隨著新能源車型越來(lái)越普及，售價(jià)也逐步在降低，目前10-20萬(wàn)元已經(jīng)能買(mǎi)到很不錯(cuò)的新能源車型，這對(duì)傳統(tǒng)燃油車是個(gè)不小沖擊。而作為消費(fèi)者的我們來(lái)說(shuō)，究竟該如何選？本篇文章一起來(lái)看看。
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO
指導(dǎo)價(jià)：10.39-13.69萬(wàn)元
說(shuō)到風(fēng)行T5 EVO，它的外觀設(shè)計(jì)是絕對(duì)跳不過(guò)去的話題，因?yàn)榉旁谑f(wàn)級(jí)別的SUV中，它太有辨識(shí)度了，運(yùn)用了很多高端車、跑車才會(huì)用的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了顯著的運(yùn)動(dòng)感。
簡(jiǎn)單說(shuō)下主要配置，為了讓全系車型都有高顏值，風(fēng)行T5 EVO全系都采用19英寸的輪圈；車內(nèi)還全系標(biāo)配10.25英寸的雙聯(lián)屏；動(dòng)力層面則全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197Ps）/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱。
重點(diǎn)我們還是說(shuō)安全，風(fēng)行T5 EVO除最低配車型外，都配備了前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣簾；主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警除最低配外也都配備；中高配車型還有車道保持輔助系統(tǒng)和道路交通標(biāo)志識(shí)別提醒。整體來(lái)說(shuō)，風(fēng)行T5 EVO的主/被動(dòng)安全配置、輔助駕駛系統(tǒng)等，表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。
除了較為完善的安全配置，風(fēng)行T5 EVO在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)也很好，在進(jìn)行了正面100%碰撞試驗(yàn)、正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、前排座椅鞭打試驗(yàn)之后，風(fēng)行T5 EVO憑借出色的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料強(qiáng)度，在乘員保護(hù)方面取得了93.62%的得分率，加之在主動(dòng)安全試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，風(fēng)行T5 EVO獲得了C-NCAP的5星安全評(píng)級(jí)。
長(zhǎng)安福特銳際
指導(dǎo)售價(jià)：16.98-21.88萬(wàn)
外觀方面，銳際采用了福特家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了八邊形進(jìn)氣格柵，在折角處做了圓潤(rùn)的處理，并且內(nèi)部用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，以此帶來(lái)更好的視覺(jué)效果。先比之前的翼虎，個(gè)人感覺(jué)在運(yùn)動(dòng)屬性上要降低了一些。不過(guò)好在新車還提供ST-Line版本，配備的ST-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件以及19英寸輪圈，能夠讓喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者接受。
車身側(cè)面簡(jiǎn)潔干練，高挑的尾部曲線，形成了強(qiáng)烈的俯沖感，有效增加了側(cè)面的飽滿感。尾部設(shè)計(jì)同樣采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兼顧了時(shí)尚與大氣。此外，新車的后包圍也變得更加立體，更有層次感。雙邊共兩出的排氣布局也展現(xiàn)出了更為運(yùn)動(dòng)的一面。
內(nèi)飾整體采用扁平化設(shè)計(jì)，通過(guò)運(yùn)用簡(jiǎn)單平直的線條營(yíng)造更大的空間感，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新?？怂狗浅Ｏ嘟?。配置上，福特銳際配備了12.3英寸全液晶儀表，配合中控臺(tái)上12.3英寸的多媒體系統(tǒng)，看上去的效果還是非常出眾的。
智能化方面，銳際中控臺(tái)上這塊12.3英寸中控屏內(nèi)部集成了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)音、在線導(dǎo)航等功能，同時(shí)還支持愛(ài)奇藝視頻、智慧停車、點(diǎn)外賣(mài)、買(mǎi)電影票等功能，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)、功能性還是系統(tǒng)的流暢程度都十分出色，可以說(shuō)是合資品牌同級(jí)別車型中使用體驗(yàn)最好的智能交互系統(tǒng)之一。
安全配置方面，中高配車型將會(huì)配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛提醒以及自適應(yīng)選近光等，頂配車型還獨(dú)享全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，主動(dòng)安全配置與主流競(jìng)品持平，但是僅出現(xiàn)在中高配車型上，不過(guò)參考售價(jià)來(lái)看，還是可以理解的。
車身長(zhǎng)寬高分別4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，從車身尺寸來(lái)看，銳際并不算大，以現(xiàn)如今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的尺寸也僅僅是緊湊型SUV的入門(mén)水平，不過(guò)好在內(nèi)部的空間比較規(guī)整，滿足日常使用需求還是沒(méi)有問(wèn)題的。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安福特銳際全系搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為182kW，最大扭矩為393N·m。動(dòng)力參數(shù)甚至已經(jīng)超過(guò)了很多以性能見(jiàn)長(zhǎng)的小鋼炮。傳動(dòng)方面，將匹配全新的8速手自一體變速箱，官方百公里加速僅需7.5s，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中絕對(duì)是第一梯隊(duì)的，滿足對(duì)于動(dòng)力有需求的消費(fèi)者。
廣汽新能源Aion V
指導(dǎo)價(jià)：17.76-23.96萬(wàn)元
外觀方面，廣汽新能源Aion V采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但相比Aion LX來(lái)說(shuō)，其在設(shè)計(jì)上更加注重個(gè)性的添加。新車的前臉設(shè)計(jì)被命名為“機(jī)甲獸”，分體式LED頭燈則被稱為“光爪電眼”，獨(dú)特的命名方式讓人瞬間聯(lián)想到了頗有未來(lái)感的機(jī)甲世界。
車身側(cè)面來(lái)看，Aion V采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配合在Aion LX就采用了隱藏式門(mén)把手，讓它看起來(lái)在時(shí)尚的同時(shí)又保留了一定的科技感。車身尺寸方面，廣汽新能源Aion V的長(zhǎng)寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm，在同級(jí)中表現(xiàn)出色。
車尾部分，新車并沒(méi)有采用Aion LX上那個(gè)貫穿式尾燈，反而采用了尺寸較為小巧的設(shè)計(jì)，配合大面積的尾箱，視覺(jué)重心還是比較低的。配置方面，新車提供前6/后6探頭雷達(dá)、雙色車身、低風(fēng)阻輪轂、全景天窗、隱藏式門(mén)把手、后排隱私玻璃、車頂行李架、前置攝像頭以及車頂擾流板等。
廣汽新能源Aion V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，寬大的懸浮式中控臺(tái)中央通道集成多處儲(chǔ)物空間。值得一提的是，廣汽新能源Aion V還搭載家族首創(chuàng)的智能健康座艙，另外全場(chǎng)景一鍵遙控泊車也出現(xiàn)在了廣汽新能源Aion V身上。
動(dòng)力方面，新車采用了一臺(tái)來(lái)自日本電產(chǎn)最大功率為135kW（184Ps）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為350N·m，與廣汽新能源Aion LX 80版車型相同。電池方面，新車擁有四種續(xù)航版本可供選擇，續(xù)航里程分別為600km、530km、500km以及400km。另外在高配車型上還配備了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，助力更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
