合資緊湊級SUV誰“混得好” 得看這三款

　　隨著政策對于汽油車的逐步收緊，各廠商都在混動車型上逐漸發(fā)力。而且不少地區(qū)對于混動車型也相當友好，按新能源的標準給予牌照以及補貼等政策。那么今天我們就為大家推薦三款合資緊湊級SUV的混動車型，這三款車型在同級別中絕對稱得上是佼佼者，希望能對您的選車過程提供幫助。

　　這三款車型分別為來自福特的銳際PEHV、大眾探岳GTE以及來自本田的CR-V銳·混動e+。全新福特銳際PHEV在本屆上海車展上首次亮相，關(guān)注度最高，所以我們也從它開始介紹。

　　全新福特銳際PHEV在外部造型方面延續(xù)了燃油版車型的動感造型。大尺寸的星穹式前進氣格柵識別度極高。在保險杠部分修改了下包圍的樣式，并增加了鎏金飾條的新設(shè)計。車身尺寸方面，全新福特銳際PHEV的長寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，其在車身長度方面比燃油版增加了41mm，可以消費者提供一個更寬裕的座艙環(huán)境（燃油版本車身長度為4585mm）。

　　槍灰色的輪圈搭配尺寸為225/55 R19的輪胎，運動氣息展現(xiàn)的淋漓盡致。尾部方面，最大的變化來自于包圍的設(shè)計，混動車型的專屬造型配合尾部增加的PLUG in專屬標識，表明了其新能源車的身份。

　　在內(nèi)飾設(shè)計部分，銳際PHEV延續(xù)了福特的經(jīng)典家族設(shè)計元素。傳承的同時又利用最新的SYNC+系統(tǒng)的12.3英寸懸浮中控屏，營造出鮮明的科技感與品牌調(diào)性。細節(jié)部分例如換擋旋鈕、空調(diào)出風口等位置增加了鎏金飾條，顯得更為精致。在配色和用料方面。大面積的雅灰色皮質(zhì)包裹搭配黑色搪塑材質(zhì)以及縫線的設(shè)計，完美的將精致與前衛(wèi)詮釋出來。

　　Ford Pass福特派互聯(lián)強大的多媒體系統(tǒng)內(nèi)置眾多實用功能，其中智慧停車場、電影院、美團、愛奇藝、QQ音樂、樂聽頭條、機票預定、航班查詢在它身上都屬于常規(guī)操作了，支持隨機應變的多功能目的地導航功能最為驚艷，在導航途中，車機會貼心的指出該地區(qū)的疫情危險等級，幫助駕乘者繞路或者加強安全防護等級，相當?shù)陌踩约叭诵曰?。此外根?jù)目前銳際燃油車型的配置來看，銳際PHEV也將會在中高配車型上搭載Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含ACC全速智能自適應巡航控制系統(tǒng)、AEB智能感應制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）、FCW防碰撞預警、駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、PIB后碰撞制動輔助、APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)。一系列的主動/被動安全系統(tǒng)可以為你的安全出行保駕護航。

　　乘坐空間方面，身高163cm的體驗者將前排座椅調(diào)至舒適位置，頭部空間剩余兩拳半。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，測得頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有余。

　　車內(nèi)儲物空間展示

　　動力方面，基于福特第四代混動平臺打造的銳際PHEV將搭載代號CAF384WQ2P的1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，0-60km/h加速僅需4.5秒，綜合續(xù)航達到了995km,工信部綜合油耗也僅為1.2L/100km。在駕駛模式上，4種驅(qū)動模式配合全新E-CVT可以提供高品質(zhì)的駕控體驗，天生運動的定位配合多種駕駛模式的選擇，使得其運動性更加出色，駕駛樂趣也更豐富。

　　車型小結(jié)：長安福特銳際一經(jīng)推出就成為了爆款車型，被譽為合資緊湊級SUV中的高性價比產(chǎn)品。如今銳際PHEV的到來，更是進一步增加了銳際車系的產(chǎn)品力。銳際PHEV不光繼承了銳際的高顏值和出色的運動性，在燃油經(jīng)濟上也變得更具有競爭力，無論從哪個方面來看，都不失為一個好選擇。

　　探岳GTE

　　探岳GTE的前臉與探岳汽油版R-line車型相似度極高，但封閉式的前格柵配合左側(cè)GTE的標識給了它一張身份卡。探岳GTE的長寬高為4603mm×1860mm×1658mm，軸距為2730mm，不算太長的車身通過緊繃的線條使得車側(cè)造型緊繃富有力量感。尾部的設(shè)計注重立體感，下包圍的設(shè)計也與車頭進行了深度呼應。

　　內(nèi)飾方面，探岳GTE還是有著濃郁的大眾風格，淺色內(nèi)飾搭配高光飾板的組合盡量去迎合年輕消費者的胃口，整個中控臺布局清晰，易上手。其中全液晶儀表盤和多媒體大屏則是負責提升科技感，空調(diào)面板也采用了全觸摸式屏幕，拋棄了實體按鍵。

　　儲物空間表現(xiàn)：

　　動力系統(tǒng)部分，探岳GTE搭載由1.4TSI發(fā)動機與電動機、三元鋰電池組所組成的插電混動系統(tǒng)，電池組由寧德時代提供。這套插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率為155kW（211馬力），峰值扭矩達到了400Nm。探岳GTE的百公里綜合油耗2L，純電模式下續(xù)航里程為54km。此外，新車配備了4級能量回收系統(tǒng)和5種駕駛模式。

　　車型小結(jié)：探岳GTE同樣承擔了補足產(chǎn)品線的目的，使得選擇更加多元化。在大眾看來，混動車型是內(nèi)燃機向純電過渡最好的選擇，所以也給予了探岳GTE更多的配置傾斜。如果您中意德系車，那么建議好好體驗一番。

　　CR-V銳·混動e+

　　CR-V銳·混動e+作為本田在中國推出的首款插電混動車型，與普通CR-V最大區(qū)別來自于前臉部分，插混版使用了更多的橫條狀鍍鉻飾條，并貫穿車頭并兩側(cè)大燈相連。保險杠在細節(jié)方面進行了一些修改，讓整體看起來更加精致。車側(cè)相比汽油車型沒什么區(qū)別，車尾則在下方加入了更多的鍍鉻飾條，和前臉進行了很好的呼應。

　　在內(nèi)飾方面，CR-V銳·混動e+延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，中控臺布局功能分工明確，讓人一目了然。在配置方面，全液晶儀表配合液晶屏幕也提升了科技感，雖然尺寸并不大，但好在各項功能和顯示比較豐富。

　　空間方面，體驗者身高175cm，將前排座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳空間的距離。

　　同一體驗者來到后排，保持前排座椅不變，此時測得后排的頭部空間為兩拳，腿部則超過兩拳空間，CR-V大空間的優(yōu)勢在銳·混動e+車型上同樣得到了傳承。

　　動力方面，CR-V銳·混動e+使用2.0L自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率達到了40.6%，最大功率107kW，最大扭矩為175Nm。電動機方面，最大功率135kW，最大扭矩315N·m。系統(tǒng)綜合最大功率為158kW（215馬力）。

　　全文總結(jié)：今天為大家?guī)淼娜钴囆透髯該碛兄r明的特點，同樣也都是同級別中的佼佼者，無論如何選擇都不會錯。但是相比之下，三款車型之中我更為推薦來自銳際PHEV。因為相比另外兩款車型，它在駕駛樂趣的營造和動力性上會更高，而且能耗成本更低。加之銳際PHEV是在三款車型之中最新的車型，各方面的表現(xiàn)也更符合時下消費者的需求。