2021款一汽-大眾攬境日常實用性測試報告

　　大眾汽車面對中國多元化的SUV市場需求，率先在上汽大眾投放了特供車型途昂，憑借著碩大的車身尺寸，寬敞的車內(nèi)空間以及還算不錯的性價比，一舉獲得了成功。而作為姊妹品牌的一汽-大眾也不甘示弱，近日帶來了同樣專為中國市場打造的中大型SUV——攬境，那么它具體表現(xiàn)如何？實用性方面是否比途昂更強(qiáng)？此次，我們將對這款車的日常使用便利性進(jìn)行全面測試，為您揭曉答案。

　　測試車輛：2021款 一汽-大眾 攬境 380TSI 四驅(qū)旗艦勝境版

　　官方指導(dǎo)價格：35.99 萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只需要將手伸入車門把手便可感應(yīng)解鎖，而落鎖時僅需觸碰車門把手后方的凹痕即可，四個車門均配備了該功能，十分便捷。測試中，解鎖和落鎖過程順暢，沒有出現(xiàn)失效的情況。同時，攬境的一鍵啟動按鍵放置在電子擋桿“P”擋按鍵前方，且采用了醒目的銀色，不容易被誤觸。另外，攬境還配備了感應(yīng)解鎖功能，駕駛員攜帶鑰匙靠近車輛后車門便可自動解鎖，實測感應(yīng)靈敏度較高。

　　后視鏡調(diào)節(jié)采用旋鈕+撥桿控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先轉(zhuǎn)動旋鈕來選擇調(diào)節(jié)左或右后視鏡，之后撥動方向撥桿即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機(jī)艙蓋需要先拉動車內(nèi)拉手，再撥動發(fā)動機(jī)艙蓋前方的鎖止機(jī)構(gòu)，然后上掀即可。發(fā)動機(jī)艙蓋支撐桿采用了雙液壓挺桿，開啟時十分輕便。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　前排座椅配備了電動調(diào)節(jié)以及三組記憶功能，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)以及4向腰托調(diào)節(jié)，可調(diào)角度豐富，無論何種身材都能快速找到合適的坐姿。同時，前/后排座椅均支持3檔可調(diào)座椅加熱功能，前排座椅還支持3擋可調(diào)座椅通風(fēng)功能，確保了乘坐舒適性，不過調(diào)節(jié)需要在多媒體觸控屏中操作，并沒有配備獨(dú)立的物理按鍵，操作稍顯繁瑣。

　　在主駕駛座椅測試中，2021款攬境的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為26cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度均為正常，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤支持上下+前后四向手動調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為7.2°，前后拉伸距離為5cm，可調(diào)幅度適中，在同級別車型中屬于平均水平。

　　第二排三個座椅均提供了頭枕，且中間頭枕可以獨(dú)立調(diào)節(jié)高低，能夠為頭部提供充足的支撐，但頭枕的面積偏小，內(nèi)部填充較硬，舒適性表現(xiàn)一般。

　　前排中央扶手箱采用皮質(zhì)包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手支持上下調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)，能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時為駕駛員的手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　此次測試的2021款攬境全系標(biāo)配12英寸多媒體觸控屏，內(nèi)置CNS 3.0系統(tǒng)內(nèi)核，主界面可以顯示多個基礎(chǔ)功能，比如地圖和多媒體模塊等，并且可以實時更新而非簡單的圖標(biāo)。同時，系統(tǒng)還支持手勢感應(yīng)功能，但該功能并非傳統(tǒng)通過攝像頭識別來實現(xiàn)，而是以屏幕下方的觸控式按鍵作為感應(yīng)媒介，所以操作時不宜離屏幕太遠(yuǎn)或太高，且手勢感應(yīng)只適用于切換主界面。

　　對于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測試，主界面并沒有設(shè)置收音機(jī)功能的獨(dú)立圖標(biāo)，需要進(jìn)入多媒體界面后，再切換媒體源。FM功能界面直觀，可以在列表和頻率兩個界面自由切換。如果想要收藏頻率，需要在頻率界面點(diǎn)擊右下方的保存圖標(biāo)，然后在“我的列表”中的“電臺收藏”里查看即可。

　　2021款攬境全車配備了多個充電接口，其中位于中控臺處的前排上/下儲物槽分別有兩個Type-C接口，第二排中央空調(diào)出風(fēng)口下方有兩個USB接口，第三排左右兩側(cè)的杯架附近同樣配備了USB接口。同時，該車還配備了一個12V電源接口，設(shè)置在前排杯架后方。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，實測電壓為4.9V，電流為1.45A。

　　2021款攬境的導(dǎo)航系統(tǒng)在輸入目的地時，系統(tǒng)會根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)信息和具體位置。點(diǎn)擊確認(rèn)后，導(dǎo)航會提供多條線路規(guī)劃并顯示預(yù)計行駛里程和時間等信息，供駕駛者參考。正式開始導(dǎo)航，指引信息除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表，便于查看。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《試駕2021款一汽-大眾攬境》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　總體來看，2021款攬境的車內(nèi)儲物空間數(shù)量和容積表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，前排和第二排的杯架內(nèi)部均配備了限位裝置，且第二排杯架還采用了折疊式設(shè)計，從而使后排中央扶手布局更合理。而第三排杯架雖然未配備限位器，但采用了多邊形設(shè)計，可以容納不規(guī)則造型的飲料瓶，很實用。

