2021款一汽-大眾奧迪A3L新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評(píng)審人員和專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威意見參考。

　　在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，奧迪、奔馳以及寶馬之間的競(jìng)爭(zhēng)滲透到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，尤其是在緊湊型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。繼奔馳A級(jí)宣布軸距加長(zhǎng)之后，奧迪在A3車型換代之際也將軸距增加了50mm，并更名為奧迪A3L，在進(jìn)一步增加車內(nèi)空間的同時(shí)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置層面也得到全面提升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新奧迪A3L車型自上市以來投訴量?jī)H為3宗，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，全新奧迪A3L能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的全新奧迪A3L。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2021奧迪A3L整體縫隙表現(xiàn)較為出色，絕大部分關(guān)鍵部位的縫隙均值均控制在4mm以內(nèi)。具體來看，后備箱和右后翼子板之間的縫隙數(shù)據(jù)均值相對(duì)較小，而右側(cè)前后門之間以及右前車門與翼子板之間的縫隙均值相對(duì)較大，個(gè)別測(cè)試點(diǎn)最大值達(dá)到了4.3mm，但尚在合理范圍內(nèi)，但對(duì)于整體測(cè)試結(jié)果評(píng)價(jià)影響不大。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款?yuàn)W迪A3L整車漆膜平均厚度約為114.5μm，數(shù)據(jù)層面已超過中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，兩側(cè)前/后翼子板和后備箱蓋測(cè)試數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出，漆膜厚度已超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。整體來看，2021款?yuàn)W迪A3L的漆膜厚度表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但噴涂均勻性還有可優(yōu)化空間，基本上達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期，符合豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)奧迪A3L的車內(nèi)甲醛含量為0.09mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但甲醛測(cè)量數(shù)據(jù)明顯高于測(cè)試過的豪華品牌車型。相對(duì)而言，PM2.5等可吸入顆粒物數(shù)值表現(xiàn)尚可。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，奧迪A3L在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)良好，且測(cè)試成績(jī)已經(jīng)達(dá)到測(cè)試儀器最低值30dB，雖然該車前后均為單層玻璃，但依然可以有效隔絕車外噪音。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得車內(nèi)噪音為53.6dB。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來看，奧迪A3L對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成滋擾。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。奧迪A3L空調(diào)共分為6擋，當(dāng)開啟最高擋位時(shí)，測(cè)得的噪聲值達(dá)到了70dB，仍處于人體可以忍受的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過多滋擾。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，2021款?yuàn)W迪A3L方向盤在負(fù)載下的振動(dòng)數(shù)值要明顯高于怠速狀態(tài)，測(cè)試數(shù)值為0.4mm/s，體感相對(duì)較為明顯。此外，副駕駛座椅在怠速以及負(fù)載兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)也存在一定差距。對(duì)于車輛其他位置，在怠速和空調(diào)負(fù)載兩種狀態(tài)下所測(cè)得的數(shù)據(jù)始終比較接近。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備箱進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)測(cè)試奧迪A3L的油門與剎車踏板之間的距離為70mm，距離較為合理，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。前排坐墊長(zhǎng)度為520mm，與我們此前測(cè)試過的上一代奧迪A3車型完全相同，此外座椅還采用Alcantara材質(zhì)包裹，具有良好的支撐性和包裹性，值得一提的是，座椅還新增了手動(dòng)腿托，這是上一代車型上所沒有的，伸長(zhǎng)后坐墊長(zhǎng)度可達(dá)到570mm，可對(duì)腿部起到足夠的支撐。本次測(cè)試的頂配三廂車型后備箱容積為388L，雖然容積算不上大，但內(nèi)部平整度不錯(cuò)并且還有四個(gè)錨點(diǎn)，可對(duì)物品進(jìn)行有效固定。

　　不過，奧迪A3L在細(xì)節(jié)上仍有進(jìn)步空間，或許是由于空調(diào)出風(fēng)口造型設(shè)計(jì)原因，在測(cè)試中專家評(píng)審團(tuán)發(fā)現(xiàn)接縫處出現(xiàn)了些許松動(dòng)的情況。

　　在雷達(dá)功率表現(xiàn)方面，2021款?yuàn)W迪A3L后部倒車?yán)走_(dá)在156cm處處便可探測(cè)到后方物體，每段雷達(dá)距離掌握較為均勻，提示音也非常清晰。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)際測(cè)試來看，該車最近距離為25cm，與實(shí)際使用習(xí)慣正相吻合。此外，倒車影像系統(tǒng)顯示也非常清晰，可提供輔助線以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向參考線，為駕駛員提供預(yù)判。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2021款?yuàn)W迪A3L整體表現(xiàn)符合預(yù)期，特別是在大燈設(shè)計(jì)和功能配置方面，得到了專家評(píng)審團(tuán)的肯定，彰顯了“燈廠”的強(qiáng)大實(shí)力。另外，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部較為整潔，所有線束均采用了絕緣管加以包裹，但個(gè)別線束接頭還是出現(xiàn)了裸露的情況。該車四門均配備了感應(yīng)式無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛員接近車輛后直接拉開車門即可。同時(shí)機(jī)械鑰匙口為隱藏設(shè)計(jì)，開啟較為費(fèi)力，但出于美觀考慮，倒也可以理解。

