純電平臺(tái)打造 凱迪拉克LYRIQ將9月開(kāi)啟預(yù)訂

　　日前獲悉，凱迪拉克LYRIQ將在9月18日開(kāi)啟預(yù)訂，量產(chǎn)時(shí)間大概是2022年二季度，LYRIQ是凱迪拉克旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，新車(chē)的出現(xiàn)不僅推進(jìn)凱迪拉克品牌進(jìn)一步向電氣化邁進(jìn)，還展示出未來(lái)凱迪拉克品牌純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向和科技水平。

　　新車(chē)詳解

　　凱迪拉克的第一款電動(dòng)SUV做出了大膽的設(shè)計(jì)，為該品牌的新一代EV車(chē)型引入了新面孔、新比例、新外觀。新車(chē)的設(shè)計(jì)絲毫不受傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的束縛，以緊繃的線條和干凈的車(chē)體表面詮釋出凱迪拉克電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特和自信，車(chē)身不僅低趴、寬闊，強(qiáng)調(diào)了敏捷的動(dòng)態(tài)性能；整個(gè)車(chē)體就像是一個(gè)經(jīng)過(guò)空氣仔細(xì)打磨后的雕塑，表達(dá)出新車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的高效率。

　　前部獨(dú)特的“黑水晶”格柵是LYRIQ最獨(dú)特，最富表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)元素之一，同時(shí)在格柵上還可以呈現(xiàn)出不同形狀和圖案的LED照明編組，整個(gè)格柵就像是一款LED屏幕，點(diǎn)亮后十分酷炫。同樣，車(chē)尾的分體式尾燈也采用了細(xì)長(zhǎng)的LED光源，也支持照明編組。

　　新車(chē)的儀表盤(pán)和中控屏采用了獨(dú)特的全新設(shè)計(jì)，將所有信息都集中在一塊橫貫儀表臺(tái)的33英高清LED曲面顯示屏上，該屏幕可以覆蓋駕駛員的絕大部分視線范圍，并集成了駕駛詳細(xì)信息、信息娛樂(lè)控制、全景影像視圖等。另外，這款新型顯示器具有當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)中最高的像素密度，可顯示超過(guò)10億種顏色，是其他汽車(chē)顯示屏的64倍，提供了令人驚嘆的車(chē)載體驗(yàn)。

　　新車(chē)將配備最新版本的Super Cruise3（通用汽車(chē)的超級(jí)巡航系統(tǒng)），為駕駛員提供更優(yōu)質(zhì)的高級(jí)輔助駕駛；該系統(tǒng)包含：自動(dòng)變道功能、監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車(chē)（利用超聲波傳感器幫助車(chē)輛在平行或垂直的停車(chē)位上自動(dòng)泊車(chē)，無(wú)論駕駛員在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外），以便提升該車(chē)的駕駛感受，另外配備有AR HUD功能。

　　新車(chē)配備了多項(xiàng)最新的自適應(yīng)交互技術(shù)和功能，以確保人機(jī)交互系統(tǒng)與駕駛員和乘員直接無(wú)縫連接。其中最亮眼的是車(chē)內(nèi)的33英寸LED曲面屏，做到了讓駕駛員視角上的全覆蓋，與駕駛員和乘客之間的溝通是革新的突破，智能AI系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員識(shí)別、分析，并啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的“問(wèn)候”；如適合駕駛員的座椅/后視鏡位置、車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)內(nèi)燈光等等；無(wú)需駕駛員下達(dá)指令，智能AI系統(tǒng)便可自行匹配最適合的方案。

　　LYRIQ的創(chuàng)新技術(shù)還包括通過(guò)兩種方式解決噪音問(wèn)題，不僅可以阻止有害聲音，還可以放大乘客想要聽(tīng)到的聲音。該技術(shù)將通過(guò)引入更多的麥克風(fēng)和加速計(jì)將主動(dòng)噪聲消除提高到一個(gè)新水平，從而提高降噪能力。借助這一新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音頻工程師可以定位到輪胎腔噪聲的頻率范圍，從而降低車(chē)輛的噪聲水平并提供更安靜的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

　　新車(chē)基于通用汽車(chē)的新一代模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)BEV3，并由Ultium電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，可提供約100kWh的電容量，同時(shí)Ultium采用了最先進(jìn)的NCMA（鎳-鈷-錳-鋁）技術(shù)，在陰極中使用鋁，以減少對(duì)鈷等稀土材料的需求。與當(dāng)前的通用電池相比，通用汽車(chē)的工程師將鈷含量降低了70%以上，整塊電池包采用扁平的袋式封裝方案，不僅可實(shí)現(xiàn)智能模塊構(gòu)造，從而降低復(fù)雜性并簡(jiǎn)化冷卻需求；還進(jìn)一步節(jié)省了電池組間的接線，體現(xiàn)出集成化的多種優(yōu)勢(shì)。新車(chē)將標(biāo)配電機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)力車(chē)型，以及雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，以滿足不同用戶的需求。而無(wú)論是哪種動(dòng)力規(guī)格，新車(chē)都滿足了50:50的前后重量分配，而且重心都比任何燃油版的凱迪拉克車(chē)型更低。