精致的親民座駕 試駕2021款哈弗M6 PLUS

　　其實(shí)我與哈弗M6還是很有緣分的，從最初上市至今曾有過(guò)多次接觸，可以說(shuō)對(duì)它的“脾氣秉性”還是比較了解的。而眼前這臺(tái)哈弗M6 PLUS，確實(shí)也像其名字里所闡述的一樣，很像是一款彌補(bǔ)原有不足的產(chǎn)品，跟“PLUS”的后綴很是契合。比如在哈弗M6上看上去偏老舊、中庸的設(shè)計(jì)和配置方面，進(jìn)化十分明顯，但在駕駛體驗(yàn)方面，它卻還是似曾相識(shí)的味道。

　　 外觀：時(shí)尚蛻變

　　哈弗M6 PLUS其實(shí)可以看做是哈弗M6的中期改款車型，依然基于老款車型的平臺(tái)打造，所以無(wú)論是造型輪廓還是軸距，兩者差別并不大。不過(guò)，新車采用了哈弗品牌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是全新燈組的加入，使其看上去更符合時(shí)下潮流。

　　前大燈與前格柵相連，是近些年年輕化設(shè)計(jì)的典型方案，棱角分明的六邊形前格柵內(nèi)部依然采用了類似羽翼元素的黑色中網(wǎng)，搭配鋒銳的LED日間行車燈帶，非常提神。同時(shí)，前包圍左右兩側(cè)立體感極強(qiáng)的進(jìn)氣壩，以及猶如“虎牙”般的底部裝飾，都為其增添了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　車尾部分最為吸睛的當(dāng)屬貫穿式尾燈了，與底部仿排氣的鍍鉻飾條相搭，不僅拉伸了視覺(jué)寬度，同時(shí)還提升了時(shí)尚感。不過(guò)遺憾的是，尾燈內(nèi)部均為鹵素光源，點(diǎn)亮之后效果比較一般，當(dāng)然考慮到其不到10萬(wàn)元的定價(jià)，也沒(méi)有什么可以指摘的。

　　內(nèi)飾：更討好乘客

　　哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾可以說(shuō)變化非常大，一改哈弗M6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大的液晶觸控屏搭配極具層次感的中控臺(tái)裝飾，很有現(xiàn)代感。不過(guò)，這些變化似乎更像是在討好乘客，而像駕駛者經(jīng)常接觸的配置依然還是老樣子，比如炮筒式的雙圓機(jī)械儀表以及三輻式方向盤，均與老款車型完全一致。

　　12.3英寸的多媒體觸控屏，應(yīng)該是內(nèi)飾部分升級(jí)最明顯的地方了，屏幕顯示效果出色，分辨率可達(dá)1920*720，支持1080P視頻播放。同時(shí)，新車在科技配置方面提升明顯，不僅加入了哈弗智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、GPS+北斗雙模導(dǎo)航以及科大訊飛3.0語(yǔ)音識(shí)別功能，還可以支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，能夠?yàn)檐囍鲙?lái)極為智能化的使用體驗(yàn)。不過(guò)，車機(jī)在使用過(guò)程中偶爾還是會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，另外不同功能之間的切換流暢度還有提升空間。

　　功能簡(jiǎn)單的單區(qū)自動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)在哈弗M6 PLUS上并無(wú)不妥，控制界面被集成在多媒體觸控屏中，功能排列直觀，易于上手。值得一提的是，前排中央出風(fēng)口下方還配備了一個(gè)可以調(diào)節(jié)風(fēng)量的物理旋鈕，方便在駕駛過(guò)程中進(jìn)行操作，要是能再增加可以設(shè)定調(diào)節(jié)溫度的物理按鈕或者按鍵，那使用起來(lái)將更為便捷。

　　由于哈弗M6 PLUS的定位依然是十萬(wàn)元以下的入門級(jí)SUV市場(chǎng)，再考慮到其緊湊型SUV的尺寸和身份，那么它的配置水平必然不會(huì)太高。此次測(cè)試的車型為頂配版本，配備了主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕側(cè)車窗一鍵升降、電動(dòng)天窗等舒適性配置，表現(xiàn)中規(guī)中矩。其中，座椅填充厚實(shí)，質(zhì)地柔軟，對(duì)于提升乘坐舒適度有很大的輔助作用，值得點(diǎn)贊。

　　動(dòng)力：熟悉的配方，熟悉的味道

　　哈弗M6 PLUS上所搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與哈弗M6一致，最大功率為110kW/5600-6000rpm，峰值扭矩為210N·m/1800-4400rpm。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，而且扭矩在1800rpm時(shí)就會(huì)進(jìn)入最大輸出范圍，覆蓋了日常用車場(chǎng)景，所以看上去它的動(dòng)力肯定夠用，那實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

