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2.0L動(dòng)力表現(xiàn)如何? 測(cè)試日產(chǎn)逍客CVT旗艦版

來源:網(wǎng)通社 作者:鄭嘉文 日期:2020年12月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  隨著渦輪增壓與混合動(dòng)力等科技的進(jìn)步,傳統(tǒng)NA發(fā)動(dòng)機(jī)向“小排量高效率”動(dòng)力轉(zhuǎn)型。但市場(chǎng)中也并非沒有堅(jiān)持NA的車型,日產(chǎn)逍客就是其中之一。經(jīng)過多次換代改款,逍客的外觀內(nèi)飾迎來巨大改變,可動(dòng)力方面依舊搭載著大眾熟知的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在如今的市場(chǎng)中,這套動(dòng)力總成還具備競(jìng)爭(zhēng)力嗎?

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  近日,網(wǎng)通社對(duì)2021款日產(chǎn)逍客 2.0L CVT旗艦版車型進(jìn)行性能測(cè)試,通過加速、制動(dòng)、油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,看看它能否與小排量渦輪機(jī)或是混合動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)。

  動(dòng)態(tài)表現(xiàn):加速/制動(dòng)較中庸

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  寫在最后:逍客11.04秒破百的加速成績(jī)談不上多強(qiáng),但也不算弱。動(dòng)力單元中,它最大的競(jìng)爭(zhēng)力是平順的動(dòng)力輸出讓駕駛變得溫和、舒適。較軟的懸架與不太精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合逍客的產(chǎn)品定位,也意味著它不是合格的運(yùn)動(dòng)選手。

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