VE-1是廣汽本田推出的首款純電動(dòng)車,基于廣汽本田成熟的SUV平臺(tái)打造,是一款由廣汽本田以及本田技研聯(lián)合開發(fā)的車型,你可以視它為繽智的兄弟,只不過(guò)它懸掛的是廣本旗下理念品牌的LOGO。新款VE-1換裝了全新的動(dòng)力電池,NEDC工況續(xù)航里程升至480km。下面我們具體來(lái)看看這款車有哪些表現(xiàn)。
新款VE-1基于廣汽本田推出的VE-1 S+而來(lái),外觀方面針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。外觀配色中,除了原有車色的基礎(chǔ)上,廣汽本田還推出了格陵蘭白和碧光翠兩種全新配色。為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)這款車的年輕化,多種非黑色車身還可以選擇雙色車身,我們拿到的這臺(tái)試駕車就是黑白雙色的經(jīng)典搭配。
熟悉廣本的消費(fèi)者一眼就能看出VE-1的造型源自哪里,不過(guò)作為新能源車,還是做了一定的優(yōu)化來(lái)滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)需求,比如前臉配有充電接口保護(hù)蓋。既然這款車叫VE-1 SPORT EV,那自然也少不了更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素。
新車前臉采用了梯形中網(wǎng),內(nèi)部輔點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì),上方一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿前臉并延伸到兩側(cè)大燈組內(nèi),增強(qiáng)了新車的視覺(jué)寬度。VE-1增加了前后大燈的LED光源和貫穿感的銀色電鍍保險(xiǎn)杠飾條,這小小的變動(dòng)卻帶來(lái)了突出的視覺(jué)效果,看起來(lái)更加精致、有質(zhì)感。
車輛側(cè)面輪廓沒(méi)有任何變化,雙色搭配營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。車身尺寸方面比現(xiàn)款車型略有增加,新車長(zhǎng)寬高分別為4317/1798/1625mm,軸距為2610mm,其中長(zhǎng)寬高分別增加了11/25/15mm,只有軸距沒(méi)變。另外輪轂造型改為放射型,更有運(yùn)動(dòng)感,尺寸也從17英寸升級(jí)到了18英寸,采用的是米其林浩悅4系列輪胎,規(guī)格為215/55 R18。
尾部設(shè)計(jì)感比較獨(dú)特,兩側(cè)尾燈的造型與內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款車型相同,同時(shí)還采用了全透明的尾燈蓋設(shè)計(jì),看起來(lái)科技感很強(qiáng)。兩側(cè)尾燈通過(guò)一塊半透明的裝飾板相連,營(yíng)造出一種貫穿式的視覺(jué)效果,同時(shí)新車在尾部還增加了“Sport”銘牌,以彰顯它的真實(shí)身份。
車內(nèi)方面,新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局,不過(guò)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。在多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上增加了黃色元素或縫線點(diǎn)綴,進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。新款VE-1首次采用了12.3英寸全液晶儀表,這塊儀表可以和8英寸中控屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng),并且提供了3種模式主題。
中控區(qū)域的最大的變化是采用了鍍銦X型設(shè)計(jì),將原有的按鍵式換擋改為了三檔自復(fù)位式的旋鈕換擋,這也是新能源車上比較常見的設(shè)計(jì)。駕駛模式切換集成在了旋鈕換擋的左側(cè),操作起來(lái)方便,也更顯檔次。
配置方面,新款VE-1基本上都以實(shí)用為主,除了具備常規(guī)的智能互聯(lián)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等功能外,還能將車輛的電池、電機(jī)、安全隱患等信息實(shí)時(shí)傳回企業(yè)信息平臺(tái),便于更好的管理車輛的健康狀況。此次升級(jí),新款VE-1還是增加了手機(jī)無(wú)線充電、四門車窗一鍵升降等人性化配置。
