試駕榮威i5 GT 竟能打入7秒俱樂部？

　　看到本文標題，相信你已經(jīng)掌握了一個重要信息——榮威i5 GT的加速成績很不錯。近年來，除了基于普通車型打造的小鋼炮，我們能看到越來越多的緊湊型車開始突破“家用”二字的桎梏，在性能維度不斷精進，榮威i5 GT就是其中一員。這一次，我在專業(yè)場地、開放道路兩種場景下對榮威i5 GT進行了全方位體驗，它的表現(xiàn)，你一定想了解。

　　榮威i5 GT搭載1.5T藍芯高效發(fā)動機，最大功率127kW（173馬力），峰值扭矩275Nm，動力參數(shù)在同級車型中處于領先水平。這款1.5T發(fā)動機采用350bar高壓燃油噴射技術，搭配高滾流氣道，讓燃油霧化更充分，從而提升工作效率。最大功率和峰值扭矩的輸出區(qū)間暫未公布，官方稱轉(zhuǎn)速達1500rpm時即可實現(xiàn)90%以上的峰值扭矩。

　　與發(fā)動機匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，代號MEGA Tech DM21。和其他DCT相比，它的優(yōu)勢在于液壓控制模塊、齒輪箱、離合器系統(tǒng)的機油腔室被分離開，更好地解決了三者性能需求的矛盾。

　　底盤方面，榮威i5 GT采用了同級常見的前麥弗遜+后扭力梁組合，車輛的U形梁經(jīng)歷了打孔處理，可以減少應力集中并減輕橫梁質(zhì)量。

　　場地試駕部分是在天馬賽車場進行的，賽道被分為三個板塊，分別用于加速剎車測試、繞樁體驗和S彎體驗。就從大家最期待的加速剎車開始說起吧！

　　在加速測試中，我們切換到S擋并關閉ESC，變速箱允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速來到2300rpm左右，注意要想達到這個轉(zhuǎn)速需要連續(xù)轟幾腳油門，只踩一次油門踏板的話轉(zhuǎn)速會定格在2000rpm。最終我測出的0-100km/h加速成績?yōu)?.94秒，成功打入“7秒俱樂部”。據(jù)說在廠商的日常測試中，榮威i5 GT取得的最好成績?yōu)?.74秒。

　　全力剎車時，榮威i5 GT的車頭會出現(xiàn)明顯的下沉。剎車踏板腳感偏軟，初段有一定虛位。最終我測出的100-0km/h剎車成績?yōu)?8.40m，達到及格線。在連續(xù)多組測試后，車輛的成績一直穩(wěn)定在40m以內(nèi)，熱衰減控制讓人滿意。

　　18m繞樁繞樁測試是測試車輛操控極限常用的手段之一，在該環(huán)節(jié)，榮威i5 GT的優(yōu)勢在于懸掛側(cè)向支撐充分，不會出現(xiàn)側(cè)傾過大的問題；不足在于轉(zhuǎn)向中心區(qū)響應略遲鈍，往往需要輸入比預期更大的轉(zhuǎn)向角度才能保證不碰倒樁筒。

　　榮威i5 GT駕乘丨本質(zhì)還是家用利器

　　接下來我把榮威i5 GT扔進了S彎，由于賽道長度有限，注定無法釋放它的全部潛力，不過可以肯定的是它的渦輪起壓較早，低扭表現(xiàn)飽滿。同時在駕駛者切彎的過程中，車頭響應是比較積極的，推頭的情況有，但沒想象中那么明顯。

　　S彎末端是由路肩和減速帶組成的顛簸路，榮威i5 GT的懸掛前半段阻尼很軟，因此無論是左側(cè)車輪軋過路肩，還是右側(cè)車輪軋過減速帶，最終傳遞給車內(nèi)人員的信息都是加了柔化濾鏡的，而車身也沒有因為兩側(cè)顛簸程度的不同而出現(xiàn)大幅晃動。

　　道路試駕部分其實就是從酒店開到天馬賽車場的過程，榮威i5 GT的1.5T發(fā)動機在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)便可輸出充足扭矩，這樣的特性讓它很能適應城市生活，一般不用狠狠“虐待”油門就能跟上前車。駛上高速后，發(fā)動機的動力儲備就顯得沒那么足了。

　　變速箱在平順性維度的表現(xiàn)值得肯定，加速時從1擋一直切換到3擋都不會出現(xiàn)明顯的闖動，不過在中低速工況下，變速箱可能會在減速降擋時出現(xiàn)輕微頓挫。切換到S擋后，變速箱的換擋時機適當延遲了400-500rpm，降擋積極性也更高。

　　榮威i5 GT的底盤標定比較成熟，縱使沒有法系品牌那樣“化腐朽為神奇”的魔法，也已經(jīng)在盡最大努力營造扎實的感覺了。在開放道路上，車輛挑戰(zhàn)減速帶時的速度比場地內(nèi)更快，后排還是感受到了一定的縱向拋離感，好在依然沒有出現(xiàn)多余的跳動。

　　NVH方面，米其林PRimacY 4輪胎再次喜提夸獎，而發(fā)動機噪音會在急加速時沖破防火墻，直達駕乘人員的耳朵。風噪的控制相對一般，當車速達到100km/h時，前三角窗位置的噪音尤為明顯。

　　編輯點評：隨著技術的更迭，汽車擁有“充沛”而非“夠用”動力的門檻正在變得越來越低。橫向?qū)Ρ葋砜?，榮威i5 GT的加速成績是頗為亮眼的，這個信息也在告訴其他10萬元左右的緊湊型車——打入“7秒俱樂部”將成為該級別新的通行證。當然，榮威i5 GT也沒有忘記自己的本職，憑借不錯的換擋平順性、底盤濾振性繼續(xù)詮釋“家用”二字的意義。日前，榮威官方宣布新車將于成都車展期間上市，希望它能用合理的售價再給持幣觀望的消費者一個驚喜。