大塊頭有大智慧 實拍上汽大通G50 PLUS

　　近兩年，MPV車型市場總體出現(xiàn)了小幅萎縮，但是面向家庭用戶的10-20萬元MPV車型銷量依然在逐漸增長。這些選購MPV車型的家庭用戶首要述求肯定是大空間，同時他們也和其他國內(nèi)消費者一樣對智能網(wǎng)聯(lián)功能有著越來越多的需求。順應這種趨勢，上汽大通MAXUS推出了G50的升級版車型G50 PLUS，這款新車不僅有大塊頭，更有大智慧，擁有比較好用的智能網(wǎng)聯(lián)功能。

　　上汽大通G50上市于2019年2月底，是一款7座的大空間的MPV車型，它的官方指導價為8.68-15.68萬元。經(jīng)過兩年市場的洗禮，G50依然保持著穩(wěn)定的增長勢頭。但是面對日益激烈的市場競爭，上汽大通對G50進行了全面的升級。它的繼任者G50 PLUS在外觀內(nèi)飾設計上都有顯著的變化，同時在科技功能上進步明顯。下面就讓我們一起來詳細了解一下這款新車。

　　上汽大通G50 PLUS的整體輪廓和老款車型差不多，但是在車頭和車尾這兩個對顏值影響最大的地方，G50 PLUS有著非常明顯的變化。

　　在車頭處，G50 PLUS的大嘴較舊款更加夸張，4道橫向的鍍鉻飾條直接貫穿整個車頭，令車輛的視覺寬度得以增加，為新車帶來了非常強的氣場。左右兩端點綴的L型鍍鉻飾條則增添了幾分運動的氣質(zhì)。

　　大燈的造型與整個前臉設計融為一體，其內(nèi)部采用了全LED光源，三道爪子一般的LED日間行車燈帶來了很好的辨識度。

　　上汽大通尚未公布G50 PLUS的各項參數(shù)信息。老款車型的車身尺寸為4825mm×1825mm×1778mm，軸距是2800mm，新車應該不會有很大的變化。

　　來到車尾處，后包圍的造型與車頭相呼應，設計上做了小幅的調(diào)整，增加了一道貫穿左右的鍍鉻飾條。

　　鏈接左右尾燈的飾板進行了黑化處理，與后風擋融為一體，令視覺重心有所降低，增添了一些動感。

　　在G50 PLUS的龐大身軀之下，17英寸輪圈也顯得有些小了。通過“蜘蛛智選”系統(tǒng)，用戶可以選擇自己喜歡的輪圈造型，希望這次也能增加一些更大尺寸的輪圈備選。實拍車輛配備了來自馬牌的UC6系列輪胎，規(guī)格為215/55 R17。

　　內(nèi)飾更加科技

　　相比略顯夸張的外觀設計，上汽大通G50 PLUS的內(nèi)飾設計要內(nèi)斂很多。暖色調(diào)的配色讓這款內(nèi)飾有了更多的家居感和溫馨感。

　　和老款車型相比，G50 PLUS內(nèi)飾最大的變化是改用了懷擋設計。懷擋的最大優(yōu)勢是節(jié)省空間，對于強調(diào)實用性的MPV車型來說，這一點是非常重要的。

