硬實力比拼 四款豪華品牌中大型轎車推薦

　　其實想要挑選一臺合適的豪華品牌中大型轎車，一直都不是什么難事，畢竟作為頭部品牌的BBA，無論是品牌力還是產品力，都有著強勁的表現(xiàn)。而且三者定位清晰，主打運動的寶馬5系，科技屬性的奧迪A6L以及彰顯豪華的奔馳E級，已經基本涵蓋了這個級別用戶的多數(shù)喜好。那么其它豪華品牌就沒有機會了？其實也不盡然。

　　隨著國內消費水平的不斷提升，汽車市場也出現(xiàn)了消費升級的現(xiàn)象。從而導致豪華品牌中大型車的定位發(fā)生了微妙的轉變，從主打商務領域變成了宜商宜家的全能座駕，隨之而來的便是對這個級別車型的個性化需求，當然，不變的依然是其與生俱來的“牌面”屬性。既然講談到了個性，那肯定就不能拘泥于“俗大街”的BBA德系三強，所以此次對比，我們找來了具有英倫氣質的捷豹XFL，北歐簡約范的沃爾沃S90以及代表日式匠心的雷克薩斯ES，而奔馳E級此次作為標桿出現(xiàn)，讓我們看看這些“各國代表”的硬實力到底如何。

　　一、外觀綜述

　　外觀方面，四款車型的風格迥異，其中捷豹XFL主打英倫運動范，大尺寸的前進氣壩以及進氣格柵，彰顯出不羈的態(tài)度。反觀沃爾沃S90，就顯得有些中庸了，尤其是新款車型前后包圍均更換成貫穿式鍍鉻飾條的設計，盡顯沉穩(wěn)之風。雷克薩斯ES則在向世人講述它獨特的日式美學，標志性的紡錘造型前格柵搭配大量鋒銳元素，使其有著別具一格的氣質。奔馳E級則中規(guī)中矩，依然是感性豪華之美，雖然談不上驚艷，但就是這種優(yōu)雅的風格，讓奔馳一直處于豪華品牌之巔。

　　尺寸方面，捷豹XFL無疑全面獲勝，無論是車身長度、寬度還是軸距，都明顯優(yōu)于另外三款車型。沃爾沃S90和奔馳E級其實軸距也突破了3米，與捷豹XFL的差距微弱，從而確保了后排乘客極為寬裕的腿部空間。而雷克薩斯ES作為四款車型唯一一款軸距沒有加長的車型，軸距也達到了2870mm，其實對于后排乘客來說，乘坐舒適性還是有所保證的，只是沒有其它三款車型那么夸張。

　　外部配置方面，以奔馳E級作為標桿，可以發(fā)現(xiàn)其余三款車型的表現(xiàn)均非常搶眼，且各有特色。捷豹XFL是四款車型中比較注重后排乘客體驗的，其不僅配備了分段式電動天窗，同時提供了感應式后備廂以及后排隱私玻璃。沃爾沃S90則更關心安全性能，配備了轉向輔助燈，能夠在夜間提供更充足的照明條件。雷克薩斯ES秉承了日系車一貫實用的特點，是四款車型中唯一配備矩陣式LED大燈和大燈清洗裝置的車型，不過在彰顯豪華屬性層面就顯得有些寒酸了，特別是在天窗配置上，是四款車型中唯一僅配備普通電動天窗的車型。

　　外觀小結：

　　外觀方面，除了沃爾沃S90顯得過于平淡之外，其余三款車型各有各的魅力，無論是傾向運動的捷豹XFL，精致雕琢的雷克薩斯ES還是傳統(tǒng)豪華的奔馳E級，都有著很鮮明的個性。不過如果你是個配置控，那么顯然捷豹XFL和沃爾沃S90更合適一些。