　　前/后車門板均采用了封底式的車門把手，可以當(dāng)做儲物槽使用。第三排的兩名乘客不僅分別享有獨(dú)立杯架，并且在左右兩側(cè)還分別設(shè)置了超大的儲物槽，放置手機(jī)或者錢包等隨身物品都不在話下，很實用。

　　2021款攬境的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式電動開啟。在開啟第三排座椅的狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間仍非?？捎^且規(guī)整，同時左右兩側(cè)還設(shè)置了帶有蓋板的儲物槽，內(nèi)部容積出色。而將第三排座椅放倒，可以形成一個全平的地臺，容積可從357L擴(kuò)展至942L。

　　對于2021款攬境的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為89cm；開口寬度為120cm；后備廂進(jìn)深達(dá)到63cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經(jīng)過測試，由于車頭較高且主駕駛座椅能調(diào)到較低的位置，所以對測試成績有所影響，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為520cm，低于測試過的同級別車型平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1520cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款攬境的左側(cè)后視鏡為雙曲率鏡面，而右側(cè)為普通鏡面。實測成績?yōu)樽髠?cè)29°，右側(cè)為19°，可見雙曲率鏡面的成績非常出色，可視范圍在測試過的同級別車型中處于中等偏上水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)分為四段，最遠(yuǎn)在87cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2021款攬境的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為28cm，與經(jīng)驗值略有差距，泊車時需要注意。

　　前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在115cm處感應(yīng)到前方物體，比后雷達(dá)表現(xiàn)要更為出色。同時，每段提示音之間的距離控制合理，不過持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離同樣與經(jīng)驗值相差較大，考慮到2021款攬境有著較大的車頭以及前方視野盲區(qū)，雷達(dá)持續(xù)蜂鳴預(yù)警提前一些也并非壞事。

　　2021款攬境配備了360°全景影像以及多角度全車影像，支持輔助線隨動功能，便于駕駛者掌握倒車軌跡以及車外情況。同時在泊車時，前后攝像頭均可以向左右轉(zhuǎn)動，從而提供更為寬廣的影像視野。不過影像輔助系統(tǒng)的畫質(zhì)顯示效果一般，尤其是在光線不好的場景下，噪點(diǎn)較多，清晰度一般。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2021款攬境的轉(zhuǎn)彎半徑為5.3m，與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

　　2021款攬境前排和第二排均配備了車內(nèi)頂部折疊式拉手，第二排甚至還在B柱側(cè)設(shè)置了便于上下車的一體式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

　　六、亮點(diǎn)配置

　　1、無線CarPlay

　　CarPlay常見，但無線的并不常見。對于電子設(shè)備的便捷性來說，無線連接絕對是必要的。雖然很多車型都支持CarPlay車機(jī)互聯(lián)功能，但每次上車都得連線就很麻煩，而且數(shù)據(jù)線擺在中控臺上也很影響美觀。2021款攬境配備的無線CarPlay可自動連接，上車即啟動，十分便捷。而且像音樂和地圖等多種軟件也會與手機(jī)數(shù)據(jù)同步，很人性化。

　　2、后車門儲物槽

　　后門板儲物槽之豐富，前文就已經(jīng)介紹過，除了車門拉手儲物槽以及底部儲物槽之外，中間還配備了一個帶有蓋板的儲物槽，不僅容積不錯，蓋板還有著很強(qiáng)的阻尼感，高級感十足。最有意思的是，蓋板內(nèi)側(cè)還配備了一個夾子，可以將手機(jī)放置于此，但需要注意手機(jī)不能太厚，同時手機(jī)過重的話也會導(dǎo)致蓋板自動閉合。

　　3、觸控式可調(diào)光閱讀燈

　　這項配置其實最早出現(xiàn)在奧迪旗艦轎車A8L等高端車型上，隨著時間的推移，不僅下放到了奧迪旗下多款車型，同時也在“同根”的大眾品牌車型上可以見到。其最大的特點(diǎn)是不僅能夠通過觸控開啟/關(guān)閉閱讀燈，長按閱讀燈還可以調(diào)整燈光的亮度，科技感十足。

　　通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款一汽-大眾攬境有著“傲人”身材，碩大的車身尺寸營造出極強(qiáng)的氣勢，與一眾SUV停在一起，氣場高判立下。當(dāng)然，大尺寸無疑會換來車內(nèi)的大空間，攬境無論是乘坐空間還是儲物空間，都表現(xiàn)搶眼。同時，在配置表現(xiàn)方面也是面面俱到，擁有著媲美豪華品牌同級別車的水平。不過在視野方面，受限于較高的車頭，前方視野盲區(qū)較大，加之較寬的車寬，行走在狹窄的小巷、胡同或者小區(qū)時要格外注意?？傮w來看，2021款一汽-大眾攬境的整體表現(xiàn)較為出色，豐富的配置、上乘的舒適性、超大空間，比途昂還要更為時尚的設(shè)計風(fēng)格，再加上大眾品牌強(qiáng)大的號召力，似乎沒有什么能夠阻擋它銷量前進(jìn)的腳步。