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有Young的姿態(tài) 試駕全新一汽-大眾奧迪A3L

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:賈冀鷗 日期:2021年05月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  A3,絕對是奧迪家族中代表年輕的車型之一,所有和年輕有關(guān)的詞匯放在它身上似乎都并不為過。而一汽-大眾全新一代奧迪A3的到來,進(jìn)一步迎合了現(xiàn)代年輕人多變的口味與需求。最為關(guān)鍵的是Limousine三廂版本車型加長了軸距,補(bǔ)足了上一代車型被人詬病的最后一塊短板。完美的形象+有Young的姿態(tài),全新A3L無疑將再次成為這個級別標(biāo)桿一般的存在。

  外觀:車身比例協(xié)調(diào),沒有加長痕跡

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  作為一款加長軸距車型,最難解決的就是車身比例問題,既要保留車型原有的風(fēng)格,又要處理加長軸距后的后車門與車頂弧線,一旦融合不好就會導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長軸距的“老玩家”了,手法相當(dāng)純熟,在全新A3L身上絲毫不顯違和,甚至看不出加長的痕跡。

  而外觀設(shè)計方面,整體風(fēng)格也采用了非常熟悉的奧迪家族式設(shè)計,辨識度極高,但少了些新鮮感。肌肉般的車身線條搭配大量鋒利的銳角元素,營造出一如既往的理性風(fēng)格,都說奧迪是“理工直男”的最愛,這么看來確實(shí)如此。

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  除了極具辨識度的奧迪品牌家族式設(shè)計之外,全新奧迪A3L身上還有著專屬于該車系的典型特征。比如短翹的車尾、尾箱蓋末端“鴨尾”設(shè)計以及纖細(xì)的尾燈造型,均得以保留。雖然尾燈內(nèi)部經(jīng)過重新設(shè)計,但僅對結(jié)構(gòu)和點(diǎn)亮形式進(jìn)行了調(diào)整,沒有什么新玩法,看來有著“燈廠”之名的奧迪此次并沒有在全新A3L上帶來新驚喜。

  同時,由于此次試駕的車型為運(yùn)動版,所以配備了S-Line外觀運(yùn)動套件,而這也是奧迪的傳統(tǒng)“節(jié)目”,無需贅述。套件上身,運(yùn)動氣質(zhì)立竿見影,前進(jìn)氣壩左右兩側(cè)的黑色蜂窩狀裝飾以及啞光銀色裝飾在后包圍處也能看到,形成了前后呼應(yīng),使整車設(shè)計元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。不過雙邊共兩出的“尾喉”依然僅為裝飾,真正的排氣仍為隱藏式單邊雙出結(jié)構(gòu)。

  內(nèi)飾:將層次感和對稱性玩得爐火純青

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  在科技化浪潮盛行的今天,善于營造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對是“元老級”的存在,所以從全新A3L上不難看出,奧迪早已經(jīng)邁過了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素,通過對稱和層疊式的設(shè)計手法營造出空間和未來感,便是全新A3L內(nèi)飾最大的看點(diǎn),這看似簡單的設(shè)計中卻蘊(yùn)含著復(fù)雜的設(shè)計邏輯,非??季?。

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  其實(shí)一臺車的多媒體系統(tǒng)好不好用,真的不在于屏幕大不大,就像手機(jī)一樣,主要是看生態(tài)。全新奧迪A3L采用了最新版本MMI系統(tǒng),并搭載MIB 3處理器,除了沒有配備震動反饋功能之外,其它地方挑不出毛病。

  這套多媒體系統(tǒng)不僅UI精致,反應(yīng)流暢,同時還支持便攜設(shè)備無縫連接,也就是剛才提到所謂的生態(tài)。使用蘋果手機(jī)打開藍(lán)牙與車機(jī)配對后,便可以直接進(jìn)入CarPlay功能,無需數(shù)據(jù)線,極為方便。同時,試駕車還選裝了14揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng),不過實(shí)際聆聽體驗(yàn)效果并不是很驚艷,尤其是低音的下沉深度和混響寬度表現(xiàn)都比較一般。

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  全新奧迪A3L配備了物理實(shí)體按鍵的空調(diào)控制面板,操作方式與奧迪A4L相似,只不過少了手部近距離感應(yīng)功能。單色液晶屏幕下方對應(yīng)著該功能的控制按鍵,操作簡單直觀,易于上手。

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  全新奧迪A3L舒適性配置表現(xiàn)中規(guī)中矩,比如此次試駕的頂配車型上所配備的方向盤加熱、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶等功能,都是需要選裝才可以獲得。而通過對比配置單不難發(fā)現(xiàn),全新奧迪A3L其實(shí)弱化了車型配置這件事,因?yàn)樽畹团滠囆屯ㄟ^選裝也可以達(dá)到與頂配車型相同的配置水平,所以不同版本車型只是為消費(fèi)者提供參考的框架,其實(shí)只需選好外觀版本,車內(nèi)配置按需選裝就好。

  動力:國內(nèi)消費(fèi)者熟悉的“德味”

