小 但不弱 上海車展上的1.5T SUV車型

　　雖然現(xiàn)在越來越多的車企開始將研發(fā)重心轉向到新能源車型上，但傳統(tǒng)的燃油車依然是目前的銷售主力。不過隨著排放法案越發(fā)的嚴苛，小排量渦輪增壓發(fā)動機正在慢慢的成為主流，并且小排量渦輪增壓已經(jīng)不局限于轎車，SUV車型也在逐漸小排量化，其中1.5T是應用最廣泛的，今天我們就來盤點一下2021年上海車展上那些值得關注的1.5T SUV車型。

　　日產奇駿

　　奇駿一直是緊湊級SUV中認可度非常高的車型，即便是已經(jīng)進入產品末期，依然能夠有每月1萬臺左右的銷量。這款曾創(chuàng)下年銷77萬輛記錄的SUV車型，對于日產來說有多重要已經(jīng)不言而喻了。隨著競爭對手們相繼換代，奇駿終于在今年迎來了換代，而全新奇駿將會在7月上市發(fā)售。

　　從外觀上來看，全新奇駿延續(xù)了海外版車型的設計，新車借鑒了日產Xmotion概念車上的設計元素，造型也變的更為時尚大氣。相較于現(xiàn)款車型，全新奇駿有著非常明顯的風格差異，采用更大膽更激進的設計語言，打破了上代車型給人留下的內斂沉穩(wěn)的印象。

　　新車前臉全黑的倒梯型進氣格柵與外側一道V字形鍍鉻裝飾條搭配，這個設計日產粉再熟悉不過了。更大的中網(wǎng)以及前保險杠外殼兩側酷似空氣動力學設計的開孔，讓前臉看上去頗有運動氣息，銀色前唇降低了車頭視覺重心。

　　外觀計最大的爭議點就是分體式大燈，實際上數(shù)年前日產便率先在ESQ車型上采用了這項設計。奇駿的分體式大燈光源采用常見的布置方式，上側大燈為日間行車燈和轉向燈，下側為遠光燈和近光燈，霧燈布置在下進氣格柵兩側。

　　車身側面，流暢的線條將車側勾勒的更具力量感，搭配雙色五輻式輪圈，讓全新奇駿的側面看上去充滿了時尚感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。車尾部分，與現(xiàn)款車型相比，全新奇駿通過增加尾燈組下方及保險杠上方凌厲的線條，顯得更具層次感。

　　車身側面設計相比老款更加硬朗，腰線和裙線被刻意淡化，車門外側微微上揚凸起的鍍鉻裝飾起到點綴作用，令側面看上去更加飽滿。黑化處理的A住和車頂實現(xiàn)了雙色車身的效果，配合黑色包邊，新車給人的感覺更為年輕有活力。

　　實拍車型采用了19英寸五輻輪圈，切削式輪輻造型與整車營造出的運動風格相搭。原廠采用規(guī)格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21輪胎，比較特別的是，這款輪胎沒有在主流電商平臺上銷售，售價暫不得知。

　　車尾大量采用斷面設計層次感更強，而且尾部的配色非常豐富，黑色塑料包邊、鍍鉻裝飾條、銀色底護板搭配不僅看上去更加精致，車尾視覺重心也比老款低。

　　尾燈造型沒有翻天覆地的變化，從上代圓潤變成了如今的凌厲風格，另外尾燈未全部采用LED光源。

　　內飾方面，新車同樣延續(xù)了海外版車型，采用了最新的設計風格，新內飾更具運動感和科技感。國產奇駿內飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。10.8英寸平視顯示器、12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、無線手機充電功能都配備于車內，進一步提升了內飾的科技感。此外，新車還支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統(tǒng)，全新造型的擋把樣式看上去更顯精致，擋把后還配有四驅調節(jié)旋鈕。此外，新車還配備了四門無鑰匙進入、三區(qū)自動空調、后排空調出風口，后排座椅加熱等功能。

　　與稍微激進的外觀設計相比，新奇駿的內飾明顯要收斂不少，新內飾更具運動感和科技感。國產奇駿內飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。

　　三輻式平底方向盤造型別致，拍攝的高配車型配有換擋撥片。作為參考，美版奇駿的方向盤最大圈數(shù)為2.5圈，并配有隨速助力和電動加熱功能。

　　12.3英寸全液晶儀表盤在同級合資車特別是日系中可是一個亮點配置，但全液晶儀表盤在美版車型上是頂配專屬配置之一，另外一個是抬頭顯示。國產奇駿大概率不會全系標配全液晶儀表盤，這種做法倒也無可厚非。

