適的動(dòng)態(tài)標(biāo)定
提到插電混動(dòng)，一般用戶都會(huì)蒙圈：燃油模式、純電模式、混動(dòng)模式，如果再加上ECO、SPORT等，交叉組合十分繁瑣，讓用戶頭疼。途觀L PHEV則簡化了模式選擇，除了“飆車專用”GTE模式，剩余4種模式的介紹都很簡單明了，用戶可以根據(jù)自身需求選擇適當(dāng)?shù)哪Ｊ健?/p>
只要確定了駕駛模式，途觀L PHEV剩下的駕駛感覺就和傳統(tǒng)汽油車無異了。途觀L PHEV懸架依然采用了舒適向的調(diào)校方式，雖然加速、減速及過彎時(shí)，都會(huì)有一定量的側(cè)傾俯仰，但幅度并不大，且懸架壓縮恢復(fù)速度很快，不會(huì)出現(xiàn)余震情況。轉(zhuǎn)向同樣偏向家用，轉(zhuǎn)向手感較好，轉(zhuǎn)向力較輕但可控，駕駛起來很輕松。
得力于電機(jī)的加持，途觀L PHEV百公里加速時(shí)間9.62秒
得力于電機(jī)的加持，途觀L PHEV百公里加速時(shí)間9.7秒，這個(gè)成績對于一款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV算是很不錯(cuò)了。并且途觀L PHEV在混合動(dòng)力模式下的初段加速推背感十分強(qiáng)烈，階躍輸入油門相應(yīng)很快，適合在擁堵路段進(jìn)行駕駛。變速箱換擋平順性較好，升降擋積極，反應(yīng)時(shí)間快，換擋速度快，動(dòng)力升擋、動(dòng)力降擋、制動(dòng)降擋三種工況下，都沒有出現(xiàn)頓挫的情況。
空間：空間大、儲(chǔ)物多
途觀L一直是同級別SUV車型的空間標(biāo)桿，本次PHEV版也一樣，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間有兩拳的余量，沒有任何壓迫感。途觀L PHEV有一大一小總共兩個(gè)杯托，并且大杯托還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，可以滿足各種尺寸的杯子，防止大杯子放不進(jìn)、小杯子放進(jìn)去晃悠的情況發(fā)生。同時(shí)杯托旁邊還有專門放手機(jī)的空間，以及兩個(gè)卡槽，滿足用戶需求。
途觀L PHEV后備箱的空間相當(dāng)大，并支持后排座椅按照4/2/4比例放倒。后排座椅放倒后與后備箱基本持平，可以更好的進(jìn)行大件物品碼放。備胎蓋板下方裝有充電線，但依然留有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間。加上后備箱兩側(cè)的獨(dú)立區(qū)域，途觀L PHEV后備箱的儲(chǔ)物能力著實(shí)強(qiáng)大。
安全：嚴(yán)格的電池保護(hù)
車道偏離、氣囊等傳統(tǒng)主、被動(dòng)安全出現(xiàn)在途觀L PHEV這個(gè)價(jià)位上已經(jīng)不稀奇。作為一款插電混動(dòng)車型，對電池的安全保護(hù)也是重中之重。途觀L PHEV采用了32處熱成型鋼材，79%高強(qiáng)度鋼制輕量化車身，電池系統(tǒng)經(jīng)歷169項(xiàng)極限測試，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，保障極端環(huán)境下電池正常運(yùn)作。
總結(jié)：
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