據(jù)外媒報(bào)道，即使法國(guó)汽車經(jīng)銷店在2020年12月初重新開放，當(dāng)月法國(guó)新車注冊(cè)量仍同比下跌12%。
法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（CCFA）表示，去年12月法國(guó)注冊(cè)186,323輛新車。當(dāng)月有22天銷售日，2019年12月則有21天銷售日。
大部分品牌的銷量急劇下跌，不過，豐田的表現(xiàn)亮眼，月度銷量同比增長(zhǎng)25%。其他同樣實(shí)現(xiàn)上漲的品牌有現(xiàn)代（同比上漲8.1%）、Jeep（同比上漲7.8%）、歐寶（同比增加5%），以及標(biāo)致（同比稍漲3.1%）。
2020年，法國(guó)汽車注冊(cè)量同比下跌25%，至1,650,118輛。汽車經(jīng)銷廳在三月、四月和五月部分時(shí)間關(guān)停，以抑制新冠病毒的傳播；六月，法國(guó)銷量開始反彈，當(dāng)時(shí)政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金，包括電動(dòng)車。買家若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車，可以得到高達(dá)數(shù)千歐元的補(bǔ)貼。法國(guó)政府已將這項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃延長(zhǎng)至2021年7月1日，希望在秋季“第二波”疫情爆發(fā)后提振市場(chǎng)。
不過，相較而看，法國(guó)2019年12月的銷量確實(shí)較高，當(dāng)時(shí)汽車制造商正尋求在歐盟車隊(duì)二氧化碳排放新目標(biāo)實(shí)施前銷售碳排放量較高的汽車，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷量較2018年上漲28%。
幾家歡喜幾家愁
在法國(guó)汽車集團(tuán)中，2020年12月，PSA注冊(cè)量同比下跌4.4%，雪鐵龍同比下降18%，高端品牌DS同比下跌9.1%，抵消了歐寶和標(biāo)致的漲幅。2020年，PSA法國(guó)銷量同比下跌25%。
當(dāng)月，雷諾集團(tuán)注冊(cè)量同比下跌15%，雷諾品牌同比下滑9.6%，達(dá)契亞同比減少32%。2020年，雷諾法國(guó)銷量同比下跌25%。
去年12月，大眾集團(tuán)注冊(cè)量同比下跌11%，大眾品牌同比下滑11%，奧迪同比下跌7%，斯柯達(dá)同比減少13%，西雅特同比下降22%。福特注冊(cè)量同比下滑22%，菲亞特同比減少18%。
寶馬集團(tuán)注冊(cè)量同比減少15%，寶馬品牌同比下滑16%，Mini同比減少12%。梅賽德斯-奔馳注冊(cè)量同比下降21%，沃爾沃同比減少18%。
在亞洲品牌中，起亞同比下跌21%；日產(chǎn)同比下滑18%；鈴木同比下跌43%；三菱同比減少9.4%。
碳排放量大幅下跌
得益于2020年歐盟實(shí)施新的碳排放目標(biāo)，以及法國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車提供支持，去年二氧化碳水平大幅下降。2020年12月的平均碳排放僅為91g/km，而2019年12月則為113g/km。自2020年5月（101g/km）以來，法國(guó)月碳排放水每月都較前一年減少。
2020年，混動(dòng)車和電動(dòng)車銷量上漲?；靹?dòng)車占據(jù)了15%的市場(chǎng)份額，2019年則為5.7%。其中，插電式混動(dòng)車的市場(chǎng)份額從2019年的0.8%漲至4.5%。純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額從2019年的1.9%增至2020年的6.7%。雷諾Zoe是2020年汽車暢銷榜前十中唯一的電動(dòng)車，售出37,409輛。
2020年12月，柴油車銷量達(dá)到了多年最低值，市場(chǎng)份額從2019年12月的35%下降至27%。2020年，法國(guó)柴油車市場(chǎng)份額為31%；汽油汽車的市場(chǎng)份額從2019年的58%降至2020年的47%。
隨著達(dá)契亞推動(dòng)相關(guān)技術(shù)，雙燃料汽油汽車和液化石油氣汽車市場(chǎng)占比為1%，2019年僅為0.1%。
當(dāng)月，輕型商用汽車銷量同比下降2.3%，2020全年銷量同比下降16%，跌幅低于乘用車市場(chǎng)。