　　二、內飾綜述

　　內飾設計方面，捷豹XFL和沃爾沃S90均采用了“T”字型布局，兩者的區(qū)別在于前者與中央通道連通，從而形成一體式造型，整體感更強。同時，捷豹XFL的多媒體觸控屏使用了橫置懸浮式設計，沃爾沃S90則為縱置鑲嵌式，視覺效果顯然捷豹XFL要更出色一些。有意思的是，兩者均配備了水晶擋桿，彰顯出精致與典雅。

　　雷克薩斯ES是四款車型中唯一采用不規(guī)則造型布局的，但其實整體與奔馳E級一樣均為分層式設計，并配備矗立在中控臺頂部的懸浮式多媒體屏幕。然而不同之處在于，雷克薩斯ES配備了帶有木質裝飾的三輻式多功能方向盤，并且在中控臺上保留了大量物理按鍵，從而營造出厚重的機械質感。而奔馳E級則通過大量曲線元素，柔化了車內氛圍，加之大量淺色木紋飾板的點綴，時尚感更強。

　　多媒體部分，除雷克薩斯ES之外，其余四款車型表現(xiàn)相似，功能全面。其中沃爾沃S90配備了16揚聲器的Harman/Kardom哈曼卡頓音響系統(tǒng)，但卻未配備手機互聯(lián)映射功能，略有遺憾。雷克薩斯ES的表現(xiàn)比較符合日系車的一貫調性，比如只為頂配車型提供12.3英寸多媒體液晶顯示屏以及17揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響系統(tǒng)，且其余車型均不支持選裝。多媒體屏幕只能通過觸控板進行操作，不支持觸控，雖然很多人會覺得不解，但習慣了之后確實也不再需要觸控，還能提高駕駛時的安全性，這與奔馳E級有著異曲同工之妙。但雷克薩斯ES也是唯一不支持車載導航系統(tǒng)的車型，雖然內置了CarLife功能，可以將手機導航映射至屏幕上，但并沒有提供CarPlay功能，對于蘋果手機用戶來說不夠友好。此外，雷克薩斯ES也是四款車型中唯一，也是目前國內中大型轎車市場中為數(shù)不多配備CD播放器的車型，我個人始終認為CD這項配置可以選擇不用，但不能沒有，這一點雷克薩斯還是值得點贊的。

　　車內配置環(huán)節(jié)，捷豹XFL和奔馳E級表現(xiàn)中規(guī)中矩，沃爾沃S90比較亮眼，多出了后風擋遮陽簾以及后排側車窗電動遮陽簾，大幅提升了后排乘客的乘坐舒適性。而雷克薩斯ES又是表現(xiàn)比較另類的一個，比如時下流行的車內氛圍燈以及大尺寸液晶儀表均未配備，而是提供了前排座椅通風、主動降噪以及電動調節(jié)方向盤等其余三款車型均沒有配備的高階配置，可見其配置水平并不低，只是主攻方向與另外三款歐洲車略有不同。

　　內飾小結：

　　四款車型的內飾各有千秋，風格也截然不同。如果追趕潮流，喜歡時尚風格的話，那么精致的捷豹XFL和感性的奔馳E級則是最為合適。要是論質感的話，雷克薩斯ES當之無愧，細節(jié)處散發(fā)著濃濃的日式工匠氣息，或許它的設計不是那么新潮，但百看不厭。而沃爾沃S90的內飾則跟外觀一樣，顯得過于平淡，低調。

　　配置方面，沃爾沃S90搖身一變，成為了四款車型中最為豐富的那個，無論是舒適還是娛樂功能，都表現(xiàn)得十分出色。與其相似的還有捷豹XFL，但對于后排的照顧程度顯然不如沃爾沃S90全面。奔馳E級作為標桿，配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然與上述兩款車比沒有優(yōu)勢，但與雷克薩斯ES之間還是有明顯差異的。雷克薩斯ES的配置表現(xiàn)并非寒酸，而是“發(fā)力點”不同，它更適合那些相對理性的消費者，這也導致喜歡它的人往往找不到相似的競爭對手，而且不得不說，雷克薩斯ES還是這四款車中唯一擁有進口身份且價格最低的。