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  在國內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受,其實(shí)大部分說的都是大眾品牌車型。畢竟作為國內(nèi)能買到的最便宜的德系車,大眾憑借著對市場敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗(yàn),快速擴(kuò)張,擁有了數(shù)量龐大的用戶群,這些用戶,就是散播“德系”駕駛感受的根基。而隸屬于大眾集團(tuán)的奧迪,其實(shí)有著與大眾類似且更有質(zhì)感的駕駛感受,比如全新奧迪A3L,跟奔馳A級和寶馬1系這兩個同樣來自德國的“兄弟”就有著截然不同的行駛特性,單論固有印象中的“德味”,奧迪A3最正。

  1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速干式雙離合變速箱。從參數(shù)上來看,中規(guī)中矩,似乎沒有什么過人之處,但當(dāng)你實(shí)際體驗(yàn)后便會不由得感嘆,有些事真的不能看廣告,還得看“療效”。

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  這套動力總成很容易上手,因?yàn)槌诉\(yùn)動模式,其余幾種駕駛模式油門踏板的響應(yīng)速度都比較慵懶,正常力度輕踩下去,動力輸出不緊不慢,雖然沒有延遲感,但輸出力度有限,優(yōu)點(diǎn)是寬容度高,對于駕駛技術(shù)不熟練的新手來說很友好,但缺點(diǎn)是會顯得有點(diǎn)“肉”。

  當(dāng)然這只是調(diào)校問題,油門踩深一些,立刻能感覺到動力被喚醒,加速力迸發(fā)而出,日常加速超車不在話下。只不過油門回彈的力度稍顯有些大,且整體響應(yīng)回饋的段落感較強(qiáng),并不是那么線性,所以在持續(xù)強(qiáng)動力輸出時,需要油門踏板長時間保持大開度,這樣一來就容易產(chǎn)生疲勞感,導(dǎo)致產(chǎn)生這款車不是那么“愛跑”的主觀感受。

  切換至動態(tài)模式,一切便迎刃而解,油門響應(yīng)更靈敏了,變速箱也會保持在低擋位隨時等待加速指令,全油門加速甚至能感覺到前輪的輪胎與地面之間產(chǎn)生輕微打滑,隨后推背感如約而至,能夠帶給你短暫的性能車即視感。

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  行駛質(zhì)感上,全新奧迪A3L同樣是典型的“德味”,在濾震時有著很強(qiáng)的底盤厚重感,同時懸架和彈簧的調(diào)校比較緊致,路感清晰,從而營造出緊湊的駕駛感受。車身在經(jīng)過路面不平時,底盤動作干脆利落,而且車速越快,濾震效率越高,車內(nèi)越平穩(wěn)。

  轉(zhuǎn)向力度稍有些重手,阻尼感很強(qiáng),配合精準(zhǔn)的指向性以及出色的循跡性,能夠?yàn)轳{駛者帶來出色的操控感受。不過轉(zhuǎn)向手感還是會摻雜著一些奧迪品牌車型一貫的“電子味”,只是味道不那么濃郁了,日常駕駛基本感受不到,所以也無需過多擔(dān)心。

  操控方面,全新奧迪A3L延續(xù)了老款車型的出色基因,在長距離的彎道中行駛,無論是車身側(cè)傾還是負(fù)載反應(yīng),均不明顯,擁有很高的操控極限。同時,即便加快車速通過彎道,前輪也可以死死地咬住地面,沒有出現(xiàn)推頭等轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象,可見全新奧迪A3L不僅外觀有Young,開起來更是一副從容自信的年輕姿態(tài)。

  空間:后排舒適性得到改善

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  身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排,頭部空間四指,橫向空間余量較為充足,乘坐體驗(yàn)舒適。儲物空間方面,容積表現(xiàn)不錯,但儲物槽數(shù)量有些少,好在前排儲物槽容積夠大,即便放置了手機(jī)后還有多余空間可以容納其它隨身攜帶的物品。同時,杯架左側(cè)還配備了大小不一的兩個卡槽,方便放置停車卡或加油卡等物品。

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  保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來到后排,可以看到雖然車頂后方做了掏空處理,但頭部空間依然僅剩兩指。此外因?yàn)檩S距進(jìn)行了加長,腿部空間得到了有效緩解,兩拳有余的余量比老款車型寬敞了不少。儲物空間方面,容積和數(shù)量表現(xiàn)一般,儲物能力比較有限。

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  后備箱內(nèi)部比較規(guī)整,后方兩側(cè)進(jìn)行了掏空處理,同時左側(cè)還配備了隔物網(wǎng),能夠?qū)⒁子诨蝿拥奈锲贩胖闷渲?。后備箱中還能找到如12V電源接口以及錨點(diǎn)等配置,這在一臺三廂車的后備箱中并不多見。此外,后備箱地臺上還能看到折疊式的掛鉤,展開后可以將地臺固定在后備箱上沿處,方便拿取備胎或地臺下方的物品。

  安全:裝備齊全

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  此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型,所以配備了豐富的安全功能,除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置外,還提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及并線輔助等主動安全功能。如果你購買的是低配車型,那么這些配置也均可以通過選裝的方式獲得。

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