領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車(chē)細(xì)節(jié)曝光 風(fēng)阻系數(shù)0.23

　　日前，愛(ài)卡汽車(chē)獲取到了一組，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)無(wú)偽細(xì)節(jié)圖。官方稱，新車(chē)已經(jīng)完成整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)仿真優(yōu)化與風(fēng)洞實(shí)測(cè)，并獲得了Cd=0.23的優(yōu)異成績(jī)。

　　據(jù)悉，通過(guò)超過(guò)1000個(gè)小時(shí)的軟件模擬，以及超過(guò)50個(gè)小時(shí)風(fēng)洞實(shí)測(cè)，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)的風(fēng)阻值僅為0.23，常見(jiàn)的轎車(chē)空氣阻力系數(shù)在0.3左右，雖然數(shù)值的絕對(duì)差值并不高，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，空氣阻力每降低10%（即0.0幾個(gè)點(diǎn)），能耗將降低7%。領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)較常規(guī)車(chē)型的空氣阻力，降低了20%之多。

　　此前，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)在中汽中心鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)完成了動(dòng)態(tài)測(cè)試。據(jù)官方稱，在麋鹿測(cè)試中，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)展現(xiàn)出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，整個(gè)過(guò)程車(chē)輛的指向性、循跡性能表現(xiàn)優(yōu)異，通過(guò)麋鹿測(cè)試的最高時(shí)速大于80km/h，已達(dá)到了高性能跑車(chē)的水準(zhǔn)。

　　在綜合加速與制動(dòng)性能，據(jù)悉領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)的百公里加速時(shí)間將小于4秒。與此同時(shí)，車(chē)輛在賽道各類高速/低速?gòu)澖堑臉O限姿態(tài)與通過(guò)速度，也是工程師在賽道中測(cè)試的重點(diǎn)，通過(guò)一系列的動(dòng)態(tài)測(cè)試，工程師將持續(xù)優(yōu)化領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)的懸掛剛度、轉(zhuǎn)向齒比等技術(shù)細(xì)節(jié)，提升整車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　作為領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布的首款純電動(dòng)汽車(chē)——領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，根據(jù)此前公布的計(jì)劃，新車(chē)將于2021年量產(chǎn)上市，續(xù)航將突破700km。

　　談及性能操控，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)有著強(qiáng)大的先天優(yōu)勢(shì)，得益于SEA浩瀚架構(gòu)，有著50:50 重量分配，以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤(pán)，不僅重心低，還可實(shí)現(xiàn) 50:50 的前后配重平衡。整車(chē)平衡性、靈活性更為優(yōu)秀，提高領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)過(guò)彎時(shí)的操控性能和速度極限。

　　領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮了高性能駕駛，搭載高性能高集成電控模塊，更適合追求高電壓、大功率的用電器，比傳統(tǒng)能耗更低、效率更高、散熱更穩(wěn)定，極大限度提升領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)電機(jī)性能。