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2021上海國際車展 實拍長安歐尚X7 PLUS

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:佚名 日期:2021年04月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  長安歐尚作為家用車市場的新興品牌,憑借著歐尚X7、X5等重磅車型,獲得了不錯的市場表現(xiàn),也逐漸擁有了一定的用戶基礎(chǔ)。本次上海車展,長安歐尚帶來了旗下X家族的全新車型——長安歐尚X7 PLUS(下文均簡稱X7 PLUS),新車延續(xù)了家族的設(shè)計理念,以及X7的一些元素以外,還針對設(shè)計和智能化進行了重點提升,接下來就帶大家去看看。

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  不難看出,在歐尚X7、X5家族化的理念之下,兩款車都呈現(xiàn)出了各自鮮明的特點,作為歐尚家族X系列的新成員,X7 PLUS亦是如此,雖然整體輪廓延續(xù)了X7的設(shè)計,但是在很多細(xì)節(jié)上還是有比較大的變化。

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  車頭的變化非常明顯,中網(wǎng)、大燈、包圍都采用了全新的樣式,相比X7的設(shè)計語言要更加復(fù)雜,呈現(xiàn)出的效果也是顯而易見,使整車看起來厚重感更強,多了一些肌肉感。

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  中網(wǎng)部分依舊采用貫穿的設(shè)計,官方稱之為“星辰瀚海復(fù)式雙層格柵”,菱形的圖案搭配亮色的設(shè)計,層次分明辨識度極高。

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  車頭底部可以看到毫米波雷達,X7 PLUS搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可實現(xiàn)0-150km/h的啟停跟車。

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  前燈組采用了分體式設(shè)計,全部是LED光源,遠近光燈組內(nèi)部加入了透鏡;下方燈組位置的設(shè)計極其夸張,這也是車頭視覺變化的關(guān)鍵所在,更加復(fù)雜的線條設(shè)計賦予了家族化新的活力。

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  車側(cè)的線條基本和X7保持一致,新車長寬高為4730X1870X1720(mm),軸距達到了2786mm,較X7有小幅增加,相比絕大多數(shù)緊湊級SUV而言,X7 PLUS的尺寸要更大一些。

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  在車輛B柱位置可以看到人臉識別攝像頭,智能化方面依舊是X7 PLUS的核心優(yōu)勢。

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  全新的19英寸多輻輪圈看起來要穩(wěn)重一些,實拍車型搭載了225/55 R19的佳通輪胎。

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  車尾的設(shè)計飽滿有力,最大的變化來自貫穿的尾燈,搭配LED光源夜晚的辨識度更高。

  長安歐尚X7 PLUS實拍(二)

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  內(nèi)飾也采用了新的設(shè)計,環(huán)抱式座艙理念在X7 PLUS上得以延續(xù),中控位置的區(qū)域布局有所變化,中央?yún)^(qū)域采用了懸浮設(shè)計,整體采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格。

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  方向盤與X7保持一致,平底的造型設(shè)計,真皮打孔包裹手感出眾,兩側(cè)配有豐富的車輛及多媒體控制按鍵。

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  儀表采用了10英寸全液晶顯示屏,UI設(shè)計和功能性都與X7相同,不同模式下呈現(xiàn)不同的潔面效果;在儀表的上方同樣具備一個識別探頭,可以利用面部識別啟動車輛,以及針對駕駛者的身份調(diào)節(jié)座椅等。中控屏幕升級為12.3英寸,系統(tǒng)搭載了最新的OnStyle3.0系統(tǒng),由于展車的系統(tǒng)并未激活,根據(jù)此前的2.0系統(tǒng)來看,它依然具備很強的車輛和生活化功能。硬件方面也同樣進行了升級,采用了處理速度更快的8核超高速車機,針對語音識別核系統(tǒng)的處理速度上都有明顯提升。

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  X7 PLUS的座椅加入了紋路設(shè)計,檔次感進一步提升,座椅的柔軟度和承托性都不錯,主駕不僅采用電動調(diào)節(jié),通風(fēng)和加熱功能也沒有缺席。

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  身高1.75m的體驗者,坐入X7 PLUS的前排,頭部空間達到了一拳四指,空間余量充足。

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  后排座椅寬大平整,采用了加厚的填充海綿,確保座椅對于乘客身體的支撐和舒適感,并且后排地板為純平設(shè)計,保證了中間乘客的乘坐感受。

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  進入到后排,頭部空間為一拳,腿部空間超過了兩拳,如此寬敞的空間表現(xiàn)得益于寬大的車身,這在同級別中的表現(xiàn)也是出色的。

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  X7 PLUS搭載全新一代藍鯨1.5T發(fā)動機,在動力儲備、響應(yīng)、經(jīng)濟性上,都有諸多技術(shù)加持;它的最大功率138kW,最大扭矩300Nm,相比上一代發(fā)動機扭矩層面有明顯的提升,PK主流競品也有不小的優(yōu)勢。

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  傳動系統(tǒng)依舊來自長安自主研發(fā)的濕式7速雙離合變速箱,與發(fā)動機有相對成熟的匹配,確保高效動力傳遞的同時,燃油經(jīng)濟型也有所兼顧。

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  底盤部分,前后均采用了獨立的懸掛結(jié)構(gòu),同時之前X7采用的柔性副車架也得以保留,它的加入可以進一步抵消震動和顛簸。

  點評:長安歐尚在品牌轉(zhuǎn)型后,產(chǎn)品更新腳步非???,無論是燃油車還是新能源車,每年都有重要車型推出,X7 PLUS作為X7的升級車型,還是給我們帶來了不小的驚喜,全新的家族化設(shè)計,更智能化的軟硬件配備,提升顯著的動力系統(tǒng),都進一步詮釋了X7 PLUS自身的競爭力,相信在未來的市場當(dāng)中,也能夠獲得更好的表現(xiàn)。

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