　　前面提過國產奇駿內飾做了針對性升級，肉眼可見的變化就是中控屏幕變大了，美版車型中控屏只有9英寸，而國產升級為12.3英寸。視覺感受上，邊框更窄的12.3英寸中控屏當然會好些。

　　動力系統(tǒng)方面，全新奇駿搭載了一臺全新的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動機，發(fā)動機壓縮比能在8:1-14:1之間進行切換，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，與發(fā)動機相匹配的是新一代CVT變速箱。同時全新奇駿還擁有擁有自動、運動、經(jīng)濟、越野、雪地5種駕駛模式可選。

　　國產新一代奇駿動力變化非常大，1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機取代了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，成為了奇駿主打動力。這臺1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常出色，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都算是一流水平。而與發(fā)動機匹配的是全新一代CVT變速箱，采用雙油泵系統(tǒng)。

　　車型小結：日產奇駿一直都是緊湊級SUV中的一位重量級選手，如今也終于換代推出全新車型?？梢哉f換代之后的奇駿不論是外觀還是內飾的升級都非常的徹底，尤其是動力系統(tǒng)的改變是所有人都關注的。這臺1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動機數(shù)據(jù)足夠出眾，技術也很先進，唯一要擔心的可能就是消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度了。

　　起亞智跑Ace

　　說到智跑這款車，相信對起亞這個品牌有一定了解的朋友都不會對它感到陌生，畢竟是起亞品牌SUV車型中的銷量擔當。在這屆上海車展上，起亞發(fā)布了量產版智跑Ace，作為智跑的一次中期改款車型，智跑Ace最早在去年廣州車展上就曾以概念車身份亮相過。智跑Ace也是起亞換標后首款正式亮相的車型，預計將于今年5月上市發(fā)售。

　　智跑Ace車型是一款專門針對中國市場所推出的車型，與現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)采用同平臺打造。作為智跑的改款車型，智跑Ace有著非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設計也采用了起亞最新的家族式語言，全新設計的前格柵尺寸非常大并與車燈融為一體，同時兼具時尚動感與大氣穩(wěn)重。

　　作為智跑的改款車型，智跑Ace有著非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設計也采用了起亞最新的家族式語言，瀑布流水式豎紋中網(wǎng)，演繹出起亞標志性的“虎嘯式前臉”基因，同時兼具時尚動感與大氣穩(wěn)重。

　　整個燈組外輪廓與瀑布流水式中網(wǎng)融為一體，除了轉向燈采用鹵素光源，其余燈組光源均為LED，日行燈點亮后有一定的識別度。

　　車身側面與前款車型相差不大，線條大氣穩(wěn)重，相配下方凹陷式輪廓突出光影效果，圍裙、輪眉、尾翼等設計，突顯整車運動感。車身尺寸方面，智跑Ace長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距達到了2640mm。智跑Ace的尾部設計也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感，同時在下護板以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

　　側面線條與現(xiàn)款車型保持了高度一致，使用簡單平直的線條，讓智跑Ace整體依然給人一種大氣穩(wěn)重，且彰顯出SUV車型硬朗的形象。

　　和整車風格相輔相成的，是智跑Ace的尾部設計也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感。同時在下護板以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

　　車輪方面，智跑Ace使用18英寸輪圈，搭配錦湖的KUMHO7系列輪胎，它的耐用性及經(jīng)濟性特別突出，型號為225/55 R18，電商售價在400元/條左右，非常經(jīng)濟實惠。

　　智跑Ace的內飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設計頗具層次感和設計感，10.25英寸中控大屏+7英寸液晶儀表盤，使用百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，也讓智跑Ace具備一定的科技感。同時智跑Ace更是配備了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來L2+級自動駕駛。

　　來到車內，智跑Ace的內飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設計頗具層次感和設計感，中央屏幕著實吸引眼球，同時也采用了液晶儀表盤。另外，智跑Ace還宣稱提升了NVH表現(xiàn)，更加強調行駛的品質感。

　　智跑Ace采用三輻式方向盤造型，設計比較中規(guī)中矩，但造型粗壯，手感扎實。兩側均設有多功能按鈕，使用起來非常方便。

　　中控臺中間為10.25英寸的顯示屏，整體采用懸浮式設計，非常符合目前的潮流。展車并沒有通電，所以展示效果暫時還不清楚，但大家可以期待一下。

　　動力系統(tǒng)部分，智跑Ace所搭載的1.5T高功率版本發(fā)動機，發(fā)動機最大輸出功率147kW（200馬力），這一數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)高于市面上不少的2.0T發(fā)動機。同時這款發(fā)動機還采用起亞CVVD技術，在性能和燃油經(jīng)濟性方面均有不錯的表現(xiàn)。

