廣汽傳褀GS4作為一臺(tái)銷售總量超過百萬輛的車，能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，一定有其過人之處。但據(jù)此前大量GS4車主反映，該車型存在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱、變速箱頓挫、漆面偏薄等問題，因此也對(duì)眾多消費(fèi)者造成了困擾。但如今，廣汽傳祺針對(duì)GS4進(jìn)行升級(jí)，推出了相比于GS4更帥、更快、更智能的GS4 PLUS，因此，我們便攜以往車主的痛點(diǎn)問題對(duì)其進(jìn)行試駕，看看其是否進(jìn)行了改觀。接下來，就讓我們一探究竟。
更大size 更高顏值
一眼看去，這臺(tái)新車在顏值上確實(shí)畫了一個(gè)大的PLUS。和GS4相比，新車在外觀設(shè)計(jì)上有著非常大的變化。具體來看，新車采用了全新的“展風(fēng)翼”的設(shè)計(jì)語言，并根據(jù)此設(shè)計(jì)語言，延伸出兩種不同的前臉設(shè)計(jì)。
其中，豎條狀的“震天翼”造型，更能凸顯出新車端莊豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而菱形星點(diǎn)狀的“星之翼”造型，搭配X形狀的日行燈組，更能體現(xiàn)新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。兩種前臉設(shè)計(jì)各有各的長(zhǎng)處，對(duì)于有選擇困難癥的我來說，的確不知道如何選擇。尾部設(shè)計(jì)來看，新車也在尾燈組之上采用了“鳳凰羽”的設(shè)計(jì)思路，在點(diǎn)亮之后，猶如烈焰中燃燒的鳳羽一樣栩栩如生，尤其是夜幕之下，辨識(shí)度極強(qiáng)。
值得注意的是，和GS4車型相比，新車在車身尺寸上也有著”PLUS”的升級(jí)，新車的長(zhǎng)寬高分別為4710mm、1885mm、1726mm。軸距也達(dá)到了2710mm。車身長(zhǎng)度相比傳祺GS4加長(zhǎng)了185mm，軸距也加長(zhǎng)了70mm。在和長(zhǎng)安CS75PLUS,哈弗H6等車型相比，其車身長(zhǎng)度也是有著明顯的優(yōu)勢(shì)的。
針對(duì)于以往GS4車主們反饋的車身漆面偏薄這一問題，我通過漆膜儀的測(cè)量得到了具體的數(shù)據(jù)，新車在引擎蓋，前后翼子板以及車身的下半部分都有著不錯(cuò)的數(shù)值體現(xiàn)，平均下來大約在100~120μm之間，但是在車頂附近的漆面平均數(shù)值卻只有90μm左右。由此可見，我試駕的這輛車的漆面厚度還是與主流車型120-180μm的平均數(shù)據(jù)有著一定差距，尤其是車頂更是有待加強(qiáng)，后期希望廣汽傳祺能對(duì)其進(jìn)行重視，并繼續(xù)改進(jìn)。
手勢(shì)切歌 新奇好玩
顏值、尺寸全面提升的傳祺GS4 PLUS頗為吸睛，而針對(duì)智能全面升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)，是否徹底杜絕了此前車主抱怨的車機(jī)反應(yīng)慢，操作不流暢等問題，又能否給我們帶來出色的體驗(yàn)？
坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻，發(fā)現(xiàn)新車沒有沿用GS4的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是采用實(shí)用效果更好的分體式大屏設(shè)計(jì)。12.3寸的液晶儀表盤能更好的顯示行車信息，搭配獨(dú)立的10.1寸中控屏，進(jìn)一步增強(qiáng)主/副駕的便捷體驗(yàn)。值得一提的是，新車在中控屏下方還保留了一排實(shí)體按鍵，在這個(gè)全觸控屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，這樣的一排實(shí)體按鍵，增強(qiáng)了前排的便利性。
中控屏所搭載的車機(jī)系統(tǒng)是基于全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)而來。可以通過車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭來監(jiān)控駕駛者和副駕駛者的表情以及神態(tài)，從中獲取相應(yīng)的意圖，來實(shí)現(xiàn)車機(jī)與人的溝通。對(duì)于這種新奇的功能，我一定要親身體驗(yàn)下，歌曲播放時(shí)，我揮動(dòng)手掌，車機(jī)并未給出回應(yīng)，當(dāng)我再次抬高手臂揮手時(shí)，用手勢(shì)切歌成功。由此看出，新車的攝像頭位置偏高，想要實(shí)現(xiàn)這類“好玩的”手勢(shì)功能時(shí)，必須要讓攝像頭先“看見”我的手的存在。不過在我看來，這些手勢(shì)功能，并不一定比方向盤的快捷鍵在使用上更加的方便。
