能力直追特斯拉 體驗摩卡駕駛輔助系統

　　摩卡作為WEY品牌全新的旗艦車型，自然成為了諸多新技術的首發(fā)載體，包括全新的動力總成，智能座艙以及高階的智能駕駛輔助系統。經過體驗，我認為摩卡在以上幾個方面完全有實力成為同級最有科實力的車型，甚至在某些層面可比肩特斯拉，一起快速了解一下吧。

　　智能駕駛輔助體驗

　　WEY或計劃在今年三季度發(fā)布具備激光雷達、高算力芯片、5G-V2X硬件的摩卡車型，有望超越特斯拉、小鵬等優(yōu)秀選手一舉成為在智能駕駛輔助方面的“領導者”。

　　這里列舉幾個HWA功能的開啟條件：

　　1.車輛檢測到處于高速路或城市快速路 ；

　　2.時速60km/h以上持續(xù)保持30秒；

　　3.下個轉彎或匝道在5km之外（基于地圖數據）；

　　摩卡將于4月份上市，首批車輛交付后會迎來一次重大的OTA升級，車輛會加入高精地圖，供應商為高德，加入高精地圖后會開放NOA（基于導航的高速輔助駕駛）功能，即可在自動變道超車的基礎上實現根據導航信息自動上/下匝道，完成從A點至B點的自動行駛能力，WEY有望成為傳統車企中的首個實現該功能的車型。

　　智能座艙體驗

　　動態(tài)搶先體驗

　　這臺車屬于新鮮出爐的試裝車，很多功能還在調試階段，距離最終普通用戶能買到的版本可能還會有多次軟件迭代，動力總成的標定也是如此。也是由于時間有限，動態(tài)部分就和大家簡單聊聊吧。

　　WEY的新一代動力總成對油耗的追求比較苛刻，這臺2.0T發(fā)動機最大功率156kW（213馬力），最大扭矩320Nm，參數并不出眾，但理論熱效率達到了38%的優(yōu)秀水準。

　　總結：經過簡單的體驗我最直接的感覺就是，長城把PPT里的內容變成了實打實的產品，并且這個產品同時具備FOTA整車升級，會不斷迭代優(yōu)化功能。以試裝車的表現來看，它在動力總成、智能駕駛輔助和智能座艙三個領域絕對做到了目前國內的一流水準，襯得起旗艦的名頭，未來量產車型的表現更值得期待。