　　動力方面，智跑Ace分別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機及1.5T高功率版本發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機采用起亞CVVD技術，在性能和燃油經(jīng)濟性方面均有不錯的表現(xiàn)，最大輸出功率147kW（200馬力），相比K5凱酷，動力更為強勁。

　　車型小結：作為一款曾經(jīng)深受中國消費者青睞的SUV車型，智跑自推出以來便贏得了一定的客戶口碑，全面升級后的智跑Ace不但更換了全新的logo，同時在產品力方面也達到了主流的水平。如果最終的售價比較有競爭力的話，那么相信智跑Ace會成為緊湊級SUV中的一匹黑馬。

　　五菱星辰

　　“人民需要什么，五菱就造什么！”相信很多人都知道這句話，五菱也確實說到做到，在各大廠商都開始在沖擊高端的時候，五菱沒有急躁，反而推出了宏光MINI EV(參數(shù)|詢價)這樣符合廣大群眾使用情況的車型。在2021年上海車展上，五菱也推出了首款使用銀標的全新SUV車型：星辰。

　　首先我們先來解釋一下“銀標”的含義，上汽通用五菱旗下的車型在通過重新整合，分為了全球銀標（全球）、經(jīng)典紅標（中國）兩大序列。所以星辰是五菱首款懸掛銀標的全球戰(zhàn)略SUV車型。外觀上五菱星辰采用了家族最新的設計語言，與其他車型造型設計都做了較為明顯的區(qū)分，全新設計理念的應用讓它呈現(xiàn)出動感、時尚、精致之感，貼合時下年輕消費者的審美喜好。前進氣格柵內采用亮黑色裝飾件進行點綴，搭配銀色品牌LOGO，精致感的營造很是到位，視覺效果出色。

　　五菱星辰采用了家族最新的設計語言，與其他車型造型設計都做了較為明顯的區(qū)分，“翼動美學”設計理念的應用讓它呈現(xiàn)出動感、時尚、精致之感，貼合時下年輕消費者的審美喜好。

　　作為懸掛五菱銀標的首款SUV車型，精致感的營造很是到位。前進氣格柵內采用亮黑色裝飾件進行點綴，搭配銀色品牌LOGO，視覺效果出色。

　　在品牌LOGO下方還配備了一個攝像頭，主要服務于360°全景影像功能，也是時下消費者比較看重的功能配置之一，能夠有效避免一些不必要的剮蹭與事故的發(fā)生。

　　五菱星辰并未采用分體式大燈設計，造型較為簡潔大方，但具備不錯的設計感。LED日間行車燈還與進氣格柵的飾條和諧連為一體，提升了車頭的整體感。

　　側面輪廓較為飽滿，線條分明，車型采用了雙色車身設計，且C柱還應用了懸浮式設計，都是時下年輕人喜歡的潮流設計元素。車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護板鑲嵌著一條鍍鉻飾條，進一步強化車身尾部的精致感。此外，五菱星辰還采用了隱藏式排氣設計。車身尺寸方面，吳凌星辰的長寬高分別為4594/1820/1740mm，軸距2750mm。

　　五菱星辰側面輪廓較為飽滿，線條分明。實拍車型采用了雙色車身設計，且C柱還應用了懸浮式設計，都是時下年輕人喜歡的潮流設計元素。

　　五菱星辰采用了多輻式鋁合金輪圈設計，視覺效果出色。與輪圈相匹配的是規(guī)格為215/55 R18的佳通Comfort F50 advanztech系列輪胎。

　　車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護板鑲嵌著一條鍍鉻飾條，進一步強化車身尾部的精致感。此外，五菱星辰還采用了隱藏式排氣設計。

　　動力方面，五菱星辰將搭載一臺1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率108kW（147馬力）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。這臺代號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機目前在五菱的多款車型上都有所應用，根據(jù)工信部曝光的車輛的油耗信息，新車的百公里平均油耗為7升。

　　車型小結：從外觀上來看，五菱星辰的目標用戶已經(jīng)是非常明確了，汽車消費主力人群的年輕化趨勢明顯，抓住年輕消費人群的喜好變得尤為重要。五菱星辰動的造型設計還是很符合時下年輕人的審美口味，它能不能成為一款熱銷車型，就看是不是有一個合理的價位區(qū)間了。