　　懷擋解放了副儀表臺的空間，原來的擋桿被手機無線充電板和杯架取代，另外在這塊區(qū)域下方還有一個容量可觀的鏤空儲物格，實用性的提升非常明顯。

　　除了提升實用性之外，新車還非常注重科技感的提升。G50 PLUS升級為全液晶儀表盤，并且擁有多款主題界面可供選擇。

　　新車還配備了HUD抬頭顯示器，雖然只是體驗一般的CHUD（信息投影在儀表盤上方的玻璃上，而非擋風玻璃上），但是對整體科技感的提升依然是非常有幫助的。

　　順應內(nèi)飾設計的整體變化，空調(diào)控制面板也由實體按鍵的形式變成了科技感更強、視覺效果更好的觸摸按鍵。

　　中控觸摸屏的空調(diào)界面也較之前更具科技感了。

　　12.3英寸的中控觸摸屏看起來與老款車型無異，但其實它的內(nèi)核已經(jīng)完全不一樣了。老款車型采用了與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的斑馬系統(tǒng)，而新車則轉(zhuǎn)投騰訊陣營，采用了蜘蛛智聯(lián)與騰訊智慧出行合作開發(fā)的新系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的界面非常清爽，以地圖為核心，常用功能以左側的卡片形式呈現(xiàn)，卡片的內(nèi)容和順序都是可以自由調(diào)整的。

　　騰訊最大的優(yōu)勢是有豐富的生態(tài)和內(nèi)容支持，影音娛樂功能是完全不用擔心的。

　　這套系統(tǒng)并不倚重傳統(tǒng)的App，而是和微信一樣采用小程序來實現(xiàn)更加豐富的功能。和App相比，小程序更加輕量化，能夠節(jié)省存儲空間和計算性能。我們不用擔心小程序不夠豐富，騰訊開發(fā)了一套跨OS、云端輕量化的車載應用開發(fā)框架，基于微信小程序的基礎，能夠讓300W量級的微信小程序生態(tài)以更低成本、更快速地上車。

　　這套系統(tǒng)還有一個殺手級的應用，那就是車載微信。微信的重要性無需多說，但是在開車時用手機聊微信無疑是極為危險的行為。騰訊官方推出的車載微信應用會怎么解決這個問題呢？答案是語音。依托強大的語音識別能力，用戶只需要簡單的幾個指令就能向指定的聯(lián)系人發(fā)送語音信息，或者是讓系統(tǒng)語音播報新信息。

　　在收到朋友發(fā)來的位置時，系統(tǒng)會在地圖上直接把位置信息顯示出來，用戶一句話就能直接導航過去。

　　空間延續(xù)優(yōu)勢

　　上汽大通G50 PLUS的座椅舒適性不錯，前排座椅均配備了加熱功能，主駕駛席還支持6向電動調(diào)節(jié)。

　　身高185cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間還剩余一拳以上。

　　第二排采用兩個獨立座椅，自帶儲物格和扶手，舒適性是很有保障的。

　　第二排座椅可以前后滑動，滑到最靠后的位置，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間和超過一拳的腿部空間。

　　第二排座椅保持在最靠后的位置，這名體驗者依然能夠坐進第三排。上汽大通G50系列車型主打“真7座”的概念，為第三排留出了較多的空間。如果用戶的身材不這么高大，那么三排的乘客都能夠獲得不錯的乘坐空間和舒適性。

　　該車配備有面積非常大的全景天窗，讓后排乘客不至于感到壓抑。另外第二排和第三排都有空調(diào)出風口，舒適性很有保障。

　　在儲物空間方面，上汽大通G50 PLUS表現(xiàn)不錯，采用懷擋之后前排的儲物空間提升明顯，后排乘客也都有各自的儲物空間，第三排座椅側面配備有杯架。

　　在滿載的情況下，G50 PLUS的行李廂空間不算大，但是在同級別車型當中已經(jīng)算是小有優(yōu)勢了。

　　行李廂地板之下還有兩個空間可觀的儲物格，可以用于存放隨著工具。另外第三排座椅可以按4/6比例放倒，形成一個地板純平的超大儲物空間，實用性非常強。

　　在動力方面，上汽大通G50 PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率為124kW（169馬力），最大扭矩為250Nm。對于不重視動力的家用MPV而言，這樣的動力表現(xiàn)應該是夠用了。

　　編輯點評：通過外觀內(nèi)飾設計以及科技配置的全面升級，上汽大通G50 PLUS的產(chǎn)品力有了顯著的進步，完全配得上“PLUS”這個后綴。目前這款新車已經(jīng)開啟盲訂，應該很快就會正式上市，感興趣的朋友不妨多關注一下。