動(dòng)力方面,新款VE-1搭載了最大功率120kW的永磁同步電機(jī),峰值扭矩280N·m。另外,新車通過(guò)對(duì)于電芯以及其它技術(shù)的升級(jí),使得新車?yán)m(xù)航里程進(jìn)一步提升。所搭載的由寧德時(shí)代提供的61.3kWh電池包,續(xù)航里程提升至480km。要說(shuō)480km的NEDC最大續(xù)航里程算不上出色,畢竟現(xiàn)在很多新能源車型的續(xù)航里程都達(dá)到了500+、600+,甚至更長(zhǎng)。有的人一說(shuō)這續(xù)航里程這么長(zhǎng)沒(méi)什么用,那你看看到了冬天,多這100km續(xù)航,能不能救你一命就得了。
從實(shí)際體驗(yàn)中可以感受到,新款VE-1的動(dòng)力響應(yīng)十分靈敏,只要你把加速踏板踩得深一些,隨之而來(lái)的是一股強(qiáng)力推背感,不會(huì)有絲毫延遲,這是電動(dòng)車最有魅力的地方。
起步階段,電控系統(tǒng)會(huì)有意控制扭矩輸出,防止車輪輕易突破抓地力極限,也讓起步加速的過(guò)程更舒適。當(dāng)然,“地板電”的時(shí)候,伴隨著電動(dòng)機(jī)特有的嗓音,一路猛沖到120km/h是很輕松的事,只是超過(guò)100km/h的時(shí)速之后,沖勁兒沒(méi)有之前那么猛而已。
新款VE-1依舊提供了四種駕駛模式,而整體感覺(jué)其實(shí)和現(xiàn)款車型在動(dòng)力方面表現(xiàn)基本一致。在舒適模式下,這款車的起步比較平穩(wěn),而且車速和油門深度基本保持一致,在市區(qū)內(nèi)跟車什么的也是絕對(duì)夠用了,不會(huì)顯得很突兀。并且,新能源車型相較于傳統(tǒng)的油車平順性真的是強(qiáng)太多了,行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。
當(dāng)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后,車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備就徹底的被激活了,就猶如一個(gè)文文弱弱的書生,突然變成了運(yùn)動(dòng)健將。因?yàn)殡妱?dòng)車的動(dòng)力輸出會(huì)很直接,所以在時(shí)速80km/h以下時(shí)會(huì)帶給你較強(qiáng)的推背感,加速或超車都能從容面對(duì),開起來(lái)也會(huì)覺(jué)得更加輕快靈敏。
而動(dòng)能回收系統(tǒng),同樣分為普通和強(qiáng)兩個(gè)擋位。我個(gè)人建議,如果你不是一個(gè)新能源車型的老手或者適應(yīng)能力很強(qiáng)的人,一定要放在普通擋位。因?yàn)閺?qiáng)動(dòng)能回收,給人的感覺(jué)實(shí)在是太難受了,每一次松開電門的拖拽感,就好像有人在往前推著你一樣。
懸架方面,既然是VE-1 SPORT EV車型,那它的懸架調(diào)校則更偏于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,由于動(dòng)力系統(tǒng)和重量上的變化,這款車在城市中駕駛起來(lái)比較舒服。該車對(duì)于細(xì)碎顛簸也能基本過(guò)濾,只不過(guò)是面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)舒適性略受影響;但反過(guò)來(lái),懸架的側(cè)向支撐性表現(xiàn)不錯(cuò),快速過(guò)彎也沒(méi)問(wèn)題,反倒是提升了駕駛樂(lè)趣。轉(zhuǎn)向虛位很小,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)一點(diǎn)兒都不費(fèi)勁,總體來(lái)說(shuō)這款車是屬于比較好開的那一類。
新款VE-1好開好用的特點(diǎn)延續(xù)了本田車的一貫作風(fēng),調(diào)整和升級(jí)之后也更加被消費(fèi)者接受。另外,新車?yán)m(xù)航里程提升了10公里,雖然不多,但也算是一種改變。綜合來(lái)說(shuō),得益于廣汽本田的品牌影響力和成熟的技術(shù),讓新款VE-1更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。如果這款車在智能配置和續(xù)航里程方面能進(jìn)一步做到最優(yōu)的話,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車選擇。
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