　　長安CS55 PLUS

　　長安汽車一直都是國內認真研發(fā)產品，提升自身實力的代表，最終銷量就是最好的佐證了。尤其是在設計方面，長安汽車有著非常明顯的進步，代表車型就是CS55 PLUS和長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)，出眾的設計語言十分契合如今消費者的審美。在2021上海車展上，長安發(fā)布了第二代CS55PLUS，這款車也是長安汽車最新設計語言下的首款CS序列產品。

　　長安第二代CS55PLUS脫胎于長安概念車“御岳”，整體設計風格與長安UNI系列頗為神似，整體展現(xiàn)出豪華科技感的設計理念。前臉采用了點陣式大嘴格柵，并在兩側與狹長的前大燈相連，而且上方經(jīng)過鍍鉻材質進行處理，進一步拉伸了車頭的橫向視覺寬度。前包圍采用了貫穿式設計，配上黑色裝飾，在線條的勾勒下充滿了運動氣息。

　　第二代長安CS55PLUS采用了長安品牌最新的家族式設計風格，明顯區(qū)別于現(xiàn)款車型。夸張的設計也是目前不少長安車型的風格，并形成了獨有的長安汽車獨有的辨識度。

　　菱形網(wǎng)狀的倒梯形進氣格柵設計，看起來十分犀利。整體設計頗有UNI系列的神韻，黑曜石切割格柵表面與整體硬朗風格相融合，形成極具張力與時尚的獨特美感。

　　大燈組造型狹長，并沒有使用當下流行的分體式設計，而是與進氣格柵融為一體，同時大燈內部使用全LED光源。

　　車身側面，長安第二代CS55PLUS的車身側面線條風格流暢，但也表現(xiàn)出一絲硬朗，車頂線條從C柱開始下溜，營造出溜背造型,更加符合年輕人的審美。車身尺寸方面，第二代CS55PLUS的長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm。從之前的申報信息來看，輪圈還將有17寸、18寸以及19寸的不同選擇，同時輪圈造型也有不同。車尾部分和現(xiàn)款車型有著非常大的區(qū)別，原本貫穿式尾燈被取消，全新造型的尾燈內部采用了熏黑處理，增加了不少運動感。

　　5輻輪圈的樣式從視覺效果來看還不錯，使用鄧祿普品牌輪胎，尺寸為225/55 R19。上市后還將提供17寸與18寸輪圈。

　　車尾的設計還是以簡潔為主，通過簡單的線條勾勒，讓車尾整體有著很好的層次感。同時相比現(xiàn)款車型，新車取消了貫穿式尾燈，反而讓車尾有著更好的整體性。

　　內飾方面，長安第二代CS55PLUS的內飾采用了全新的設計語言，整體內飾的設計效果更具層次感，大面積使用仿碳纖維紋路及鋼琴烤漆面板，營造出年輕動感的整體氛圍。三輻式多功能方向盤，配合大尺寸懸浮式的中控屏，營造出很強的科技感。中控屏內置了長安家族最新的車機系統(tǒng)，支持導航、在線音樂等功能。

　　內飾同樣使用了最新的設計風格，整體以凸顯科技感為主，并沒有使用時下比較流行的大連屏設計，而是堅持自己的風格。

　　為了不遮擋前方的儀表盤，方向盤上方也進行了削平處理，上下均為平底的造型很別致，但需要一定時間來適應。

　　中控屏的尺寸達到10.25英寸，預計內部語音控制、4G網(wǎng)絡、全時在線導航、OTA升級等常用功能都不會缺少。

　　在動力方面，第二代CS55PLUS搭載長安藍鯨系統(tǒng)最新的NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機熱效率高達40%，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配全新的7DCT變速箱。

　　動力系統(tǒng)方面，第二代CS55PLUS搭載藍鯨系統(tǒng)最新的NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。與發(fā)動機相匹配的是7DCT變速箱。

　　車型小結：長安CS55PLUS自上市以來，憑借自身的產品實力就得到了不少消費者的認可。如今第二代車型的到來，更是在顏值、配置以及動力上有所提升，這無疑是進一步加強了其競爭力，同時也滿足更多消費者的用車需求。參考目前的售價，在10萬元這一級別中，長安CS55PLUS是很值得推薦的一款車。

　　編輯總結：小排量渦輪增壓發(fā)動機相比大排量發(fā)動機，它擁有更小的重量和體積，更出色的燃油經(jīng)濟性，再加上技術上的突破，動力表現(xiàn)也要比以前有著更明顯的提升。并且如今人們根據(jù)自己的用車需求更加理性的選擇適合的車型，也正是如此小排量渦輪增壓發(fā)動機也越來越被大眾所接受?，F(xiàn)在已經(jīng)不是以排量論英雄的時代了，小排量一樣可以有大作為。