如果以前您想購(gòu)買一輛混動(dòng)的SUV車型，我肯定會(huì)推薦豐田的RAV4榮放雙擎，但隨著本田陸續(xù)在國(guó)內(nèi)推出了多款混動(dòng)車型，也讓消費(fèi)者有了更豐富的選擇。例如今天的主角——皓影銳·混動(dòng)，雖說是CR-V的姊妹車型，但外形更有特色，同時(shí)還有i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，考慮混動(dòng)SUV的消費(fèi)者一定不能錯(cuò)過它。
2021款廣汽本田皓影在今年2月底剛剛上市，混動(dòng)版的售價(jià)區(qū)間為20.98-25.28萬(wàn)元。相比前款在價(jià)格方面并沒有改變，但配置有所升級(jí)，例如下放了手機(jī)無(wú)線充電功能等。在我看來(lái)，混動(dòng)版全系標(biāo)配主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)是最吸引我的配置，此外皓影銳·混動(dòng)還有哪些特點(diǎn)，今天我們就來(lái)全面體驗(yàn)一下。
測(cè)試本田皓影銳·混動(dòng)：內(nèi)飾
測(cè)試本田皓影銳·混動(dòng)：空間
測(cè)試本田皓影銳·混動(dòng)：動(dòng)力
在加速測(cè)試中，我們使用皓影銳·混動(dòng)的SPORT模式，ESP保持開啟狀態(tài)，輪胎沒有發(fā)生打滑。從加速g線圖來(lái)看，皓影銳·混動(dòng)的整個(gè)加速過程非常線性，最大g值在初段產(chǎn)生，達(dá)到了0.47g。隨后這種加速態(tài)勢(shì)基本維持到60km/h才開始衰減，80km/h以后，加速g值減到0.3g以下，可見初中段加速是皓影銳·混的強(qiáng)項(xiàng)所在。
最終，皓影銳·混動(dòng)的百公里加速時(shí)間為7.85s，以家用SUV車型的角度來(lái)衡量，這個(gè)成績(jī)可以說是完全夠用了，尤其是線性的加速過程，非常適合在擁堵的城市中使用。
在制動(dòng)測(cè)試中，皓影銳·混動(dòng)的最大g值為-1.05g，整個(gè)剎車過程力度控制均勻，沒有明顯的波動(dòng)出現(xiàn)，所以會(huì)給你很強(qiáng)的安全感。皓影銳·混動(dòng)最終的剎車成績(jī)?yōu)?8.21m，表現(xiàn)著實(shí)讓人滿意。
編輯總結(jié)：相比較豐田的混動(dòng)技術(shù)，本田的這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)更多的時(shí)候是使用電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，更像是一款增程式混動(dòng)車型，所以駕駛感覺也和電動(dòng)汽車比較接近。此外因?yàn)轲┯颁J·混動(dòng)全部為前驅(qū)版，在價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)，再加上目前上的市場(chǎng)優(yōu)惠，編輯覺得真的可以忘掉那些同級(jí)別的燃油SUV車型了，難道這輛外形更個(gè)性、油耗更低、空間更大的SUV車型，在城市中駕駛不香嗎？
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