　　2021款?yuàn)W迪A3L內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配時(shí)下流行的雙液晶屏，整個(gè)內(nèi)部具有較強(qiáng)的科技感。此外，該車內(nèi)部采用大面積軟質(zhì)材料包裹，搭配中控臺(tái)貫穿的銀色裝飾，營(yíng)造出了一絲高級(jí)感。此外在門板、中央扶手等身體可以接觸到的地方均采用軟質(zhì)面料包裹。此外，該車還配備了前排座椅加熱以及后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，增加了乘坐舒適性。

　　在體驗(yàn)過程中，該車中央扶手可以支持前后以及上下移動(dòng)，對(duì)駕駛員的手肘可進(jìn)行有效支撐，增加了駕駛時(shí)的舒適性。此外，該車配備了4個(gè)TYPE-C接口，前兩個(gè)位于中控臺(tái)下方，后兩個(gè)位于空調(diào)出風(fēng)口下方，但該車并無USB接口，使用略有些不便。

　　奧迪A3L前排儲(chǔ)物空間雖然并不少，但實(shí)際體驗(yàn)卻并不理想。如，中央扶手箱容積較小，主駕門板下部的儲(chǔ)物槽雖然較長(zhǎng)，但開口過于狹小，拿取物品并不是很順暢。另外，新車加長(zhǎng)后，后排的腿部空間的確有明顯改善，但頭部空間依舊局促，盡管車棚頂部做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，但實(shí)際乘坐仍會(huì)感到壓抑。

　　10.1英寸中控屏幕搭載了MMI系統(tǒng)，系統(tǒng)反應(yīng)速度尚可，并沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，與其它奧迪車型不同的是，在觸控時(shí)并沒有震動(dòng)反饋。在功能上，可支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)功能。在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可進(jìn)行搜索附近加油站以及在APP市場(chǎng)中尋找自己喜歡的APP進(jìn)行下載。此外在使用導(dǎo)航時(shí)，可以將導(dǎo)航投射到液晶儀表中，減少了駕駛員低頭看中控屏的次數(shù)。另外，專家評(píng)審團(tuán)在體驗(yàn)語音交互時(shí)，整體感受一般，雖然支持語音喚醒功能，但語音識(shí)別率以及可控制功能均未達(dá)到預(yù)期。

　　本次測(cè)試的2021款?yuàn)W迪A3L搭載了1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250N·m。參數(shù)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。通過駕駛體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，舒適模式下低速行駛時(shí)，車輛油門前1/3的反應(yīng)有些慵懶，響應(yīng)并不積極。隨著踏板深踩，動(dòng)力會(huì)源源不斷的輸出，中后段加速表現(xiàn)良好，日常并線超車很輕松。該車還支持節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化五種駕駛模式，實(shí)際體驗(yàn)來看，節(jié)能以及舒適模式除在起步有些許差距外，中后段加速基本一致。而在動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)會(huì)稍靈敏一些，加速推背感會(huì)相對(duì)更加強(qiáng)烈。

　　在制動(dòng)方面，2021款?yuàn)W迪A3L也展現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的素質(zhì)，剎車踏板韌性十足，整個(gè)行程也很符合使用習(xí)慣。在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是低速還是高速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力釋放都非常線性，且沒有虛位。當(dāng)全力制動(dòng)時(shí)，還能給人帶來十足的信心。

　　2021款?yuàn)W迪A3L整體轉(zhuǎn)向較為輕盈，握感以及力度適中，在動(dòng)態(tài)模式下轉(zhuǎn)向力度相對(duì)緊實(shí)一些。另外，實(shí)測(cè)2021款?yuàn)W迪A3L的轉(zhuǎn)彎半徑為4.8m，由于同級(jí)別平均水平。

　　7速雙離合變速箱表現(xiàn)較為平順，駕駛中整體感受沒有任何闖動(dòng)，在經(jīng)過彎路時(shí)，懸架對(duì)車輛支撐較好。而當(dāng)經(jīng)過減速帶以及橋梁接縫時(shí)，懸架系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)過濾較為徹底。

　　在行駛安全方面，2021款?yuàn)W迪A3L還支持全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可根據(jù)前車進(jìn)行起步以及剎車，跟車距離保持合理，這一點(diǎn)要優(yōu)于測(cè)試過的奔馳和寶馬車型。但有兩點(diǎn)需要吐槽，一是跟車時(shí)，制動(dòng)感受比較突兀；二是在跟車過程中，遇到有其他車輛正常并線進(jìn)來，系統(tǒng)并不會(huì)采取主動(dòng)減速操作，而仍保持跟車速度，存在一定安全隱患。

　　總結(jié)：

　　綜合以上測(cè)試我們不難看出，2021款?yuàn)W迪A3L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受上基本符合專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)方面，整車縫隙較為均勻，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。漆膜厚度符合豪華品牌水準(zhǔn)，但噴涂均勻性有可優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2021款?yuàn)W迪A3L靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)整體表現(xiàn)良好，但也存在不足，如儲(chǔ)物空間使用不便、語音交互體驗(yàn)較差以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)邏輯設(shè)定存在問題等。綜合來看，2021款?yuàn)W迪A3L在測(cè)試過的車型中屬中等偏上水平，基本符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。