盧浮宮我只在外面看過(guò)一次，雖然沒(méi)能進(jìn)去見(jiàn)到那些稀世繪畫(huà)和雕刻，但隔著墻壁我甚至也感受到了這座藝術(shù)殿堂厚重的藝術(shù)氣息，法國(guó)的奢飾品牌箱包實(shí)體店我也只進(jìn)過(guò)幾次，消不消費(fèi)單說(shuō)，里面每件商品的設(shè)計(jì)、用料和做工確實(shí)都如藝術(shù)品般值得探究，而同樣來(lái)自法國(guó)的汽車品牌DS其實(shí)也可以帶給你上面這兩種感受和體會(huì)，雖然接觸它們的車型不算多，但每次體驗(yàn)的感受都像是來(lái)到了盧浮宮和奢飾品店……
眼前的這臺(tái)DS 9是PSA集團(tuán)EMP2模塊化平臺(tái)目前為止最高端的車型，也是DS 9品牌的旗艦，甚至不夸張地講，這臺(tái)車就是當(dāng)下整個(gè)PSA集團(tuán)產(chǎn)品序列中的金字塔尖，所以將它和法國(guó)頂級(jí)的藝術(shù)設(shè)計(jì)劃等號(hào)應(yīng)該并不為過(guò)，下面咱們就一起來(lái)逛逛這臺(tái)移動(dòng)的藝術(shù)博物館。
來(lái)到了盧浮宮面前
就像盧浮宮的外形一樣，DS 9的外形并不浮夸，體型也非常標(biāo)準(zhǔn)，不豐滿不骨感，拿捏得恰到好處，這對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，因?yàn)榻邮芷饋?lái)更容易了。
但和大部分藝術(shù)品一樣，不夸張并不代表平庸，如果你仔細(xì)地繞著車身看一圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多很有思想的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)可能未必是以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，但作為藝術(shù)品，它們卻是必不可少的。
怎么樣，雖然外觀整體上并不張揚(yáng)，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是很有思想的吧，個(gè)人認(rèn)為這種思路與這幾年時(shí)尚界的風(fēng)潮是相吻合的，低調(diào)中隱藏著獨(dú)特的個(gè)性標(biāo)簽。
進(jìn)到了奢飾品箱包店
欣賞完移動(dòng)博物館的外形，下面咱們就該進(jìn)去看看了，不過(guò)當(dāng)你進(jìn)入到車內(nèi)的一剎那發(fā)現(xiàn)，原來(lái)里面居然是個(gè)奢飾品的箱包店。
采用表鏈造型設(shè)計(jì)的Nappa真皮座椅是DS品牌的獨(dú)創(chuàng)，視覺(jué)效果就不用多說(shuō)了，這種設(shè)計(jì)還能提升座椅皮質(zhì)的延展性，讓本就柔軟的真皮更加柔軟，實(shí)際體驗(yàn)也證實(shí)了這一點(diǎn)，此外座椅的功能性也非常齊全，四個(gè)座椅都帶有加熱、通風(fēng)和按摩，肯定是超出這個(gè)價(jià)位車型的配置水準(zhǔn)了。
欣賞完了用料和做工，下面咱們看設(shè)計(jì)，首當(dāng)其沖的就是中控臺(tái)上方這塊B.R.M時(shí)鐘，它上面的機(jī)殼雕花設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于巴黎飾釘，當(dāng)你按下下方的啟動(dòng)按鍵時(shí)，時(shí)鐘有一個(gè)緩慢的向上的翻轉(zhuǎn)儀式，整個(gè)過(guò)程非常優(yōu)雅莊重，下面有小視頻給大家演示。
車內(nèi)使用最多的設(shè)計(jì)元素就是菱形，像中控臺(tái)上的啟動(dòng)按鍵、中控屏下方的空調(diào)按鍵和換擋桿兩側(cè)的玻璃升降/駕駛模式按鍵，就連液晶儀表和中控屏內(nèi)的圖標(biāo)也都有菱形圖案。
既然說(shuō)到了中控屏那咱們就來(lái)看下車輛的多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)各個(gè)界面的設(shè)計(jì)都很藝術(shù)，功能上包含遠(yuǎn)程控制、在線音樂(lè)、CarPlay、CarLife等，不過(guò)全景影像的分辨率還有不小提升空間。
行走在藝術(shù)的魔毯上
里面外面咱們都看了，接下來(lái)就該開(kāi)開(kāi)了，DS 9開(kāi)起來(lái)是不是也像藝術(shù)品一樣優(yōu)雅呢？如果從底盤(pán)方面說(shuō)，確實(shí)如此，配備了自適應(yīng)電磁懸架（官方稱魔毯懸架）的DS 9在舒適模式下能提供非常愜意的舒適性，那種軟軟的綿綿的感覺(jué)非常優(yōu)雅。
和大眾的可變阻尼懸架相比，DS 9上“魔毯”的軟硬變化要更加明顯，調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，懸架一下子就緊了起來(lái)，此時(shí)來(lái)自路面的反饋非常直接，減震器的硬度也顯著提升，在一臺(tái)非空氣懸架的車上能感受到差異化如此明顯的懸架硬度還是挺難得的。
動(dòng)力肯定算不上DS 9的強(qiáng)項(xiàng)，全系汽油版都只有一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出數(shù)據(jù)還算可以，但底氣明顯不足，變速箱倒還好，使用的是8AT。
這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)間還是能提供比較到位的動(dòng)力輸出，至少不會(huì)讓人感到吃力，游走于城市道路上也比較輕松，但如果到了高速上，中后段再加速的能力就要平淡一些，和同級(jí)的2.0T車型還是有些差距的。
8AT的表現(xiàn)確實(shí)要比大部分同級(jí)的雙離合要好，無(wú)論是動(dòng)力銜接還是平順性都做的不錯(cuò)，不過(guò)在停車之后的再起步時(shí)，有時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力的斷檔，這對(duì)行駛品質(zhì)還是有些影響。
由于全車所有玻璃都是雙層的，所以風(fēng)燥的隔絕還是挺到位的，高速行駛的主要噪音都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，和508相比，這臺(tái)DS 9在底盤(pán)質(zhì)感和高級(jí)感上確實(shí)做得更好了，但在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上好像提升并不明顯。
給我們一個(gè)購(gòu)買的理由
今天的藝術(shù)品體驗(yàn)就到此為止了，說(shuō)到DS 9這款車本身，我個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)該從性價(jià)比、空間、動(dòng)力、配置這些傳統(tǒng)方面去衡量，試駕完的交流會(huì)上廠家領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)了我們每個(gè)人一個(gè)同樣的問(wèn)題，如果買這款車，理由是什么？
我的回答是除了車輛本身以外的附加屬性，你去一家環(huán)境和服務(wù)都很好的餐廳用餐，它的菜品定價(jià)中是含有這些附加價(jià)值的，此時(shí)菜品的好壞和價(jià)格已經(jīng)不是最重要的，關(guān)鍵是你也愿意為這個(gè)用餐環(huán)境買單，在DS 9上也是這個(gè)道理，今天的頂配汽油版試駕車將近34萬(wàn)，只看車輛本身素質(zhì)你有太多更好的選擇，但如果是為附加屬性買單，那就是獨(dú)一無(wú)二不可替代的。
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