　　三、性能綜述

　　動力方面，除了雷克薩斯ES之外，其余三款車型均搭載了2.0T發(fā)動機。從參數(shù)上來看，捷豹XFL的表現(xiàn)最為出色，但與沃爾沃S90差距不大，且兩者均匹配8速手自一體變速箱。而奔馳E級的動力參數(shù)表現(xiàn)略遜一籌，不過它是四款車型中唯一搭載四驅系統(tǒng)的。同樣唯一的，還有雷克薩斯ES，其配備了一套由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組合而成的油電混合動力系統(tǒng)，別看汽油機的最大功率僅為131kW，加上電動機綜合最大功率可達160kW，已經超越了奔馳E級。

　　動力小結：

　　動力部分四款車型都有著不錯的表現(xiàn)，其中捷豹XFL和沃爾沃S90動力最為出色，奔馳E級則配備了四驅系統(tǒng)，起步加速過程更為平順，且面對雨雪等濕滑路面更有信心。而雷克薩斯ES則搭載了“看家”的油電混動系統(tǒng)，無論是動力表現(xiàn)還是經濟性，都非常出色。

　　四、空間綜述

　　車內空間部分，除了雷克薩斯ES，其余三款車型的軸距均超過了3米，所以后排乘坐空間已經不能用夠不夠來形容了，而是要用夸不夸張。而沒有國產加長軸距的雷克薩斯ES雖然軸距只有2870mm，但滿足后排乘客正常的乘坐需求完全不在話下。

　　儲物空間方面，四款車型的儲物槽數(shù)量以及容積表現(xiàn)均表現(xiàn)出色，日常使用便捷。不過四款車型的后排座椅均不能放倒，好在后備廂內部容積和空間利用率不低，滿足日常儲物需求沒有太大壓力。

　　空間小結：

　　由于四款車型均定位為中大型轎車，所以在乘坐空間，尤其是后排乘坐空間方面完全無需擔心。像捷豹XFL、沃爾沃S90以及奔馳E級均通過國產加長了軸距，后排腿部空間極為寬敞。即便是標軸的雷克薩斯ES，后排乘坐也同樣舒適。而在儲物空間方面，四款車型表現(xiàn)相近，均有著不錯的成績，只是后排座椅不能放倒，擴展能力受到一定限制。

　　五、安全配置綜述

　　安全小結：

　　安全配置部分，被動安全方面沃爾沃S90和雷克薩斯ES表現(xiàn)最佳，不僅配備了膝部氣囊，后者還配備了同級別罕見的后排側氣囊。同時在主動安全方面，捷豹XFL、沃爾沃S90以及雷克薩斯ES優(yōu)勢明顯，相比之下，此次參加對比的2021款北京奔馳E260 L 4MATIC屬于中低配車型，想要完善的主動安全系統(tǒng)需要購買更高配置的車型才可以獲得。

　　總結：

　　通過此次對比，想必大家對本次挑選的四款豪華品牌中大型轎車有了一定的了解。硬實力比拼下，不難發(fā)現(xiàn)像捷豹XFL、沃爾沃S90和雷克薩斯ES，都有著可取之處。首先與標桿車型奔馳E級相比，三款車型在配置以及性價比方面均不落下風。不過客觀來說，沃爾沃S90在設計上確實略顯平庸，運動版本會稍好一些。同時，捷豹XFL和沃爾沃S90在與奔馳E級比拼配置時，雖然更為豐富，然而無論是功能還是使用方式都沒有本質的區(qū)別。而反觀雷克薩斯ES，即便空間不占優(yōu)勢，但很多配置都是四款車型中獨占的，而且專屬的油電混合動力系統(tǒng)，也可以看作是加分項。由于同級別市場的同質化現(xiàn)象越來越嚴重，雷克薩斯ES或許是更新速度較慢，亦或是對傳統(tǒng)的堅持，最終造就出其獨樹一幟的“個性化”體驗，更何況有著進口身份的它，還是四款車型中價格最低的，當然，是不包含終端優(yōu)惠的前提下。