新車還有手勢(shì)拍照功能，在試駕過程中，當(dāng)我正常行駛時(shí)，很多次攝像頭誤讀到我舉起OK的手勢(shì)，開啟了該功能，車內(nèi)人員同時(shí)出現(xiàn)在車機(jī)中控屏內(nèi)，氣氛略顯尷尬。同樣，在吸煙降窗這個(gè)功能上，當(dāng)我舉起吸煙的手勢(shì)時(shí)，車機(jī)并不能很準(zhǔn)確的讀取出我想吸煙的意圖，在現(xiàn)階段使用上，并不能帶來很好的體驗(yàn)感受。
令人注意的是，在此前的GS4車型上，有部分車主反映車機(jī)反應(yīng)慢，操作不流暢等問題，我也在新車的車機(jī)上做了體驗(yàn)，指尖對(duì)著中控屏不斷的點(diǎn)擊應(yīng)用程序，不斷地進(jìn)行滑動(dòng)操作，覺得新車的車機(jī)在流暢度以及響應(yīng)速度上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)據(jù)廠家工程師透露，如果車機(jī)發(fā)生卡頓，操作不流暢現(xiàn)象，官方也會(huì)在第一時(shí)間對(duì)車機(jī)系統(tǒng)做出OTA升級(jí)，來更好的滿足消費(fèi)者的使用需求。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)車內(nèi)人員的舒適性體驗(yàn)，新車座椅則采用了全新的耐污環(huán)保材料制作，在座椅設(shè)計(jì)上和坐墊的柔軟度上都進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。值得一提的是，新車還配有同級(jí)別車型中并不常見的座椅通風(fēng)功能，開啟后，瞬間能感受到炎熱夏天里前所未有的清涼，也讓乘員舒適性得到提升。
鉅浪動(dòng)力 性能出眾
在傳祺GS4 PLUS發(fā)布之前，同級(jí)別的哈弗H6，長(zhǎng)安CS75 plus等都有2.0T車型在售，GS4只有1.5T的動(dòng)力配置，對(duì)于以往的GS4車主們來說，可謂是怨聲載道，普遍都反映動(dòng)力弱。于是，廣汽傳祺在GS4 PLUS上搭載了一臺(tái)鉅浪動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了185kW，最大扭矩也有390N·m，傳動(dòng)上則與之匹配了一臺(tái)愛信的6速自動(dòng)變速箱。接下來，我們?nèi)タ纯雌浔憩F(xiàn)究竟如何。
據(jù)廠家工程師表示：新車的動(dòng)力總成經(jīng)過最新調(diào)校，使用了雙流道增壓器，GCCS燃燒控制技術(shù)等科技，讓新車能更早的獲得最大的扭矩輸出，從而獲得更好的動(dòng)力。當(dāng)我踩下油門的那一刻，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后帶來的悅耳的聲浪，看著儀表盤上6速變速箱積極的降檔，同時(shí)也感受到背部與椅背更進(jìn)一步的貼合。這樣看來，新車和GS4相比在動(dòng)力輸出上已然經(jīng)過了明顯的優(yōu)化，同時(shí)也看出廣汽傳祺在新車開發(fā)設(shè)計(jì)上確實(shí)采納了GS4車主們意見。
另外，新車雖然配備的是一臺(tái)6AT變速箱，但在響應(yīng)上還是很積極的。加速時(shí)，變速箱會(huì)很果斷的進(jìn)行換擋。且無論是升檔還是降檔，動(dòng)力銜接上都一改以往GS4“抑揚(yáng)頓挫”的感覺，讓人感到十分的平順。
同時(shí)新車在靜音性上也做足了功課，新車搭配的是靜音舒適性都很優(yōu)異的馬牌UC6輪胎，根據(jù)工程師敘述：為了更合理的使用這款輪胎，對(duì)車輛進(jìn)行了專門的調(diào)教，從而達(dá)到更安靜的行車體驗(yàn)。當(dāng)我把車行駛在高速公路上，雖然是車身較大的SUV車型，但無論是在風(fēng)噪還是在胎噪的抑制上都有著不錯(cuò)的效果，提升了整車行車時(shí)的安靜程度。和GS4相比在靜音性上也畫了一個(gè)PLUS。
寫到最后：
通過對(duì)于廣汽傳祺GS4 PLUS的試駕，可以發(fā)現(xiàn)新車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車機(jī)硬件方面都做出了很大的改進(jìn)，但同時(shí)又暴露出一些全新的問題。比如車機(jī)對(duì)于人體感知的速度和準(zhǔn)確性上、車內(nèi)中央扶手箱和手套箱內(nèi)部用料上和車身漆面的厚度等問題，這也可以看出其后期仍有不小的優(yōu)化空間。尤其是現(xiàn)階段合資品牌增加配置，且不斷下放價(jià)格的背景下，廣汽傳祺GS4 PLUS也需要通過更出色的品質(zhì)感來獲取消費(fèi)者的芳心。