　　實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)力區(qū)間比較靠前，油門踏板行程無(wú)需過(guò)半就可以完成急加速或者超車動(dòng)作。如果還覺(jué)得加速力不夠而全油門加速，其實(shí)此時(shí)并不會(huì)有明顯提升，因?yàn)檎{(diào)校的原因，動(dòng)力在前半段已經(jīng)釋放了80%-90%，所以地板油只會(huì)讓轉(zhuǎn)速更高，換來(lái)的并不是動(dòng)力輸出的釋放，而是發(fā)動(dòng)機(jī)更為放肆的“嘶吼”。這樣標(biāo)定的優(yōu)勢(shì)在于駕駛者在日常行駛時(shí)駕駛動(dòng)作不需要太大，能夠營(yíng)造出輕松的駕駛氛圍。此外，動(dòng)力輸出也比較線性，油門踏板的靈敏度中規(guī)中矩，不慵懶也不積極，能夠準(zhǔn)確理解駕駛者的意圖，并很好地執(zhí)行。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，通常雙離合變速箱常見的頓挫或者闖動(dòng)等通病在哈弗M6 PLUS上都被抑制的非常出色。同時(shí)，其采用了濕式結(jié)構(gòu)，并有意的放緩了換擋動(dòng)作，從而換來(lái)了更為平順的換擋銜接以及理論上更高的耐用性。代價(jià)是激進(jìn)駕駛時(shí)換擋動(dòng)作不夠干脆利落，但誰(shuí)又真的會(huì)拿一輛不到10萬(wàn)元的SUV去推極限、玩操控呢？

　　不過(guò)要說(shuō)到操控，其實(shí)哈弗M6 PLUS還是有著不俗的功底。其懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校風(fēng)格依然偏舒適性，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸和不平基本都能很好地過(guò)濾掉。而面對(duì)像減速帶這樣較大的坑坎，車內(nèi)彈跳還是會(huì)比較明顯，但不會(huì)產(chǎn)生多余的余震，這說(shuō)明懸架阻尼比較緊，能夠穩(wěn)穩(wěn)地拉住車身。

　　這一點(diǎn)在過(guò)彎時(shí)也有所體現(xiàn)，以稍快的速度駛?cè)敫咚俾吩训?，面?duì)持續(xù)彎路，哈弗M6 PLUS的懸架能夠提供出色的支撐性，雖然還是會(huì)出現(xiàn)一定幅度的側(cè)傾，但它更像在與駕駛者溝通，傳遞駕駛極限在哪，而對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于明顯的擺動(dòng)。緊急變線時(shí)，后輪也表現(xiàn)出了不俗的尋跡性，沒(méi)有出現(xiàn)頭尾不同步的現(xiàn)象，整車姿態(tài)穩(wěn)健，能夠?yàn)轳{駛者提供充足的信心。

　　唯有不足的是轉(zhuǎn)向手感比較沉重，主要是因?yàn)槠洳捎昧藱C(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向時(shí)，尤其是低速的轉(zhuǎn)向力度要比電子助力重手不少。同時(shí)在行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向力度也沒(méi)有因?yàn)檐囁偌涌於蠓鶞p輕，并且回正的力度有些不太自然，不夠細(xì)膩，這一點(diǎn)與哈弗M6如出一轍。

　　總體來(lái)看，無(wú)論是加速還是操控感受，哈弗M6 PLUS并沒(méi)有太大的驚喜，熟悉的配方，熟悉的味道，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么硬傷，但與同級(jí)別車型相比，駕駛質(zhì)感和噪音抑制，還有上升的空間。

　　空間：前后排余量充足

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有寬敞的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物空間方面，容積和數(shù)量均表現(xiàn)出色，如車門拉手、方向盤右側(cè)以及中央通道下方都被設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物槽，大幅提升了空間利用率，同時(shí)前排11個(gè)儲(chǔ)物槽也是同級(jí)別車型中比較罕見的。只是杯架內(nèi)部均沒(méi)有配備限位裝置，放入常規(guī)的600ml飲料瓶后余量較大，無(wú)法提供固定，在行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)晃倒的情況。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以看到哈弗M6 PLUS對(duì)后排乘客非常友好，不僅有著兩拳有余的腿部空間，后排乘客頭頂處還特意做了掏空處理，使其頭部空間達(dá)到了一拳兩指。此外，全平的后排地臺(tái)能夠?yàn)楹笈胖虚g乘客提供更為舒適的乘坐感受。儲(chǔ)物空間方面，與前排一樣，儲(chǔ)物槽的布局和數(shù)量均能令人滿意。

　　后備箱表現(xiàn)一如既往的出色，內(nèi)部十分規(guī)整，空間利用率很高。同時(shí)后排座椅與哈弗M6一樣可以放倒靠背后向前折疊，這樣就能形成一個(gè)全平的儲(chǔ)物空間。掀開后備箱地臺(tái)，可以看見在非全尺寸備胎上方設(shè)計(jì)了一個(gè)容積不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，但因?yàn)閭涮サ南鹉z味較大，最好不要放食品或衣服等物品。

　　安全：基礎(chǔ)配置齊全

　　由于哈弗M6 PLUS的入門級(jí)定位，所以時(shí)下熱門的主動(dòng)安全功能自然與其無(wú)緣，當(dāng)然，同級(jí)別車型多是如此，所以也算正常。其配備了豐富的被動(dòng)安全配置，比如前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像以及陡坡緩降等功能，同樣能為車內(nèi)人員提供安全的防護(hù)。