東風(fēng)雪鐵龍C3-XR是一款在2014年亮相的小型SUV車型，也是雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)中的入門級(jí)SUV。在這個(gè)小型SUV市場(chǎng)中打拼7年之后，終于迎來了它的中期改款車型。新款X3-XR這回很有意思，這款車只有一個(gè)配置，官方指導(dǎo)售價(jià)11.39萬元，而且買車現(xiàn)在還送購(gòu)置稅和保險(xiǎn),等于這個(gè)價(jià)錢直接就可以把車開走。東風(fēng)雪鐵龍還真的是對(duì)這臺(tái)車下足了功夫，那么接下來就讓我們看看這臺(tái)車與老款車型相比有了什么不一樣。
外觀新車提供了白、橙、紅三個(gè)顏色，明顯就是追求年輕化的取向，并且還提供了官方拉花可供選擇。從車頭來看，新款C3-XR換裝了一個(gè)“大嘴”進(jìn)氣格柵，取消了老款車型圓滾滾的設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動(dòng)氣息變得更強(qiáng)了。
車燈的設(shè)計(jì)延續(xù)了老款車型，雖然遠(yuǎn)近光都是鹵素光源，但配合日間行車燈的犀利造型還有與車標(biāo)一體化的設(shè)計(jì)，車頭的辨識(shí)度還是很高的。
車身側(cè)面的造型也進(jìn)行了微調(diào)，主要是車頂行李架和C柱的裝飾條都進(jìn)行了黑化處理，這點(diǎn)設(shè)計(jì)與車頭的造型相呼應(yīng)，并且同樣是為了追求年輕和運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
輪轂的造型與老款車型完全一致，采用了一款16寸的雙色輪轂，輪胎采用了規(guī)格為205/60 R16的佳通輪胎。
車尾的造型也進(jìn)行了一些微調(diào)，主要是取消了之前的單邊雙出排氣尾喉，換裝了隱藏式設(shè)計(jì)的排氣，整個(gè)車尾的視覺效果變得更加整潔了。
新款C3-XR的內(nèi)飾變化比外觀要大一些，主要還是中控造型進(jìn)行了大刀闊斧的改變。之前圓滾滾的出風(fēng)口設(shè)計(jì)完全消失不見了，取而代之的是一組與出風(fēng)口相連的貫穿式中控設(shè)計(jì)。
中控大屏也從之前的集成式變成了現(xiàn)在的懸浮式設(shè)計(jì)，配合車內(nèi)仿拉絲鋁的裝飾條，讓車內(nèi)同樣有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。
新款C3-XR的儀表也從機(jī)械以表變成了有著4K清晰度的全液晶儀表，這點(diǎn)也讓它在年輕和科技感方面更具優(yōu)勢(shì)。
雖然換裝了全新的儀表盤，但之前車載大屏上的功能還和老款車型一樣，行車電腦等信息依然需要在中控屏幕上查看。
空調(diào)方面依舊與老款車型保持一致，配備的是手動(dòng)空調(diào)，但這個(gè)設(shè)計(jì)我個(gè)人還是很喜歡的，中央的液晶屏顯示清晰，案件布局也很有法系車的設(shè)計(jì)感。
C3-XR上這款皮布混搭的座椅我很喜歡，乘坐很舒適，該耐磨的地方耐磨、該透氣的地方透氣，而且這種面料在冬天也不會(huì)特別愛產(chǎn)生靜電，并且配合藍(lán)色的縫線質(zhì)感真的很不錯(cuò)。
手剎依舊是很法系的設(shè)計(jì)，跟飛機(jī)油門拉桿是的，但要是能再給個(gè)中央扶手箱我覺得就更好了。
說了這么多，在內(nèi)飾方面我也有幾點(diǎn)不太滿意的地方，首先就是這方向盤，給個(gè)皮質(zhì)包裹能讓車內(nèi)瞬間提升一個(gè)檔次。還有這個(gè)價(jià)位的車用硬塑料的內(nèi)飾很正常，但應(yīng)該給塑料做個(gè)造型，要不肉眼看上去還是有些廉價(jià)的。
動(dòng)力方面，新款C3-XR依舊搭載那臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速DCT雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜式多連桿結(jié)構(gòu)后扭力梁式非獨(dú)立懸架。并且現(xiàn)在新車只有一個(gè)配置了，那么全地形模式也是標(biāo)配了，這套動(dòng)力總成還是相當(dāng)成熟的。
雖然這臺(tái)C3-XR只是雪鐵龍的一臺(tái)入門級(jí)SUV，配置看著也沒有這么光鮮亮麗。但這臺(tái)車開起來的感覺真是相當(dāng)出色的，具體體現(xiàn)在這臺(tái)車在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上面，契合度極高，不夸張的說絕對(duì)比同價(jià)位的自主品牌表現(xiàn)更加出色。
這臺(tái)車只有116馬力，190牛米的賬面數(shù)據(jù)，但在城市快速路上行駛不會(huì)覺得動(dòng)力拖后腿。變速箱雖然是偏向經(jīng)濟(jì)的調(diào)教，但深踩油門或者調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)小車還是能壓榨出一些動(dòng)力的。油耗方面其實(shí)也不用擔(dān)心，就算變速箱激進(jìn)一些，這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能帶來很經(jīng)濟(jì)的油耗。
動(dòng)力契合度高還不是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，說到這里就真的不得不再夸一波法系車的底盤調(diào)教了。這臺(tái)小車居然在過爛路的時(shí)候給到了我一絲高級(jí)感，更不用說側(cè)向支撐和濾震了。懸架的清爽果斷，真的只有您自己開過才知道，但在底盤調(diào)教方面，雪鐵龍的實(shí)力毋庸置疑。
雖然詐一看，這臺(tái)新款C3-XR在售價(jià)方面與同級(jí)別的自主車型相比沒有太大競(jìng)爭(zhēng)力。但這臺(tái)車有著豐厚的官方優(yōu)惠活動(dòng)，和2655mm的越級(jí)軸距。而且廠家還針對(duì)之前用戶反映的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了大刀闊斧的改革，最重要的是這臺(tái)車有著相當(dāng)出色的動(dòng)力匹配和底盤調(diào)教功底。我覺得這些賣點(diǎn)不一定值得買，但一定值得您去開一圈試試。
